https://www.chinatimes.com/amp/newspapers/20200818000560-260107
中國時報 張薷／台北報導
新北市長侯友宜爭取環狀線等捷運自營，上周雙北協商無果；北市捷運局表示，主張環狀線由北市統一經營，而有意將興建中萬大線交還給新北建置與經營，不過，中央交通部並不贊同，仍須進一步討論。
今年1月通車的環狀線，由新北市委託北市捷運局興建，2018年通車後由北捷營運3年，侯友宜多次希望收回經營權，但北市府認為應該按合約走，雙北各說各話。
北捷稱 按照合約走
北市捷運局主祕王偉表示，環狀線是由雙北分期建設，第1階段在新北完工後，新北委由北捷負責營運，原預定2023年1月30日雙北才會再協商是否經營運移轉，仍希望能按照原來的契約，完成3年的營運再評估；未來也仍須面對環狀線2期經營問題，北市目前仍採一條捷運路線由一個公司統一經營。
捷運萬大線串聯台北市以及新北市萬華、中和、永和、土城、樹林等地，共分2期施作，採中運量捷運系統興建，並採分期開發。
王偉指出，萬大線一期工程預定2025年底完工通車，完工後，北市有意將1期工程的營運、2期建置與營運交還給新北。
後續營運 有待溝通
王偉也說，若將萬大線交還給新北，就須變更地方主管機關，但將會變成萬大線有2個主管機關，交通部對此不贊同，中央傾向一條捷運路線僅有一個地方主管機關，但北市仍可透過行政委託的方式，將萬大線工程與營運委託新北辦理。
王偉強調，目前萬大線的工程，新北也都有派員全程參與，持續了解整體狀況後，未來就不會倉促接手，除了比較有時間訓練人員，對於後續營運測試與模擬演練也較為順手，將與新北持續溝通協調。
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心得：萬大線要交給新北了，看來之後轉乘只會越來越不方便，尤其是三鶯轉萬大
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※ 編輯: JasonIn (223.137.119.16 臺灣), 08/18/2020 11:35:54
推文 (221)
→
hicker
電子票證之下 三鶯轉萬大也只是多過四道閘門而已
08/18 11:38
→
hicker
但萬大線相較於環狀線 是比較容易切割出來 界線很明顯
08/18 11:39
噓
YellowWolf
蛤？？？
08/18 11:45
→
hicker
萬大-新北 環狀-台北 其實這才是最佳解
08/18 11:47
推
sdhpipt
新北市增資台北捷運 取得多一點股份才是最佳解
08/18 11:48
噓
Talfking
現在蓋不就是要讓新北得人進北市很方便嗎?這樣搞只是造
08/18 11:48
→
Talfking
成老百姓不便吧
08/18 11:48
→
hicker
其實三鶯要進市區 頂埔轉藍線就好了
08/18 11:49
推
NaoSensei
硬要拆成兩家公司讓乘客不便的用意何在？
08/18 11:52
→
hicker
當初沒有雙北合併的後遺症....
08/18 11:54
推
CharleneTsai
轉乘是看站體&路線設計吧 頂多多刷幾個閘門而已
08/18 11:54
推
billkingFH
原來萬大是新北的喔？有點意外，想說是北捷買的車
08/18 11:56
→
hicker
現在只有輕軌系統與三鶯線是新北蓋的 其餘都是台北蓋的
08/18 11:57
推
h120968
樓上去問中央囉
08/18 11:57
→
h120968
修正一下 N大
08/18 11:57
推
YellowWolf
北市捷運局做功德 自己蓋的捷運被新北捷運吃豆腐（中
08/18 11:59
→
YellowWolf
捷不算）
08/18 11:59
推
h120968
三鶯轉萬大 頂埔轉板南 土城再轉萬大 應該還好吧
08/18 12:00
→
YellowWolf
成天新北環狀線叫有夠噁心 全環通車了還要叫新北環狀
08/18 12:00
→
YellowWolf
線？
08/18 12:00
→
hicker
就新北市府要刷存在感咩....
08/18 12:01
→
YellowWolf
另外三鶯轉萬大本來就要轉兩次 跟萬大線交給新北捷無
08/18 12:01
→
YellowWolf
關聯吧
08/18 12:01
→
YellowWolf
還是是說跨系統轉乘一次 跟兩次的差別？
08/18 12:02
→
ron19971997
什麼叫作功德？北市府沒有出任何一毛錢 新北市還要付
08/18 12:02
→
ron19971997
營運委託費耶 興建費用也是中央跟新北合出
08/18 12:02
推
CharleneTsai
其實雙北合併應該是最佳解 畢竟兩個生活圈交疊 硬要
08/18 12:03
→
CharleneTsai
切哪邊都會怪怪的
08/18 12:03
推
h120968
反正現在就是只有在新北境內 就讓他們爽爽叫也行
08/18 12:03
→
YellowWolf
新北捷三鶯-北捷藍 萬大vs.新北捷三鶯-北捷藍-新北捷
08/18 12:03
→
YellowWolf
新北捷萬大
08/18 12:03
→
ron19971997
新北出了幾千億蓋境內的捷運卻只有一席董事 本來就
08/18 12:03
→
ron19971997
不能怪新北想收回
08/18 12:03
→
ron19971997
最佳解還是北捷增資擴大新北董事席次
08/18 12:04
→
YellowWolf
了解樓上的意思了
08/18 12:05
推
keydata
樓上本質就搞錯了，興建出錢跟出錢到營運單位是兩回事
08/18 12:06
→
ron19971997
目前興建費用跟營運費用都是新北負擔 (中央有補助)
08/18 12:07
→
ron19971997
新北什麼都不能管 任由柯文哲宰割 也太慘
08/18 12:07
→
hicker
就決策層級與營運層級的差別
08/18 12:07
→
hicker
某阿伯也只剩兩年任期了
08/18 12:08
推
h120968
是說以後北捷轉乘新北捷的路線會只說路線名還是會把公司
08/18 12:10
→
h120968
名也播呢?
08/18 12:10
→
h120968
像是桃捷那樣
08/18 12:10
推
keydata
新北請自己增資去台北捷運公司，台北捷運公司跟你新北花
08/18 12:11
→
keydata
多少錢蓋捷運都無關
08/18 12:11
→
hicker
只說路線名吧 參考淡海輕軌@紅樹林站
08/18 12:11
→
keydata
新北什麼都不能管是新北自找的啊，
08/18 12:11
→
ron19971997
你以為增資那麼容易嗎 要股東會特別決議耶
08/18 12:12
→
ron19971997
2/3出席 1/2同意
08/18 12:12
→
ron19971997
股權不夠何談增資
08/18 12:12
→
hicker
所以 終極最佳解-雙北合併 次佳解才是新北增資北捷公司
08/18 12:12
→
hicker
再來排第三才是路線分家來管
08/18 12:13
→
ron19971997
增資會稀釋台北市股權 柯文哲在市議會就被罵爆了
08/18 12:13
→
hicker
也要先看看雙北的路線里程比例吧....
08/18 12:14
→
h120968
淡海輕軌以後有兩條XD
08/18 12:16
推
k1k1832002
有賺錢就會想參了 虧錢鐵定不會想參一咖
08/18 12:18
推
hicker
綠山跟藍海其實是同一條 就跟現在的橘線一樣
08/18 12:19
推
KEYSOLIDER
很重要 畢竟誰經營就是誰的政績 了
08/18 12:27
推
qwe753951
新北超噁心，約都簽了，現在想反悔
08/18 12:32
→
cutecoffee
1.為啥不先收回比較早開通的淡海輕軌？
08/18 12:36
→
cutecoffee
2.要增資北捷公司不如增資新北捷公司吧，有得虧損了
08/18 12:36
推
keydata
淡海名義上是新北捷運公司經營啊，不信你去外面問看看知
08/18 12:41
→
keydata
道淡海是高捷代操作營運的有多少人
08/18 12:41
推
chuegou
是說新北把這兩條分走 有賺錢的可能嗎
08/18 12:46
→
chuegou
我看環狀線廣告沒很多的說
08/18 12:46
→
princesummer
之後還有東環北環南環欸 台北市境內路線建設費用很
08/18 12:49
→
princesummer
高
08/18 12:50
→
el1901
新北早就在超前部署嘍，先是發包找好專管顧問，明年再無縫
08/18 12:52
→
el1901
接軌發包土建標，就能自建自營了。那接下來萬大車廂造型
08/18 12:52
→
el1901
票選是新北辦還是台北辦？
08/18 12:52
→
hicker
所以環狀線才該給台北經營
08/18 12:53
→
hicker
新北才會辦車廂外型票選吧
08/18 12:54
推
atuf
萬大給新北，所以我說那個中正紀念堂站的轉乘...
08/18 13:00
→
atuf
不過這樣子，迴龍站就有三個捷運公司欸
08/18 13:00
推
taleschia
結果變成移交给新北後，新北再外包給高捷營運(?)
08/18 13:09
→
neksa602
如果要讓新北人進城方便就會走南北線了啦
08/18 13:16
→
Fakhrou
賺不賺錢無所謂，廣告效益倒是非常大
08/18 13:20
推
coffeemilk
還有更好的解法，交通部修法，地方政府不一定要為自己
08/18 13:25
→
coffeemilk
境內的捷運另成立捷運公司不就更好，台北沒多大幅員分
08/18 13:25
→
coffeemilk
這麼多公司實在有點OOXX , 那以後真的基隆輕軌(或其他
08/18 13:25
→
coffeemilk
形式)蓋好後是不是又要再一家....= =
08/18 13:25
→
sinclaireche
切成幾家沒關係，票務整合沒搞好才有差
08/18 13:26
推
Arsitaka
講難聽一點是新北市府政治操作阿 想想看自己簽的合約
08/18 13:30
推
coffeemilk
票務整合要談一次，分太多公司又有可能某A 要省成本幹
08/18 13:33
→
coffeemilk
嘛幹嘛的(去看桃捷) 票務服務我覺得要能一體化比較好
08/18 13:33
→
coffeemilk
，分太多公司有可能會有服務不同問題(例：某市說市民
08/18 13:33
→
coffeemilk
搭乘優惠五元，隔壁縣市就沒有的差異問題) 特別雙北的
08/18 13:33
→
coffeemilk
緊密程度高於和桃園
08/18 13:33
推
h120968
迴龍 B1北捷 二樓新北捷 三樓桃捷 轉乘要怎麼搞?
08/18 13:34
推
h120968
網路上有人畫的位置圖 中正紀念堂就從銜接點放個閘門就行
08/18 13:39
→
h120968
了
08/18 13:39
→
h120968
http://i.imgur.com/CG5sClr.jpg
08/18 13:39
→
h120968
http://i.imgur.com/D9Wb0n9.jpg
08/18 13:40
→
chichi850828
拜託不要，本來站內轉乘設計得好好的又變成要出閘門
08/18 13:43
推
h120968
http://i.imgur.com/cP57nMo.jpg
08/18 13:44
→
h120968
http://i.imgur.com/PlPEqer.jpg
08/18 13:44
→
h120968
http://i.imgur.com/iurBZt0.jpg
08/18 13:44
推
yah13305
新北市想違約啊
08/18 13:45
→
h120968
其實還是站內轉 只不過要多過一次閘門
08/18 13:45
→
h120968
迴龍就變得很好笑惹
08/18 13:46
→
h120968
一個樓層放一家的閘門 XDDDDDDDDD
08/18 13:46
推
iamstrapless
不要再增加閘門了...
08/18 13:49
推
h120968
沒辦法 現在分三家公司只能這樣
08/18 13:49
推
sdhpipt
PATH也是無法跟紐約地鐵整合 官僚本位主義很正常的 XD
08/18 13:52
→
saikyoci
太好了，希望也可以出現一個閘門轉乘不一樣的公司
08/18 14:09
→
saikyoci
一直覺得轉乘不同鐵路公司要過兩個閘門的有點多此一舉
08/18 14:10
→
saikyoci
希望可以藉這個機會產出不一樣的新措施
08/18 14:10
→
chichi850828
交通部可以提出一些方案嗎，不要只在旁邊同意或反對
08/18 14:34
推
h120968
其實迴龍轉乘解決方案還是有 就是北捷地下車站的大廳放兩
08/18 14:36
→
h120968
個手扶梯上去萬大線一樓大廳 然後一樓大廳再切半分 一半
08/18 14:36
→
h120968
給桃捷 一半新北捷
08/18 14:36
→
h120968
桃捷那一半弄一個直達三樓的手扶梯 新北捷那一半就只到二
08/18 14:37
→
h120968
樓
08/18 14:37
→
h120968
只不過這樣 桃捷轉萬大又是另一個問題
08/18 14:38
噓
TimYu930218
不雙北合併就是這樣 呵呵
08/18 14:46
→
Liux
兩家公司就會有兩個董事長兩個總經理，賠錢有很多理由可以
08/18 14:54
→
Liux
解釋的
08/18 14:54
推
h120968
之後淡水站會播轉乘淡海輕軌 還是淡海輕軌+八里輕軌
08/18 15:51
→
h120968
不過這是好幾年之後的事了
08/18 15:51
噓
omkizo
又在吵 好煩喔 切好切滿好嗎? #1U_qp_Tf (MRT)
08/18 16:11
推
jimmylily
大家都臺北人（？）不要分那麼細
08/18 16:47
→
iqeqicq
萬大線還有中和站與環狀線轉乘的閘口問題
08/18 16:55
→
iqeqicq
二期還有土城、迴龍的轉乘問題
08/18 16:56
→
hicker
那都是小問題 相較於環狀線來說
08/18 17:01
推
tacoux
沒有拆成一條線一個公司就很好了，肥貓缺永遠不嫌多
08/18 17:26
→
tacoux
板南線獨立應該會是薪水最高的
08/18 17:26
推
Howard61313
爭什麼，摻在一起做成雙北捷運網啊
08/18 17:47
推
choper
以後營運里程該不會也分開計算吧？
08/18 17:51
推
Metro123Star
直接做同閘門內分帳就好啦
08/18 21:01
噓
tommyyx2004
給新北營運，看來桃捷第二不遠了，運量掰掰
08/18 21:18
噓
tosn981
那麼想自己搞 全部切一切好了
08/18 21:46
推
cyit15
這樣里程就和淡海輕軌一樣全部分開計算...便很貴
08/18 23:01
推
tokai
拜託 香港韓國的趨勢都統合營運了 台北的機捷還割給桃園了
08/18 23:19
→
tokai
新北還要參一腳
08/18 23:19
推
coffeemilk
分一堆公司有分一堆的好處，但是台北幅員其實沒有很大
08/18 23:21
→
coffeemilk
，分開我覺得好處沒有合在一起多
08/18 23:21
推
kbkb718
萬大二期養蚊子建設
08/18 23:26
推
kenro
新北根本沒那個能力管太多線，而管營運未必賺錢
08/18 23:38
→
kenro
北捷手頭的線都是黃金線，沒萬大其實也還好，環狀線更重要
08/18 23:40
推
eter98832
自己成立公司才有越多油水撈啊(誤
08/19 01:06
推
ohsI
同一個系統沒說不同公司就一定要出閘門啊 就拆帳就好
08/19 01:51
→
ciswww
#1Qdhqo1I表示淡海輕軌起跳費只收一次的談判破局
08/19 01:57
推
Eric1031
中和站現況來看的話，未來萬大線的入口也是在環狀線的閘
08/19 02:29
→
Eric1031
門內欸。如果分家到時勢必也要移閘門..
08/19 02:29
推
meowgy
北北基合併吧
08/19 03:25
推
h120968
根據捷運局初步規畫，LG06中和站設在華中橋附近，約位在
08/19 03:43
→
h120968
景平路、中山路口，出口則計畫在連城路77號設置
08/19 03:43
→
h120968
●說明：
08/19 03:45
→
h120968
1.本站共三個出口，分別位於連城路兩側及景平中山路口西
08/19 03:45
→
h120968
南側，各配有電梯。
08/19 03:45
→
h120968
安心啦 不可能沒有獨立出口的
08/19 03:46
→
h120968
景安是特例 中和站這邊土地比較好喬
08/19 03:46
→
hicker
景平中山路口....這是現在的環狀線中和站吧
08/19 07:08
→
hicker
萬大線中和站本身是兩個出口沒錯
08/19 07:09
→
flytofish
笑死，北市蓋環狀線做功德？XD
08/19 09:14
→
TaiwanUp
政治上我們需要分台北新北 交通和產業我覺得不要分
08/19 11:15
→
TaiwanUp
大台北只需一間捷運公司 或可改名
08/19 11:17
→
TaiwanUp
股份就中央 台北 新北分 三足鼎立 雙北共融
08/19 11:19
推
H2
原本省政府的股份現在在中央手上，理論上新北市應該是要跟中
08/19 13:42
→
H2
央要，不是跟北市要
08/19 13:42
→
hicker
其實政治上也不用分台北新北 本就一個生活圈何須再分
08/19 14:26
推
h120968
議員立委市長會少掉油水 很不方便 這樣不行的
08/19 17:35
→
h120968
立委議員市長少了位置 沒人受的了
08/19 17:35
→
hicker
當初北縣 桃園 中縣 南縣 高縣合併升格 消滅多少鄉鎮市代
08/19 17:41
→
hicker
以及民選的鄉鎮市長 相較於雙北合併少掉的議員與市長
08/19 17:42
→
hicker
....不對 議員不會少太多 但會少一位市長是真的
08/19 17:43
→
TaiwanUp
首都露出來不太合適 但首都圈可以在其他層面融合
08/19 18:43
→
TaiwanUp
所以我才說公司最好一間就好 新北市府除了行政 其他別
08/19 18:46
→
TaiwanUp
管
08/19 18:46
→
hicker
根本新北之名可以直接消滅
08/19 19:25
→
TaiwanUp
那可能要遷都南投 首都不外露 除非把博愛特區稍微擴大再
08/19 20:31
→
TaiwanUp
獨立出來 否則就是會有那個外圍城市
08/19 20:31
→
hicker
首都不外露....??
08/19 20:41
→
TaiwanUp
.....? 我果然來到MRT板
08/19 20:58
→
hicker
不然以為這是哪??
08/19 20:59
→
TaiwanUp
我以為我在比較有政治常識的板
08/19 21:07
推
hicker
交通 是最不需要政治的 只要交通專業
08/19 21:08
→
TaiwanUp
可惜交通永遠不能凌駕國防問題 國防是政治的延伸
08/19 21:10
→
TaiwanUp
可惜是你錯了
08/19 21:11
→
hicker
國防跟交通是兩碼事吧
08/19 21:11
→
TaiwanUp
你支持金廈大橋? 你支持滬台高鐵? 慶幸還有台灣海峽 不
08/19 21:17
→
TaiwanUp
然交通就足以瓦解台灣
08/19 21:17
→
TaiwanUp
真的有夠夭壽
08/19 21:18
→
TaiwanUp
台灣防疫世界第一就是把交通納入政治的一部分
08/19 21:19
→
hicker
凡事皆政治 就是最可怕的事....
08/19 21:25
→
hicker
專業的事專業解決 的確是知易行難....
08/19 21:26
→
hicker
因為有太多專業以外的外在因素會直接影響到
08/19 21:27
噓
ting445
拜託不要 一個城市到底能多亂......
08/19 21:27
→
TaiwanUp
所以不要在政治影響交通時總是一臉狐疑 要多多考慮
08/19 21:31
→
hicker
帶著臉上三條線去解決被政治影響的交通問題....
08/19 21:32
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TaiwanUp
專業三條線要帶就帶吧 火箭都可以回收再利用了呢
08/19 21:36
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Kazamatsuri
這次我站某人這邊 政治本來就跟生活脫離不了關係....
08/19 21:42
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choper
有時真心希望台北市快把新北市消滅 才不會同一都市發展各
08/19 23:43
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choper
玩各的
08/19 23:43
推
h120968
台北市管新北轄區的話 中和 新莊 板橋會被切成六個行政區
08/20 01:17
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h120968
信義區就是松山區超過45萬人才被分出來的
08/20 01:19
推
shun01
我還真支持兩岸陸運通道...
08/20 01:41
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jooz
樓上 淡江大橋快通車了啦 別急
08/20 02:30
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coffeemilk
政治用對就會很好，用錯就是全民買單，例如桃園鐵路高
08/20 07:03
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coffeemilk
架化改地下化的損失
08/20 07:03
推
OfficeGL
新北沒了台北就是爛到爆而已
08/20 07:31
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OfficeGL
除了房價，沒有一項能比台北市的
08/20 07:31
推
princeguitar
新北市府真的吃人夠夠 怎麼可能這麼難看…
08/20 08:00
推
bus668
但是三鶯線進市區轉藍線~藍線比較擠
08/20 09:02
推
shenyi9185
北捷就有賺錢，交通部和台北市也不想稀釋股份給新北
08/20 09:28
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shenyi9185
，而且也沒有增資的必要，一天到晚喊新北增資最佳解
08/20 09:28
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shenyi9185
的人是不是很願意把薪水分別人嗎？
08/20 09:28
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hicker
所以就是雙北沒合併的後遺症之一
08/20 09:30
推
kigohcy
照這樣分，以後只有三十幾萬人的「基捷」公司才是死最快
08/20 21:19
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kigohcy
的…一個比雙北大區還少人的地方政府…可以成立「北北基
08/20 21:19
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kigohcy
捷運公司」跟高中考區一樣
08/20 21:19
推
kenro
雙北要合併，桃園也會要加入，等同千萬人級的大都市誕生
08/20 21:39
推
kenro
所以沒一個總統會樂見如此發展，因此不可能合併
08/20 21:42
推
kenro
相較之下，新北捷運公司併入北捷就簡單太多，權責問題就解
08/20 21:43
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choper
那為何要讓桃園加入？
08/20 21:48
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gishileh
台北捷運→北台灣捷運公司 這樣減少爭議?
08/21 00:13
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gishileh
然後底下北部四縣市就可以共同參與 依股權分潤
08/21 00:14
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windty
新北想收回合情合理 出了那麼多錢結果連經營權都無 西環
08/22 11:23
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windty
又都在新北境內 以台北思維不相信他們會多重視 扯什麼新
08/22 11:23
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windty
北刷存在感
08/22 11:23
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kenro
大哥，另外三條台北預計也出不少，現有網路也是台北出較多
08/24 23:33