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作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
標題[討論] 高捷黃線預留直通棕青銀綠線還有希望嗎？
時間Sat Sep 26 14:58:46 2020
原文PTT 原始連結 ↗
目前規劃中的路線屬高捷黃線最奇葩 路廊不是一條主幹道 還是由很多路線拼湊而成 這也造成很多既有路線變成盲腸 但其實透過預留直通的話 還是有挽回的希望的 如三多路預留直通棕線 民族路預留直通青線 本館路預留直通銀線 五甲路預留直通綠線 雖然棕青銀綠也不大可能全蓋成跟黃線一樣的中運量 但至少有預留有希望 否則後期路網一堆盲腸 不過到目前為止 也沒看到規劃書有在探討預留議題 難道預留其實是一件很昂貴又困難的工程嗎@@ 就算真如此 也可以挑一兩處預留就好吧 現在已經跑到綜規環評的程序了 還有規劃預留的希望嗎？ ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-G975F. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.104.230 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1601103528.A.C5E.html

推文 (70)

推 YellowWolf 你提到的棕青銀都是遠期路網且不太可能是中高運量捷運 09/26 15:02
→ YellowWolf ，因此不太可能預留直通 09/26 15:02
→ xy1904312 前瞻出現以前 我也以為五甲路不可能蓋捷運 而且有預留 09/26 15:11
→ xy1904312 就比較有理由爭取後面路網 09/26 15:11
→ popopal 高捷明年通盤後年出報告 黃線早動工了 做好高架輕軌轉乘 09/26 15:43
→ popopal 就偷笑了XD 盲腸那幾個重要黃線點可能會處理 09/26 15:44
推 TimeEric 我也覺得黃線應該要拆分 09/26 16:36
推 Arsitaka 以高捷的規劃能力我覺得沒有 09/26 17:07
→ Arsitaka 有預留三多路跟民族路就舉國歡騰了 09/26 17:08
→ Arsitaka 不知道那邊可以去建議一下？工程上應該不困難吧 09/26 17:09
推 fman 高捷黃線哪邊有盲腸？Y字型也才三個端點，一個是機廠，另外 09/26 17:10
→ fman 兩個分別有接紅線與輕軌，盲腸要像小碧潭站那種才是，另外預 09/26 17:10
→ fman 留不是不行，但是錢要花在刀口，要真的有計畫再留，不然先留 09/26 17:11
→ fman 但沒用到就是浪費了 09/26 17:11
→ xy1904312 我不是說黃線盲腸 我是說其他線（棕青銀綠）盲腸 而且 09/26 17:20
→ xy1904312 那四條線還比黃線早規劃好 說什麼沒規劃？ 09/26 17:20
推 popopal 現在青銀綠都算盲腸吧 也要等明年重新規劃 09/26 17:20
→ popopal 不過綠線會接Y20和Y3?可以直接規劃吧 不像青銀 09/26 17:21
推 TaiwanXDman 鳳山線應該會併入綠線 09/26 17:29
→ TaiwanXDman 綠線原本走五甲路的地方 改走鳳山線那段 09/26 17:29
→ TaiwanXDman 然後銀線不知道能不能規劃成續行文龍東路 09/26 17:31
→ xy1904312 我覺得銀線硬要延伸就只能高架走高速公路兩邊然後接三 09/26 18:42
→ xy1904312 多路了 這樣有比較省？ 09/26 18:42
推 coffeemilk 也許等等看高雄黃線通車後實際運量再來看看會不會繼續 09/26 18:53
→ coffeemilk 蓋？我是希望有 09/26 18:53
→ Apple0230 我覺得高雄的規劃能力很畸形...北北基桃一體，高高屏一 09/26 19:13
→ Apple0230 體，北市都還知道要從臺北都會區往蛋白區拉，然後在還 09/26 19:13
→ Apple0230 沒變黃之前快點做成可發育的新核(南港)，要跨縣市也有 09/26 19:13
→ Apple0230 桃林三北的機捷模式，南部的發展看起來真的很像彼此在 09/26 19:13
→ Apple0230 扯後腿，非洲酋長搶資源，搶到手又放在沒有後續發展的 09/26 19:13
→ Apple0230 錯誤位置 09/26 19:14
推 popopal 基數有差 所以高雄要一直往台南拉 屏東就衛星城鎮只有 09/26 21:14
→ popopal 屏市人口相對多看未來有條左營屏東輕軌就不錯 東港本地 09/26 21:14
→ popopal 沒鐵路又接鵬琉線分散週末交通和一些地開發 重點是可以 09/26 21:14
→ popopal 嘴幾屆選舉說有照顧屏南... 09/26 21:14
推 k1k1832002 但拉到台南真的有點差太遠 兩邊的核心區差距是40公里 09/26 22:14
→ k1k1832002 台北火車站為中心基本都還在直線距離10公里內 09/26 22:14
噓 keydata 未來幻想文XD 09/26 23:18
推 KingChang711 這些全部用公車比較省錢吧 09/27 04:02
→ popopal 幹麻省？能減少車子是好事 09/27 09:49
推 pccu0408 當初紅橘藍棕4線齊發就沒有今天的一堆問題了QQ高雄人表 09/27 09:57
→ pccu0408 示無奈 09/27 09:57
→ s6210603 但看起來高雄一直很想拉攏台南 09/27 10:33
→ s6210603 台北-中壢 也差不多剛好是40公里 剛好等於高雄-台南 09/27 10:34
→ s6210603 不要說北部 南部的整合其實還不如中部吧 09/27 10:36
→ Arsitaka 每個地方都市紋理不同 當然會有差異 09/27 10:47
→ Arsitaka 北部以台北為主中部南投彰化以台中為主 09/27 10:47
→ Arsitaka 但南部屏東以高雄為主，台南有自己生活圈 往高雄不如其 09/27 10:49
→ Arsitaka 他的明顯 09/27 10:49
→ Arsitaka 當然目標還是以整合為目標啦 09/27 10:49
推 popopal 台南7月說系統最快1-2個月要公布 應該快了 只要不是高架 09/27 10:55
→ popopal BRT就好 希望可以單軌 09/27 10:55
→ Apple0230 要整合也是往自己的都會區整合(屏市)，也就是往高屏溪 09/27 11:09
→ Apple0230 另一邊做整合，那是往臺南整合？ 09/27 11:09
推 popopal 往屏東市整合做啥?高雄去台南機率比屏東市多很多吧 09/27 11:41
→ popopal 屏東自己會往高雄去整合 也沒啥好整 就東港屏東潮州這3條 09/27 11:43
→ popopal 大寮延伸的點也都做好了 不過是中期路網還久 09/27 11:45
→ Apple0230 屏東是高雄自己的都會區 09/27 20:38
→ Apple0230 臺南則是另一個，南高之間40公里，中間一級產業多到靠 09/27 20:38
→ Apple0230 背，高屏溪東岸20公里，沿岸萬丹屏市也是屏東較熱鬧的 09/27 20:38
→ Apple0230 行政區且產業較健全，而且高雄作為都市應該是把自己的 09/27 20:38
→ Apple0230 都市化向外套膜作整合以提升帶起發展加速都會化，怎麼 09/27 20:38
→ Apple0230 會是更不都市的屏東往都市整合？他哪來經費？ 09/27 20:38
推 popopal 上次前瞻花5000萬？就是如此 所以林園接東港輕軌到大鵬 09/27 23:08
→ popopal 灣才可能加速開發意願 至於你說的整合 高雄端應該希望 09/27 23:08
→ popopal 東港先發展週末旅遊處？要去小琉球也方便 順便經過烏龍 09/27 23:08
→ popopal 議長大人故鄉 根本沒壞處 雖然萬丹屏東沿岸人很多 但我 09/27 23:08
→ popopal 猜大多也都往高雄跑XD 屏東路網8條只要不是和高捷接的全 09/27 23:08
→ popopal 掛 屏東內埔潮州 屏東萬丹新園和東港枋寮全不可行 09/27 23:08
→ popopal 所以高捷只要方便轉乘和代營運就很照顧屏東了 09/27 23:09
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