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作者sunblues (太陽藍)
標題[情報] 環狀線東環段環境影響說明書公開會議ppt
時間Sun Sep 13 01:46:32 2020
原文PTT 原始連結 ↗
2020年9月7日 台北市捷運局開了一場 「臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段環境影響說明書」公開會議 簡報檔(ppt檔)如下： https://reurl.cc/14m6mp 不知這場會議開完 有沒有什麼新的進度？ 根據台北市捷運局網頁--東環段的說明 綜合規劃及環評預定於2021年初完成後提報中央審議 如果能按照時程順利進行 應該就能在2023年動工 並於9.5年後完工 也就是最快2033年完工甚至通車 目前大台北地區規劃中的捷運路線 個人認為最重要的捷運路線 就是這條環狀線東環段啊！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.144.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1599932795.A.DC2.html 這麼平和 希望之後的行程能按照計畫順利進行下去 https://www.storm.mg/article/3004146 這則新聞內提到 萬大線第一期從中和高中站(LG08)到中正紀念堂站(LG01) 行車時間17分鐘 個人認為比較長的旅運時間 應該是LG06--LG05--LG04--LG03這三段 我猜應該各需將近3分鐘的行車時間 其餘的區段應該都在2分鐘內 所以總時間＝2*4+3*3＝17分鐘 至於三鶯線目前還查不到相關資料 但看路線的長度跟彎道的數量 應該會比目前通車的環狀線還慢...... 這行車時間怎麼感覺超快XD 我覺得到頂埔到鶯歌至少要20分鐘吧...... ※ 編輯: sunblues (111.251.144.156 臺灣), 09/13/2020 17:11:48

推文 (44)

→ hicker 這場很平和 意見也不多(都在前三場綜規公聽會提出了) 09/13 02:31
→ hicker 甚至預定9點散會的 提前至8點就散會 09/13 02:31
推 hayden218 營運速度寫35km/hr 請問各國大概都多少啊 09/13 03:41
→ hayden218 查了wiki有看到舊金山灣區捷運全線平均53km/hr 09/13 03:41
→ hayden218 49.2km設42個站，平均速度如果只有35km 09/13 03:49
→ hayden218 對比我隨便找的東京有樂町線28.3km設24站 平均41.3km/h 09/13 03:50
推 hayden218 以現在西環官方給單趟15.4km 34分鐘來算 只有27.2km/hr 09/13 03:56
推 amport625 還不含等車時間 09/13 09:15
推 princeguitar 真的好慢 越想越不爽 09/13 09:32
推 krrvincent 用你的算法 全程/時長來算 有樂町線均速大概33km/hr啊 09/13 09:53
→ krrvincent 而且有樂町線幾乎全程都是地下段 09/13 09:56
推 krrvincent 算了一下 同為環狀線 全線地下的大江戶線均速30km/hr 09/13 10:03
→ krrvincent 西環真的有慢到很誇張嗎… 09/13 10:03
推 hicker 其實東環彎道也不少 記得90度彎就有6個(3個S彎) 09/13 10:37
→ hicker 所以速度才快不起來 09/13 10:38
推 hayden218 真的耶 照東京地鐵時刻表算起來只有33km/hr 09/13 13:34
→ hayden218 那個41.3km/hr我是看wiki的平均速度的 09/13 13:35
推 pttr08 話說像萬大線三鶯線現在有預估的行車時間了嗎 09/13 15:02
推 hayden218 官網資料 約8.8km 17min 平均時速31.1km/hr 09/13 16:54
推 coffeemilk 有資料可以查，頂埔到三峽站約9分鐘多，到鶯歌站約13 09/13 17:05
→ coffeemilk 分鐘多 09/13 17:05
→ coffeemilk 資料只是粗估，實際上跑可能有彎道減速或是噪音段減速 09/13 17:06
→ coffeemilk (maybe) 09/13 17:06
推 hicker 在停站多 加減速頻繁之下 其實平均速率不如站間時間重要 09/13 17:09
→ coffeemilk 噪音減速不負責任分析，頂埔↔三峽 09/13 17:19
→ coffeemilk LB01 ～ LB05 只要有隔音牆，原則上這段都沒有什麼問 09/13 17:19
→ coffeemilk 題，彎道處沒住宅 09/13 17:19
→ coffeemilk LB05 ～ LB07 有四個彎道處，這四個可能才是減速關鍵 09/13 17:19
→ coffeemilk ，為了這四個彎道應該會多個一分鐘多....吧？ 09/13 17:19
推 newswim 速度夠了吧，市區捷運這樣速度滿足需求 09/13 17:54
→ newswim 多個一兩分鐘最好是有差別 09/13 17:54
推 newswim 系統穩定，安全，準時，才是優先考量吧 09/13 17:56
推 newswim 文湖線也有2個彎道，大家也是習慣了 09/13 17:59
推 fenrir913 好奇問一下，為什麼過中山高後要彎進去瑞光路，而不是 09/13 19:51
→ fenrir913 走相對順路的堤頂大道再接樂群路? 瑞光路要繞一個大彎 09/13 19:54
推 Kazamatsuri For「舒解內科人潮」 09/13 19:55
→ fenrir913 ，會多花行車時間且減慢速度，而且又貼文湖線很近 09/13 19:55
推 krrvincent 因為堤頂大道西側什麼都沒有 09/13 20:28
推 pttr08 頂埔到鶯歌如果能夠13分鐘還蠻快的耶 09/13 21:27
推 syba 永春站救不回站內轉乘嗎 09/13 23:19
→ hicker 沒辦法 就差那一點距離.... 但做成連通道轉乘也不錯了 09/13 23:23
推 rdu20159 走瑞光路才有人搭，要不然又要重演文湖悲劇 09/14 10:05
推 Kazamatsuri 內科的主要公司多數就是沿著瑞光路 所以才要走瑞光路 09/14 12:17
推 neksa602 開慢一點彎道比較不會吵，內湖跟動物園可以多設幾個站 09/14 17:54
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