[新聞] 北捷環狀線運量穩定成長 9/11單日運量4.7萬人次

作者Kazamatsuri (專業領隊)

標題[新聞] 北捷環狀線運量穩定成長 9/11單日運量4.7萬人次

時間Sat Sep 12 19:50:56 2020

https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF& sms=72544237BBE4C5F6&s=B558D620EAEC2686 （ https://bit.ly/2DTd6Nw ）新聞稿北捷環狀線運量穩定成長 9/11單日運量4.7萬人次創收費營運以來新高發布機關：臺北大眾捷運股份有限公司聯絡人：凌啟堯聯絡資訊：(02)21812345 環狀線自今年1月31日營運以來，運量受疫情影響，在臺北捷運公司努力提升服務品質，以及新北市政府加強周邊交通轉乘措施，增進民眾搭乘便利及意願，於9/11單日運量達到4萬7千餘人次，創下環狀線自3月1日正式收費以來新高。至於臺北捷運運量，昨(11)日運量達226.6萬餘人次，亦創疫情趨緩後單日次高(7/31單日最高日運量為226.8萬人次)。北捷表示，環狀線自營運以來，除了改進民眾反應事項，並配合實際營運需求調整，例如加裝水冷風扇改善月台悶熱，同時調整列車車廂廣播方式、關門警音調整、電扶梯警告提示音播放頻率以及語音調整等；同時也感謝新北捷運局透過相關行銷活動，增加車站亮點吸引民眾搭乘。環狀線通車初期，雖受疫情影響運量，然而自8月份月運量已提升至124.7 萬人次，平均單日運量達4萬人以上，並於9月11日再創新高達到4.7萬人次搭乘，且平均系統可用度高達99.97%、準點率99.7%。環狀線多樣的轉乘選擇能大幅縮短搭車時間，全線14座車站目前營運中的轉乘站就有6座，雙北將持續配合，提升環狀線便捷性與服務品質。臺北捷運公司感謝旅客支持，全力配合防疫措施搭乘捷運全程配戴口罩防疫措施，疫情趨緩旅客搭乘捷運運量穩定成長，由今(109)年2月疫情開始，於4月平均日運量最低約151萬人次，逐步成長至9月平均日運量約200萬人次，並於11日達到226.6萬人次，為今年單日次高。點閱數：89 資料更新：109-09-12 16:18 資料檢視：109-09-12 16:18 資料維護：臺北大眾捷運股份有限公司發布日期：109-09-12 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.66.85 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1599911459.A.8E9.html

推文 (96)

推 tyytt 過站不停： 09/12 19:55

→ coon182 板橋站問題都沒人反應？ 09/12 19:55

推 chingkuoho 原本預估8w 看來了不起頂多5.5萬 09/12 20:11

推 robotcl 昨天怎麼了 09/12 20:36

推 coffeemilk 台北捷運在沒有太多國外觀光客之下這樣總運量成績還算 09/12 20:42

→ coffeemilk 不錯耶! 環狀線耶誕城期間應該還會衝更高，來觀察看看 09/12 20:42

→ hayden218 板橋站轉乘真的太差路線混亂 09/12 20:49

推 playthesong 板橋還行吧路標都很清楚 09/12 20:53

推 duodeviginti 路標清楚但有夠繞路 09/12 21:08

推 shenyi9185 環狀為了讓民眾迅速到板橋搭台高鐵犧牲了轉乘藍線的 09/12 21:16

→ shenyi9185 時間，現在看來單對環狀運量好像是負面影響，雖然對 09/12 21:16

→ shenyi9185 北捷來說應該沒差，畢竟要搭藍線的人還是會搭公車來 09/12 21:16

→ shenyi9185 轉乘 09/12 21:16

推 agh386690 其實有感，搭的人越來越多 09/12 21:35

推 DRAGONS 賀!創新高，馬上就來篇新聞稿 09/12 21:56

推 YuDragon 有個問題板橋站走地下道轉乘環狀線為什麼要做成轉一個 09/12 21:58

→ YuDragon 銳角才會到電梯與樓梯的空間啊？ 09/12 21:58

推 kill111ful 不要再抱怨轉乘，比起國外我們已經好很多了 09/12 22:06

→ kill111ful 我反而希望能夠恢復原本該有的速度 09/12 22:07

推 aaronbest kill111ful 那你知道原本的轉乘區是在板站的通道底嗎？ 09/12 22:13

→ aaronbest 連轉彎都不用一直講外國怎樣是在比爛嗎？板站的轉乘設 09/12 22:13

→ aaronbest 計越改越爛叫乘客要怎麼包容？ 09/12 22:13

推 daniel1344 昨天坐感覺人是有變多但可能是搭乘時間不同的關係 09/12 22:15

推 jago 其實興建的規劃報告預估運量是20多萬人次。 09/12 22:38

推 shter 反過來說，轉板南線的旅客本來就應該分流不該擠環狀線 09/12 22:46

→ shter 因為板南線也是進城動線，環狀線經過的各區自己都有進城線 09/12 22:46

→ shter 即使是中和站至板橋站間未來也是萬大線進城不該過來轉板南 09/12 22:47

推 b104202 跑馬燈可以改一下嗎？每次等超久才看到一下班多久來 09/12 22:52

推 chuegou 記得是原本預想的通道變成是停車場迴轉道 09/12 22:55

→ hicker 樓上正解 09/12 22:59

推 pttr08 跑馬燈能不能改呀，每次都要等很久。 09/13 00:19

推 h120968 跑馬燈一輪30秒我是覺得還好了 09/13 00:23

推 payeah 跑馬燈真的很有問題，太慢了，像大坪林的轉乘交界處，綠線 09/13 00:33

→ payeah 的走路過程不怕看不到，黃線的還要停下來等他跑出來... 09/13 00:33

推 KingChang711 以前的量都不知道怎麼估的，是怕說實話就沒辦法興建 09/13 01:10

→ KingChang711 嗎？為什麼不誠實一點 09/13 01:10

推 shenyi9185 新店中和旅客當然不會擠板南線進程呀！新莊人才會呀 09/13 01:17

→ shenyi9185 ！新莊線路線比板南線繞太遠了！ 09/13 01:17

噓 jim101120 開那麼慢只會轉移公車族而已，對於騎機車毫無競爭力 09/13 01:27

→ tananadishow 那希望跑馬燈不要再穿插其他訊息 09/13 01:35

推 Jaygo5566 轉乘的問題應該無法解決，但跑馬燈真的要改進...... 09/13 02:33

→ hicker 未來發展會往樂觀還是悲觀走沒人知道 09/13 02:34

→ hicker 但在規劃上當然都是往樂觀方向去走就會有高估的現象 09/13 02:34

推 hank850503 就算估計結果不過也會被要求估到過 09/13 02:43

推 jin062900 板橋站應該還有更好的解決方法吧但他們什麼都不做 09/13 03:45

推 agh386690 新莊直接公車到新埔轉就好了，搭環狀線上上下下又出站 09/13 08:14

→ agh386690 又進站幹嘛 09/13 08:14

推 playthesong 我每天上下班都會搭，真的是蠻多人在通勤的 09/13 10:04

推 ayann718 明明板橋站可以不用這樣處理 09/13 11:07

→ kougousei 西環上下班人不少吧(下班尖峰體感車廂60%滿) 09/13 11:29

推 KingChang711 果然不過也要估到過，這就是交通運輸界的猿夢 09/13 11:47

推 hicker 我先當樓上是打錯字.... 09/13 12:06

推 cyit15 重點是現在是慢到連公車族都轉移不了多少....... 09/13 12:19

推 peterlee97 hicker 他故意的從棒球版鬧到西斯現在又跑來== 09/13 12:28

→ peterlee97 現在的環狀搞成這樣有點像為要做而蓋的狀態但根本與 09/13 12:29

→ peterlee97 便利性脫節了 09/13 12:29

推 xylophone135 轉乘大概沒救了但班距和速度明明就還有改善空間 09/13 12:49

→ xylophone135 現在非尖峰時段那班距真的會被氣到不想搭 09/13 12:49

→ keydata 運量估誠實一點？你要高雄桃園台中怎麼活XD 09/13 12:56

噓 blinblinboy 板橋悲劇 09/13 13:04

→ blinblinboy 這條線已經被蓋壞了，除非板橋段拆掉重建，不然再怎 09/13 13:06

→ blinblinboy 麼補救也沒用。 09/13 13:06

→ el1901 運量4.7萬明顯低估，應該要把有搭進環狀線車廂內算進來 09/13 13:15

推 hicker 那位應該是等待達成成就-水桶大滿貫吧.... 09/13 13:19

→ jago 基本上會從其他線的車站進出而只經過環狀線的乘客比例很低 09/13 13:27

→ jago 同樣的狀況也是有乘客從其他線進出而只經過文湖線... 09/13 13:27

推 pttr08 假日班距真的有點長，不小心就等好久(重疊區搭習慣了) 09/13 15:53

推 NaoSensei 板橋站今天試著從中和搭過去轉台鐵，不僅超級繞路，下 09/13 16:12

→ NaoSensei 樓只有好漢坡不然就是全部擠一台電梯，這種惱人的路徑 09/13 16:12

→ NaoSensei 怎麼回事？ 09/13 16:12

推 hicker 因為環狀線板橋站用地超小又要塞超多東西的結果 09/13 16:24

推 h120968 其實二樓蓋連通天橋會比地下還好吧 09/13 16:29

→ h120968 喔不對三樓 09/13 16:29

推 peterlee97 我是覺得板橋還算好新埔那個比較瞎... 09/13 16:33

推 NaoSensei 二樓那個連通道設計實在糟糕 09/13 17:59

推 xylophone135 板橋站沒有下雨建議是從一樓過馬路不然到新站路地 09/13 18:24

→ xylophone135 下道那個動線有夠糟 09/13 18:24

→ chingkuoho 板橋應該要做連通空橋阿不做整個大繞 09/13 20:10

推 KingChang711 板橋那邊真的太繞我走了好幾次都還是會迷路 09/13 20:13

→ KingChang711 新埔民生那邊轉走騎樓搞不好比板橋轉要簡單 09/13 20:13

推 kerbala 最近明顯感覺人變多！ 09/13 22:17

推 d1216d 環狀線板橋真的應該用空橋連通板車2樓，會好很多 09/13 22:55

→ Kazamatsuri 要不然反其道而行看怎麼想辦法把出口3(3A?)跟5連起 09/13 23:06

→ Kazamatsuri 來算了～ @@" 09/13 23:06

→ hicker 這還比較簡單吧....XD 09/13 23:06

推 b1062071 空橋趕快連起來吧，還有地下轉乘的那唯一電梯真的有夠崩 09/13 23:12

→ b1062071 潰 09/13 23:12

推 syba 還是恭喜環狀線運量成長 09/13 23:17

推 tonyian 我一直很好奇捷運運量怎估計，感覺就是一個亂估，根本沒 09/14 00:20

→ tonyian 有模型與使用哪些參數的資料以及如何說明參數合理性？ 09/14 00:20

→ ciswww google: 運量需求預測 09/14 00:29

推 PureUtopian 運量不就看進出站嗎，哪需要用估 09/14 08:57

→ PureUtopian 數據一打出來就有 09/14 08:57

推 howshue 迅速到台高鐵明明就應該在同側連結.... 09/14 09:10

→ hicker 現在及過去是有確實數字但未來就要估了 09/14 09:18

→ hicker 尤其是在新路線的規劃上一切幾乎都只能估了 09/14 09:18