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作者s6210603 (漂向北方)
標題[新聞] 林佳龍：只需一家捷運總公司 雙北桃市長
時間Fri Oct 23 07:06:41 2020
原文PTT 原始連結 ↗
林佳龍：只需一家捷運總公司 雙北桃市長都贊成 https://udn.com/news/story/7266/4957210 2020-10-23 02:10 聯合報 / 記者王敏旭、吳亮賢、張睿廷、曹悅華、張裕珍、潘永鴻、 楊濡嘉／連線報導 雙北近來為捷運管理隔空交火，民代提出雙北合組捷運公司看法；新北市長侯友宜、台北 市長柯文哲都認為事權統一是好事。交通部長林佳龍說，兩位市長希望交通部提供平台整 合雙北捷運運作，他會努力促成；他還說，台灣捷運規模愈來愈大，或許只需一家總公司 ，再以北、中、南分公司或其他方式分開營運也是不錯的想法。 據了解，交通部之前曾討論過很多次成立捷運平台可能性，但考量每個捷運公司先後成立 難以介接，又怕淪為虛有其表，因此作罷。不過因為柯文哲近日再度提起，加上雙北有迫 切需求，交通部將重新研究，看是否有折衷方案來執行，預計從北北基軌道路網政策溝通 平台開始討論起，看是否可行。 新北市議員李坤城昨在議會總質詢，指雙北近來多次因環狀線經營權等發生爭議，就算新 北向中央買北捷公司席次也比不過北市，雙北捷運公司應該打掉重練，成立「雙北捷運公 司」。新北市長侯友宜認為要由交通部協調，在林佳龍表示會努力促成後，侯友宜強調本 來就是要站在國家高度去整合捷運的規畫、建設、營運，不能全部都給地方，因為地方想 法會不一樣，要以國土規畫、區域發展看這件事，事權統一是好事。 台北市長柯文哲也表示，他跟行政院前院長林全第一次見面時就討論過成立雙北捷運公司 ，而且不只捷運公司，還包括捷運工程局。 桃園市長鄭文燦回應，他向歷任交通部長都提過這想法，捷運系統興建營運只需要一家公 司，如設置國家軌道總公司，擔負工程興建、營運維護等工作，尤其北北基桃捷運路網連 通，整合營運的好處不少。 鄭文燦說，捷運工程人才培養不易，若能整合成立國家級公司，有利培育相關人才，也有 助於整合各軌道的機電系統，降低營運維修成本。他認為，單一路線無法賺錢，路網才能 賺錢，整合有助財政穩健，票證系統也可統一，搭捷運系統不再需要那麼多票證，一卡即 可通用。 高雄市長陳其邁較傾向以生活圈為主推動捷運，在票務、管理和營運上不但容易整合，也 較符合區域治理的現況，不見得只有北中南；以高雄為例，捷運從小港延伸到林園即可與 屏東聯結成一個生活圈來推動捷運，如果成立一個總公司，也許會與在地生活圈距離比較 遠。 --------------------------------------------------- 北部最需要整合...再來是南部 北北基桃竹...大概整合成一個 中部就沒比較大的問題 中彰投...反正是台中主導... 南部就是台南跟高雄整合的問題... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.96.152 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1603408004.A.A32.html

推文 (90)

推 carolgilbert dpp會安插多少肥貓到總公司 10/23 08:15
推 dickkdickk 如果基捷，桃捷，竹捷虧錢，要用哪個縣市的預算來補? 10/23 08:25
推 neon7134 如果是總公司的概念 當然是中央預算補貼 以後地方影響力 10/23 08:28
→ neon7134 就減弱了 也算好事一件 10/23 08:28
推 aaronbest 桃園新竹生活圈比較獨立了 根本沒必要跟雙北併 頂多雙 10/23 08:28
→ aaronbest 北+基隆 高雄+屏東 台中+北彰+南投 10/23 08:28
推 dickkdickk 如果虧損要中央補貼，北捷應該會跟機捷一樣貴 10/23 08:40
推 Metro123Star 總公司也可以用控股公司的方式做？ 10/23 09:07
推 facebookig 我也贊成 10/23 09:48
→ facebookig 一樓，兩黨都會，又不是只有DPP會 10/23 09:49
噓 jtozukken 北捷營運的這麼好，誰要跟你打掉重練，直接北捷併大家 10/23 10:15
→ jtozukken 不就好了 10/23 10:15
推 ryan851215 台北桃園捷運交會點預計有五站以上 感覺合併會比較好 10/23 10:18
推 yah13305 本來就是 原本訂的法律規定真的很扯 10/23 10:30
→ yah13305 早該修法了 10/23 10:30
→ chichi32 獨立的就獨立部門或分公司吧 10/23 10:42
→ orea2005 最根本的問題是雙北這麼緊密的生活圈卻是兩個行政區。 10/23 10:51
→ orea2005 合併可以省掉很多不必要的重複投資。 10/23 10:51
推 koushimei 北北基桃竹太大了 基本上雙北自己一間 10/23 10:52
推 kenliu100 直接從地方變成中央了 10/23 10:59
推 iddqd 南部是台南高雄屏東捷運合併，這樣就可以共軌共系統了，不 10/23 11:19
→ iddqd 用再那邊轉來賺去了，可以一路從台南市一路搭捷運到屏東縣 10/23 11:19
→ iddqd ，南部捷１運是該整合給中央了，看看那個台南黃市長都毫無 10/23 11:19
→ iddqd 作為啊。 10/23 11:19
→ iddqd 1是誤打了。 10/23 11:20
→ hicker 共軌共系統是想太多了吧. 10/23 11:21
推 k1k1832002 共軌沒辦法 那是受限於每次招標吧 10/23 12:09
→ k1k1832002 應該說共系統 10/23 12:09
推 babosa633 善化-台南-路竹-鳳山沿途各站台鐵搭乘人次排名都不錯， 10/23 12:13
→ babosa633 台南高雄捷運大串連說不定能打趴台鐵捷運化，雖然台南 10/23 12:13
→ babosa633 高雄捷運營運成本應該高的嚇人，但台鐵就能空出路線容 10/23 12:13
→ babosa633 量狂開快車了 10/23 12:13
推 babosa633 http://i.imgur.com/3M3Ddtu.jpg 10/23 12:15
→ babosa633 *為未來增設車站的預期旅次上限 10/23 12:17
推 TimYu930218 支持 10/23 12:37
推 YellowWolf 贊成啦幹 10/23 12:55
推 neksa602 支持啦那次不支持，路線一起重新檢討 10/23 13:02
推 angus619 那就叫台灣捷運公司 把所有捷運輕軌納管就好了吧 10/23 13:30
推 Arsitaka 分公司實際上還是同一個公司 個人比較傾向北中南各一間 10/23 13:45
→ Arsitaka 公司 10/23 13:45
噓 tyytt 當初就是北捷覺得無利可圖不想接機捷和新北路線才要再創新 10/23 14:10
→ tyytt 公司 10/23 14:10
推 yah13305 雙北先併 低能法規 必須再成立新北捷 真的無言 10/23 14:17
推 KEYSOLIDER 推 10/23 15:09
推 h120968 不過反正北捷高運量招標時都能規定機電要完全相容了 也不 10/23 15:14
→ h120968 是什麼難事 10/23 15:14
推 ezra 變台鐵2.0嗎? 10/23 17:32
推 QQbrownie 分北中南三家就可以了 10/23 17:46
→ a44883 接一個穩定會賠錢的公司？ 10/23 20:05
→ MonkeyCL 難得裝可愛黑龍說對話 10/23 20:44
推 ping0623 北劫：幹！！ 10/23 21:08
推 leon1757tw 雙北合併才是正解 10/23 21:25
推 Hotem 行政區 中高南 都可以併 10/23 22:11
→ Hotem 就雙北在那邊 怕葉爾欽效應 10/23 22:12
推 mongolian 不併時要罵政府不做事，併了又說為了安插肥貓 10/23 22:15
推 sbflight 這點我同意黑龍 10/23 22:16
推 kenro 這點也是同意，北北基桃其實就是同樣生活圈 10/23 22:39
推 linlos 同意！ 10/23 23:08
推 gishileh 北部四市合併+共用一個捷運公司 選我正解 10/24 00:40
→ gishileh 北北基+桃 早就同一生活圈 直接整併是最佳解答 10/24 00:40
推 jay70134 推整併 10/24 02:42
推 Kukuxumusu 至少要雙北合併一個公司 10/24 05:34
推 Apple0230 用都會區來分別比較好吧？ 10/24 06:49
→ Apple0230 臺北都會捷運公司/臺中都會捷運公司...(ry 10/24 06:49
推 hedgehogs 用都會區的方式臺南高雄就會各一間了 10/24 07:08
噓 a44883 政府直接出錢養不就好了，併什麼啦 10/24 11:29
推 Apple0230 南部都會區高捷分部/南捷分部 中部跟北部都是單核 南高 10/24 11:31
→ Apple0230 各自有核心 城市脈絡与中北相異 10/24 11:31
→ styyu1281 可合併，但是我覺得以區域整合就好，沒必要全台合併。 10/24 11:50
推 iddqd 如果全台各縣市的捷運輕軌系統都合併成一間總公司的話，成 10/24 12:23
→ iddqd 立台灣捷運總公司各縣市捷運分公司模式來興建與營運，是個 10/24 12:23
→ iddqd 夢想喔，又能整合路網與系統，由中央統籌興建，這樣各縣市 10/24 12:23
→ iddqd 都蓋得成輕軌捷運，把糖鐵與林鐵也納入輕軌捷運來管理，真 10/24 12:23
→ iddqd 得是夢想啊.... 10/24 12:23
→ iddqd 以前在RN看過嘉義北港捷運的照片喔，當年是勝利號汽油車行 10/24 12:25
→ iddqd 駛北港陸橋的經典照片喔。 10/24 12:25
→ TaiwanXDman 統一捷運公司 跟各地就能興建捷運 沒有關係吧...? 10/24 12:33
推 h120968 我覺得 把自嘗率限制拿掉比較實際 10/24 13:52
→ ciswww 如果營運虧損必須由地方政府負擔，那麼地方政府在規畫捷運 10/24 15:59
→ ciswww 時會有比較實際的考量 10/24 16:00
→ omkizo 捷運不是一向都自負盈虧的嗎 10/24 17:36
推 tacoux 林龍這招高招啊，成立一個空頭總公司，又能塞不知道幾個 10/24 20:30
→ tacoux 肥貓 10/24 20:30
推 mt580 高捷是民營的~官股沒過半...所以人員組織怎麼歸列? 10/24 23:42
推 CZXtar 雙北行政區合併就算了，新北自己都想切行政區了 10/24 23:58
推 rubbut 納為公家機關，中央統一規劃統籌，人民監督不分規模大小 10/26 07:24
→ rubbut 盈虧，這樣也沒有人事安插或靠關係進捷運的私弊。 10/26 07:24
推 WMstudio 以生活圈各自成立多個公司，我看你一樣會說可以塞肥貓啦 10/26 09:14
→ WMstudio 整合平台 優化運作本來就是個可行方向 扯什麼肥貓 10/26 09:15
→ sdhpipt 當初賀陳先生主張北捷集團化 也是想要把位子變幾十個 10/26 11:43
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