Re: [新聞] 環狀線之爭侯友宜：收回來未必賺錢但希望自己扛

作者H2 (超級噴火龍X)

標題Re: [新聞] 環狀線之爭侯友宜：收回來未必賺錢但希望自己扛

時間Wed Oct 14 16:49:02 2020

之前都是新北說今天台北市要求環狀線應該歸台北市經營也算表態了 https://udn.com/news/story/121736/4934874 新北想要回環狀線柯文哲：北市不可能讓新北綁架「至於新北提早接手環狀線，要提早經營，柯文哲說，誰興建、誰營運、誰負責，北市不可能讓新北綁架北環、南環、東環段，不可能分開營運」今天黃珊珊也有表態 https://i.imgur.com/QHKTT9Z.jpg ※ 引述《f14mp5 (張居隱G-in)》之銘言： : https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200914001867-260407?chdtv : ＜環狀線之爭侯友宜：收回來未必賺錢但希望自己扛＞ : 11:01 2020/09/14 中時許哲瑗 : 新北市長侯友宜昨重申收回環狀線，北捷公司則強調按照契約走，對此侯友宜今受訪時坦 : 言，軌道建設最重要的不是賺錢，而是提高營運量，讓市民願意來搭乘，「新北收回環狀 : 線一定賺錢嗎？這也未必，但希望好或不好都不要怪到別人身上，自己的事情自己扛起來 : 。」 : 侯友宜表示，他對新北捷運公司永遠充滿感激和信心，因為他們現在很努力積極擴大運量 : ，一個軌道建設最重要的不是賺錢，而是要提高營運量，讓市民願意搭乘，少用私人載具 : ，可以節能、減碳，這才是方向。「所以新北就算收回來一定賺錢嗎？這也未必。但是一 : 定想辦法拉高運量。」 : 侯友宜說，這段時間非常謝謝北捷公司的努力，他們很認真改變許多經營方式，可以看到 : 環狀線營運量不斷往上走，這是值得鼓勵的，希望大家一起來合作。「捷運拿回來自己負 : 責，就是希望好或不好都不要怪到別人身上，自己的事情還是自己扛起來。」 : ----------我是分隔線---------- : 個人心得： : 或是新北捷運開發多樣收入「決戰境外」？ : 因為有巴西人想搭新北市的環狀線捷運，但為配合防疫，短期內不便來台灣搭， : 只好下載這張圖過乾癮： : https://www.shutterstock.com/zh/image-photo/1769264831 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.162.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1602665344.A.C4D.html

推文 (109)

推 Nostalgia104 新北真的不要鬧 10/14 16:51

推 hicker 就兩邊談呀.... 10/14 16:53

推 chichi850828 難怪昨天沒看到經營權的結論，原來是還沒有共識… 10/14 17:15

→ benoaico 終於台北市硬起來 10/14 18:30

→ keydata 南北環加東環後，整個環狀線一半在台北，新北早點睡XD 10/14 18:59

推 tyytt 為什麼橫跨雙北的路線就一定只能給台北經營？ 10/14 19:02

推 syba 雖然不喜歡黃珊珊，但在這件事上我支持她的言論 10/14 19:22

推 sinsony 應該要兩邊來談，而不是都給誰營運才對 10/14 19:27

推 k1k1832002 就...不知道新北經營個屁毛這樣現在全國那個單位誰 10/14 19:35

→ k1k1832002 經驗跟編制最大? 10/14 19:35

→ k1k1832002 新北拿回去除了政策好配合有啥好處? 我看侯也沒提 10/14 19:36

→ k1k1832002 過 10/14 19:36

推 tosn981 新北那麼想營運乾脆全部切一切好了XDD 10/14 19:45

→ ciswww 柯市府那麼喜歡講全環，切了就完了 10/14 20:04

推 gigihh 給新北營運的話最難規劃的會是大坪林和景安的轉乘閘門位置 10/14 20:21

→ gigihh ，大坪林站我能想到的可能性就是在目前兩條路線大廳的銜 10/14 20:21

→ gigihh 接點，但這樣其實對旅客來說也很危險，尤其兩邊剛好都有列 10/14 20:21

→ gigihh 車到達的時候一定會在這邊發生意外 10/14 20:21

→ keydata 新北捷運公司先自己有營運人員在說，話講得很好聽，事實 10/14 20:22

→ keydata 是新北現在就只會委外營運 10/14 20:22

→ gigihh 兩邊談可以啊，問題是新北根本沒經驗啊，而且一條路線總 10/14 20:27

→ gigihh 不可能分兩家公司吧！除非兩家公司共用一套票務系統，例如 10/14 20:27

→ gigihh 紅樹林不用刷出北捷系統，直接搭乘淡海輕軌，到目的地再 10/14 20:27

→ gigihh 刷出，至於這中間兩邊業者怎麼拆賬那跟旅客無關，當然這 10/14 20:27

→ gigihh 麼一來就是合併里程了，國外有系統這樣做嗎？兩家公司完 10/14 20:27

→ gigihh 全共用票務，而沒有分彼此的不同付費區 10/14 20:27

→ gigihh 但這樣一來其實也會有問題，就是單程票，所以兩家業者都要 10/14 20:30

→ gigihh 能夠提供購買單程票到對方系統的服務，不知國外有沒有系 10/14 20:30

→ gigihh 統可以做到這樣的 10/14 20:30

推 agh386690 如果要新北經營那頭前庄為何還要花錢硬搞出連通道 10/14 20:32

推 LewisRong 完全不知道侯在幹嘛整個硬要耶 10/14 20:45

→ LewisRong 柯黃講得沒錯啊 10/14 20:46

推 Shiba861107 新加坡地鐵就是兩家公司票務整合 10/14 20:50

→ Shiba861107 淡海輕軌會站外轉乘不是公司不同的問題吧高雄輕軌 10/14 20:52

→ Shiba861107 跟紅橘線也是站外轉乘啊 10/14 20:52

推 gigihh 淡海輕軌可以把天橋那個刷出閘門拆掉啊 10/14 20:55

→ gigihh 現在是到了紅樹林必須先感應離開北捷付費區，搭一小段 10/14 20:56

→ gigihh 電扶梯上樓再刷一次進入淡海輕軌系統 10/14 20:56

→ gigihh 票務整合只是其中一面，資訊共享才是更考驗兩家公司怎麼 10/14 20:56

→ gigihh 好好相處，台灣的本位主義一直都很強勢 10/14 20:57

→ gigihh 例如票價及乘車時間的查詢上就要可以查詢到新北捷 10/14 20:58

→ gigihh 各站的票價與時間，北捷app也要提供可以直接查詢新北捷 10/14 20:58

→ gigihh 各站的列車動態，這樣才是真正的資訊共享 10/14 20:59

→ gigihh 新加坡若能做到這樣那真的很好，但台灣能夠做到這樣可能 10/14 21:00

→ gigihh 磨合期至少五年十年磨合 10/14 21:00

→ gigihh 光是同屬中央政府的不同單位就常會因為本位主義而難以形成 10/14 21:00

→ gigihh 一致的政更別說中央地方意見不同已經是常態了 10/14 21:01

→ gigihh 一致的政策 10/14 21:06

推 shter 新加坡的 SMRT/SBS、香港的地鐵/九鐵、東京的 metro/都營 10/14 21:09

→ shter 一堆可以參考的範本，擔心的人不知道在怕啥 10/14 21:09

→ shter 其實給不同公司練功是好的，有競爭才有進步 10/14 21:10

→ hn9480412 東京都交通局本來有打算把營團(現在的メトロ)經營權 10/14 21:13

→ hn9480412 收回但被中央駁回。後來在急需擴張軌道運輸時東京都 10/14 21:14

→ hn9480412 交通局才以地方公營事業成立都營地下鐵 10/14 21:14

推 babosa633 增資或買下交通部的股份，不然就只能公事公辦 10/14 21:21

推 gigihh 香港兩家公司只是所有權而已，營運已經整合為港鐵 10/14 21:29

→ gigihh 嚴格說起來港鐵算是授權營運商 10/14 21:30

→ gigihh 所以要找案例的話香港不能算在內 10/14 21:30

推 Kukuxumusu 搞不懂難道不能獨立一個捷運公司出來不受行政區管嗎 10/14 21:54

→ Kukuxumusu ？ 10/14 21:54

推 auction88 可以啊深坑輕軌安坑輕軌新北自己管 10/14 22:58

→ omkizo 首爾啊 10/14 23:03

推 nepho 歐洲跨公司拆帳是基本款，只是歐洲付費區不明顯XD 10/14 23:41

噓 Metro123Star 東京地下鐵跟都營是兩家提供70圓定額折扣 10/15 03:03

推 princeguitar 這次一定挺柯文哲拜託台北市一定要堅持立場硬起來 10/15 05:29

推 Arsitaka 難得推柯文哲不理盲的決定 10/15 10:07

推 chichi850828 新北市覺得南北環是以後的事不用急著討論，跟台北相 10/15 10:40

→ chichi850828 比就顯得很沒遠見 10/15 10:40

推 nodnarb1027 侯的軌道政策真的莫名其妙，一下要求北宜高鐵停平溪 10/15 12:22

→ nodnarb1027 ，然後環狀線想分拆 10/15 12:22

推 jason222333 台北加油台北加油 10/15 12:30

推 gigihh 其實可以理解新北目前不急著討論後續環狀線的原因 10/15 12:56

→ gigihh 畢竟時間上確實還早，但給誰營運牽涉到很多東西，後續路線 10/15 12:57

→ gigihh 若要為了可能有不同業者而預留相關介面或修改機制，都必 10/15 12:57

→ gigihh 頭前庄就是最明顯的例子，新北真的太沒遠見 10/15 12:58

→ neksa602 柯市長不就不敢面對沒機廠這件事 10/15 16:13

→ ciswww 風動石變美河市即可，不能繼續説嘴全環才傷 10/15 21:33

推 Kazamatsuri 東環有機廠啊～在Y35旁邊不是？ 10/15 21:39

→ omkizo 機廠不在台北市內 10/15 22:15

→ ciswww 班距2.5分的全環需要75列車；南機廠駐車廠容量64列，東機 10/15 22:16

→ ciswww 廠只規劃12列駐車廠而且未規劃維修廠 10/15 22:16

推 hicker 還有北機廠呀 10/15 22:35

→ Kazamatsuri Y35在內湖內湖不是台北市？北機廠在新北蘆洲啊～XD 10/15 23:27

推 h120968 不過我有點好奇為何機廠只能蓋在農業用地? 10/15 23:55

→ h120968 不過台北市把東機廠搞大點不就不用管新北了嗎? 反正舊宗 10/15 23:57

→ h120968 那邊沒住家願意搞很簡單 10/15 23:57

推 h120968 明明這塊就是公有地還搞地下小不拉基機廠連維修廠都不 10/16 00:03

→ h120968 放? 10/16 00:03

→ h120968 根本就是吃定新北而已吃相有夠難看 10/16 00:04

→ h120968 http://i.imgur.com/gUK443e.jpg 10/16 00:04

→ h120968 http://i.imgur.com/LWPIu32.jpg http://i.imgur.com/6ic 10/16 00:04

→ h120968 Ok8m.jpg 10/16 00:04

→ h120968 http://i.imgur.com/jgMrFGa.jpg 10/16 00:04

→ ciswww google空照圖那兩棟標註「遠雄紐約」的L型房子是河濱高中 10/16 00:06

→ ciswww 公共住宅(意思是來不及了，東機廠搞不大了) 10/16 00:07

推 h120968 下方的是公有地台北市違規車輛保管場 10/16 00:11

→ h120968 蓋方形的應該可行 10/16 00:11

→ neksa602 就是願不願意而已，結果是：不願意，考慮都不考慮 10/16 13:11

推 paul007 侯莫名其妙的硬要有點扣分 10/17 09:39

噓 Metro123Star 中和新蘆線所有機廠都在新北 10/18 09:54

→ Metro123Star 那怎麼不要一下中和新蘆線 10/18 09:55

→ h120968 是說橘線26:8 只有8站是在台北市不過除了兩站都是轉乘 10/18 11:34

→ h120968 站所以交通部跟萬大線一樣是不會同意橘線整條給新北經 10/18 11:34

→ h120968 營的 10/18 11:34

→ hicker 是這樣嗎....?? 10/18 11:55

推 h120968 整條台北市段9成都是轉乘站怎麼可能放行 10/18 13:43

→ h120968 等行天宮站民汐線蓋好只剩下一站不是轉乘站更不可能 10/18 13:44

→ hicker ....這應該不是原因吧.... 10/18 13:52

推 Kazamatsuri 松山新店線表示： 10/18 14:39