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作者aass5566 (挑戰國考第5年)
標題Re: [閒聊] 最近蓋的路線是不是很多規劃都有問題
時間Wed Jul 29 23:27:05 2020
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《k2541398 (公館水果大王)》之銘言： : 首當其衝的當然是環狀線 那個進板橋的方式浪費了不知道多少時間 也連帶損失了不知 : 道多少運量 : 當初為什麼不走中山路啊 一方面能經過中和鬧區 對運量幫助很大 進板橋也方便很多 : 不會搞得像現在這樣 : 第二個就是安坑輕軌了 其實也算是被環狀線害到 : 環狀線設計使乘客搭乘意願低落 : 然後安坑輕軌終點設十四張???? : 這無論如何看起來都很不妙吧 誰會想去環狀線轉車啊。。。 真的不想辦法拉到大坪 : 林??? : 第三個三鶯線 在一堆9字頭公車圍繞下 變成機捷林口第二可能性超大的 : 最後淡海輕軌 明明一半都是高架卻能跑出跟高雄輕軌差不多的速度 真的很厲害 佩服 : 怎麼最近弄的幾條路線都出這樣的問題。。。 : 希望萬大樹林線也不要搞砸了 : 這種路線的規劃是這樣啦～ 想要有最大的獲利 就是要讓本來荒涼的地方變得很熱鬧 這樣子的地皮才是幾倍幾倍再漲 如果每個交通都是經過最熱鬧的地方 地皮早就已經是在大部分其他人的手裡了 不只沒有漲價的空間 而且根本買不到了... 也就是完全沒有增值的空間存在 懂？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.84.35 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1596036427.A.749.html

推文 (53)

→ lucifax 可能有人覺得木柵線以前走的就都是熱鬧好地方吧 07/30 00:09
→ lucifax 那些也都是偏僻地方 靠捷運發展起來的 07/30 00:09
推 lucifax 板南線除了台北市區外 蓋的時候前後也都是人潮不密集 07/30 00:16
→ lucifax 哪想的到30年前還在挖煤的海山 現在已經是新北高房價區 07/30 00:17
→ a126963138 木柵線有哪裡是靠捷運發展起來的？ 黑人問號 07/30 01:19
→ ciswww 非也，先有海山站附近鬧區，後有海山站，詳1990年文獻 07/30 01:21
→ ciswww 至於海山煤礦在哪裡請google 07/30 01:23
推 shter 木柵線?六張犁啊 07/30 01:25
推 coffeemilk 木柵線帶起來的住宅新大樓或是新社區其實還是不少，畢 07/30 01:52
→ coffeemilk 竟最早通車的有很足夠的時間發展磷光站南邊就一堆新大 07/30 01:52
→ coffeemilk 樓，萬芳醫院站比較特殊帶動起來的是萬芳路那一帶(可 07/30 01:52
→ coffeemilk 能有文山運動中心關係，然後萬芳醫院站素地沒這麼多) 07/30 01:52
→ coffeemilk 辛亥站則是都集中在站體西邊還有對面的靠山巷子裏整片 07/30 01:52
→ coffeemilk (以上都是指住宅社區，大量新人口入住段) 07/30 01:53
推 shun01 木柵線...要是有進木柵市區跟政大，運量也不會是現在這種 07/30 02:04
→ shun01 程度 07/30 02:04
→ jago 國道交流道附近的土地價值會漲，台鐵高鐵捷運車站附近的土地 07/30 03:43
→ jago 價值會漲，那都是基於公共建設投入增加的交通優勢增值。 07/30 03:43
→ jago 甚至蓋個市區大型公園，周邊的土地價值也會漲。 07/30 03:44
→ jago 如果什麼都要叭叭叭-炒地皮的方式在討論，那這國家都不要投 07/30 03:45
→ jago 入公共建設放牛吃草好了。 07/30 03:45
噓 fman 這種大家都知道的幹話就別發一篇佔版面了，而大眾運輸本來 07/30 04:18
→ fman 就有將人口往外帶的作用，你不讓建商有利可圖房子是會長出 07/30 04:18
→ fman 來喔？ 07/30 04:18
推 h120968 但是反過來說 要是市區土地跟房價合理能夠讓人負擔得起 07/30 05:01
→ h120968 那往市區跑的人也會增加 07/30 05:01
→ h120968 像是日本那樣 07/30 05:02
→ ususa 台北市區早就沒什麼土地可以蓋新房子，人口密度比日本還高 07/30 05:27
→ ususa 以日本東京來說，也不是往都心區集中，而是23區比較外圍的 07/30 05:32
→ ususa 練馬/世田谷/大田/板橋/足立...等。這幾個地方距離中心都區 07/30 05:32
→ ususa 大概10公里左右，也差不多台北市區到新莊樹林林口淡水這種 07/30 05:33
→ ususa 程度距離了... 07/30 05:33
推 h120968 不過東京現在也不是全部只靠市中心提供商業機能就是了 外 07/30 05:39
→ h120968 圍澀谷新宿副都心發展的也很不錯 07/30 05:39
→ h120968 台北新北畢竟是分開的兩個城市 所以 新北自己定義的副都 07/30 05:40
→ h120968 心跟台北市沒多大關係 07/30 05:40
→ ususa 東京都心蛋黃 中央區+千代田區+港區+澀谷區+新宿區 70多平 07/30 05:51
→ ususa 方公里，人口80多萬。 07/30 05:51
→ ususa 台北市蛋黃區 萬華區+大同區+中正區+中山區+大安區+松山區+ 07/30 05:52
→ ususa 信義區 60多平方公里，人口140萬左右。 07/30 05:52
推 cofrane 嘿嘿 07/30 08:01
→ holeleo 你現在住的地方4 50年前也是炒地皮啦 什麼都扯炒地皮 都 07/30 09:23
→ holeleo 不建設現在哪來信義計畫區 07/30 09:23
→ latin0126 那臺北市全部都不要蓋啊 不是居住正義嗎 還要捷運這種 07/30 09:31
→ latin0126 炒地皮的東西幹嘛 07/30 09:31
推 neon7134 覺青就只會炒地皮官商勾結的叫叫叫 啊 07/30 09:44
噓 kougousei 歐美日港搞TOD都在炒地皮罪無可赦 太可怕了QQ 07/30 10:30
噓 weyward 超級糞文，扭曲畸形的價值觀 永遠覺得交通建設是炒地皮 07/30 16:07
→ weyward ，笑屎誰，難怪國考落榜欸 07/30 16:07
噓 amport625 倒果為因 07/30 17:48
→ adort 這樣環狀線更雞肋 沒紓解流量也沒帶動發展 07/31 10:50
推 sondbe 木柵線木柵站 通車時最高的樓是對面廟的屋頂... 現在呢? 07/31 11:36
→ ciswww 木柵站聯開比捷運晚了十幾年，附近改建速度也很緩慢 07/31 12:28
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