📋 PTT 文章瀏覽
高捷輪椅族難閃的痛 高捷:間隙加齒梳改善 高捷公司及捷運局回應。高雄捷運公司公共事務處長王柏雁說,高捷紅線、橘線沿線共卅 八個站,其中左營、大東是曲線車站間隙較寬,空隙約十五公分,加上橡膠齒梳後,縮小 為十公分左右。 王柏雁表示,列車行駛會有車體搖晃自然現象,有一條虛擬界線稱為動態包絡線,車站或 隧道設備不得侵入列車動態包絡線內,才不會與行進中列車摩擦,月台與列車間勢必存有 一定間隙,且不得小於七點五公分,齒梳橡膠也不能無限制地加。 列車停靠時鋪設渡板是否可行?王柏雁認為有困難,靠站時間頂多廿至廿五秒,鋪渡板所 需人力、應變時間以現況而言不可行,輪椅族上下車廂,各站有警衛或站務人員樂意協助 。對部分輪椅族反映標示不夠清楚,也會加以改善。 林俊福認為,間隙問題攸關人命,不能有僥倖心理。若讓不諳輪椅操作者服務,一旦遇障 礙物卻硬推人可能摔出,坐輪椅者很害怕讓沒有經驗者幫忙服務。 高雄市政府捷運局主秘張又仁說,捷運黃橘線從規畫施工到營運迄今,已有10多年時間, 月台間隙、電梯等符合當時法規,隨著友善無意識提高,未來在規畫設計捷運黃線及採購 車廂等,會更留意無障礙者的需求。 交通大學運輸與物流管理學系教授、事故鑑定研究中心執行長吳宗修認為,高捷以人力補 現況的不足,也許不是完美方式,但已經可以接受,月台與車廂間隙不可能消失,若要從 現況去改善安全疑慮,透過站內人力協助確實是較可行解方。 高捷平均日運量十七點八萬人次,疫情期間減少三成。除輪椅族反映月台間隙有安全疑慮 ,有旅客認為高捷指示不夠清楚,提大件行李移動艱辛。記者實地踏查,紅橘線交會的美 麗島站動線較複雜,若對環境不熟悉,會感覺像走迷宮。高捷每一站都有電梯,王柏雁說 ,有宣導建議攜帶大型行李旅客盡量搭電梯,別搭電扶梯,之前曾發生數起拿行李在電扶 梯跌倒或鬆手案例。 https://udn.com/news/story/7266/4713041 奇怪高雄捷運都營運多久了 怎麼會出現這種好像剛通車的新聞 美麗島很複雜?還是台灣人習慣都不看指標還是都低頭默默走 -- 標題 [問題] 應該怎麼買高鐵票比較划算? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.226.64 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1595124684.A.343.html

推文 (70)

zxcc79 找一件野雞大學註冊選我正解 09/06 13:15
zxcc79 一間* 09/06 13:15
asdfghjklasd 剁掉可以5折..推我正姐 09/06 13:57
zxcc79 樓上,我輸了... 09/06 14:07
hellohenry 早期對無障礙設施的要求沒有現在這麼嚴謹,加上某些 07/19 10:30
hellohenry 車站為了遷就線型不得不設在非直線路段,導致月台間 07/19 10:30
hellohenry 隙變的更大,現在才開始被檢視,他的相關報導也有提 07/19 10:30
hellohenry 到國外(日本)和國內其他捷運公司的作法 07/19 10:30
Hfy0920 台鐵區間一分鐘放鍍板上輪椅都很趕了 07/19 11:30
neon7134 比起這個 輪椅的車廂位置跟月台還有大廳的電梯位置沒辦 07/19 11:39
neon7134 法配合也是問題啊 常常一出車廂還要找電梯 07/19 11:39
ultratimes 電動渡板如何?配合月台門同時伸縮 07/19 12:23
chuegou 看看F1進站換胎多快(X 07/19 12:27
hinajian 有F1的獎金我相信臺鐵車掌也會那麼快 07/19 12:37
zxcc79 台鐵一分鐘怎麼不夠,連和美實驗學校整個車廂的20台只要三 07/19 13:31
zxcc79 分鐘,了不起晚一晚二 07/19 13:31
aquarsx3 間隙其實已經很小了,問題出在明明有宣導應該倒退由大 07/19 14:16
aquarsx3 的後輪先上車,一堆輪椅族硬要用小前輪往前衝,卡到間 07/19 14:16
aquarsx3 隙才在那該該叫不安全。 07/19 14:16
Kazamatsuri 北捷松江南京站表示: 07/19 15:02
nozomi9 一樣的轉乘設計!松江南京:方便 美麗島:迷宮 是在? 07/19 15:22
ciswww google:松江南京 迷宮 07/19 15:30
gigihh 但後退的方式無法輕易看到後方狀況,當天他們在測試的時 07/19 16:35
gigihh 候就差點撞到車外的人 07/19 16:35
edison 倒退嚕就是種障礙 07/19 16:45
R101 大阪地鐵有用渡板,也是蠻快的 07/19 16:46
hoyunxian 我記得北捷也有關渡跟北車(2號線)這兩個間隙較大的 07/19 16:55
jerryken 美麗島叫複雜?要不要去日本看看 07/19 18:52
atb 台灣人進車站智力自動打五折,字寫超大也看不懂 07/19 19:29
atb 然後深信自己嘴巴最準確,路上看到的一律不可信 07/19 19:30
egojustin 冷飯熱炒.... 07/19 21:19
Kazamatsuri 紅線關渡站跟台北車站進站時列車內還會廣播注意間隙 07/19 21:32
Kazamatsuri 台灣很多人就需要奶媽啊~不只車站 機場也是 登機門 07/19 21:34
Kazamatsuri 關閉時間左右還去免稅店區域找乘客 在國外早就關門拉 07/19 21:34
Kazamatsuri 行李了 而且台灣找到的乘客上機時還覺得等他們是應該 07/19 21:35
Kazamatsuri 的 廠廠 07/19 21:35
omkizo 明明上側下島的設計就很好 不用經穿堂 轉乘一氣呵成 07/19 23:37
omkizo 轉乘方便的同時又不會有平行轉乘會眼白白看着列車走的失落 07/19 23:41
omkizo 感 絕對是最方便 清爽 優雅 舒暢的轉乘方法之一 07/19 23:42
Kazamatsuri 因為很多人不知為何的直覺認為轉乘要往上走 結果就卡 07/20 01:33
Kazamatsuri 在東邊分離的付費區了..... @@" 07/20 01:34
NipponKitano 因為乘客走路都在看手機 沒人在看指標看路阿... 07/20 02:11
h120968 其實不要設計成十字交會 也不要搞美麗島那種故意做上側下 07/20 02:47
h120968 島的方式就能減少一堆沒在看的人的困擾了 07/20 02:47
h120968 松江南京我的做法是 直接把哪邊手扶梯位置對松山/新店去 07/20 02:52
h120968 看要走哪個手扶梯... 不然就在車內從頭走到尾 07/20 02:52
h120968 不過這要看平面圖 其他車站也是加減記 雖然比較沒差 07/20 02:53
passpass 無法認同輪椅倒退的說法,那是在有另一人協助推輪椅的前 07/20 09:38
passpass 提下,但只要需要人協助,就不是真正的「無障礙」思維 07/20 09:38
passpass 只要需要額外人力協助,就不是真正的無障礙 07/20 09:40
btwsniper 非平行轉乘也會有列車走的失落感啊XD尤其班距更長的話 07/20 12:08
omkizo 我覺得差很多 平行轉乘會進站時就會一直盯對面 07/20 12:53
btwsniper 平行轉乘的步行距離也差很多啊 07/20 13:14
Kazamatsuri #1KQXxKHJ (MRT) 上島下側前面討論過了 感覺需要的 07/20 13:55
Kazamatsuri 空間要更大? 07/20 13:55
parislove3 aquarsx3你沒事會倒退走路嗎?多想幾秒就不用說風涼 07/21 15:37
parislove3 07/21 15:38
ultratimes 美麗島和松江南京還是不一樣的,美麗島兩線月台沒有 07/21 19:32
ultratimes 重疊,而松江南京的綠橘線月台是重疊交叉的 07/21 19:32
ultratimes 在松江南京 搭橘線會路過綠線月台 但美麗島不會 07/21 19:33
a5mg4n 轉乘方便的話,向芝加哥那樣做個小環才是最方便吧? 07/22 22:21
a5mg4n 步行距離可以壓到近乎於0 07/22 22:21
aquarsx3 parislove3,不好意思齁,宣導輪椅由後輪上車的是北捷, 07/24 10:06
aquarsx3 你覺得是風涼話你去跟北捷說啊。 07/24 10:06
aquarsx3 https://i.imgur.com/3aTzZH6.jpg 07/24 10:06
Kazamatsuri 國外有哪個輪椅可獨自自行方便進出車廂的例子嗎? 07/24 11:49
parislove3 敬告aquarsx3 若再站內信騷擾將會向板務檢舉 自重! 07/24 15:18
aquarsx3 敬告parislove3,你推文針對我,我把捷運對輪椅族的建 07/24 16:19
aquarsx3 議站內信給你看叫騷擾?我自認信件內容問心無愧啦,不過 07/24 16:19
aquarsx3 你覺得被騷擾就去檢舉沒關係,不用在這邊警告我,謝謝。 07/24 16:19
‹ 回 捷運板 列表