[情報] 萬大二期機電標已與阿爾斯通完成簽約

作者ron19971997 (安安)

標題[情報] 萬大二期機電標已與阿爾斯通完成簽約

時間Sun Jul 12 15:25:55 2020

萬大二期的機電系統標因為已納入第一期合約的擴充條款中，故不需重新辦理公開招標。捷運局已與阿爾斯通和中鼎公司完成簽約，阿爾斯通負責車輛、通訊系統及月台門，中鼎負責軌道、電力、機廠、通訊及票務。第二期將會增加16列車，車輛會在巴西組裝，部分系統來自法國和印度。 https://reurl.cc/7X1D09 Taipei Metro Line 7 extension railway systems contract signed 10 July 2020 Railway gazette TAIWAN: A consortium of Alstom and local engineering company CTCI has reached contractual close on the contract to supply rolling stock and railway systems for the second phase of Taipei’s Wanda Zhonghe Shulin Line. The medium-capacity automated light metro project is also know as the Light Gr een Line and Line 7. In 2018 Taipei City Government’s Department of Rapid Transit Systems awarded the consortium a €378m rolling stock and railway systems contract for Phase 1 . This will run 9?5 km southwest from Chiang Kai-Shek Memorial Hall on the Xin dian Line to Juguang with nine stations, and is under construction for opening in 2025. The Phase 2 contract finalised on June 23 is valued at close to €424m. It cov ers a 13?3 km extension to Huilong, which is the western terminus of the Xinzh uang Line in New Taipei City. It will add two underground and 11 elevated stat ions, and is scheduled for completion in late 2028. Consortium leader Alstom’s €248m share of the railway systems contract inclu des the supply of a further 16 four-car Metropolis trains, Urbalis 400 communi cation-based train control, SCADA and platform screen doors. The trainsets wil l be produced at Alstom’s Taubat? factory in Brazil, with signalling supplied from its Saint-Ouen site in France and Bengaluru in India. CTCI will supply the track, power supply, depot equipment, telecoms and ticket ing systems. Alstom and CTCI will jointly carry out project management and sys tem integration. ‘Taipei Metro Line 7, which interchanges with five other lines, will be a gam e changer for the travelling public of Taipei, and Alstom is delighted to cont inue to be a part of this iconic project’, said Ling Fang, Senior Vice-Presid ent of Alstom Asia-Pacific. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.113.111 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1594538757.A.6FF.html ※ 編輯: ron19971997 (223.137.113.111 臺灣), 07/12/2020 15:29:43 當初是小弟第一個截的後來大家就都拿我這張圖了哈哈以後重疊區間就是班距2.5min 非重疊2.5 5 2.5 2.5 5 2.5 一環二區的搭配這樣子 https://i.imgur.com/8cw8Nm1.jpg ※ 編輯: ron19971997 (223.140.218.49 臺灣), 07/13/2020 15:26:06

推文 (176)

推 TimYu930218 看到line7就開始有點感傷... 07/12 16:10

推 NaoSensei 列車不是真的是那個吧......？ 07/12 16:10

推 Shiba861107 如果真的是那個的話... 07/12 16:14

→ hicker 哪個呀?? 07/12 16:17

→ hicker Line 7 沒錯呀 1-棕 2-紅 3-綠 4-橘 5-藍 6-環狀 7-萬大 07/12 16:18

→ lucifax 1樓為何覺得感傷有梗嗎? 07/12 16:18

推 gigihh 因為有一段時間台北捷運推行數字路線編號，當時的列車顯 07/12 16:37

→ gigihh 示器標示都是數字編號 07/12 16:37

推 Metro123Star 當初列車模擬圖到底是誰提的 07/12 16:41

→ coon182 LightGreen Line...嗯.... 07/12 16:46

推 keydata 看來新北快要可以開心收回自辦了 07/12 17:21

推 tyytt 列車模擬圖根本是用機捷改的 07/12 17:22

推 krrvincent 模擬圖是北投站吧 07/12 17:29

推 shun01 模擬圖破綻也太明顯 07/12 17:33

→ el1901 江湖傳說是棄綠保藍？不知是真是假？ 07/12 17:38

→ tyytt 我是說列車設計 07/12 18:11

推 sunblues 萬大線列車真的要變成削鉛筆機了......！？ 07/12 18:37

→ babosa633 西環低迷的搭乘意願，有機會在北環加入營運後改善嗎？ 07/12 18:50

→ babosa633 還是就算完全體後也沒用，沒想到西環這麼慘 07/12 18:50

推 dotZu 簽約簽完啦？ 07/12 18:59

推 LewisRong 完全體一定有用吧東環內湖一定超多人搭 07/12 19:15

推 gigihh 士林北投淡水在內科上班了一大堆，北環完工之後很有吸引力 07/12 20:28

→ gigihh 的 07/12 20:28

→ hicker 北環完工還是只能搭到劍南路站要等東環完工才真解決問題 07/12 20:37

→ ciswww 樓上的起訖點對於西環並無幫助 07/12 20:38

→ ciswww (gigihh) 07/12 20:38

噓 a5mg4n 車頭搞那樣是嫌錢太多?某鐵美學都沒這麼慘 07/12 20:48

推 ayumijacky 到時候會重新調整嗎 07/12 21:19

→ hicker ....只能說以實車為準 07/12 21:23

推 h120968 新莊蘆洲三重甚至是淡水士林北投通勤內科都會很有幫助怎 07/12 21:36

→ h120968 麼會認為北環沒用呢? 07/12 21:36

→ h120968 環狀線本來就是讓外圍區域降低跟減少進入市區轉乘的次數 07/12 21:37

→ h120968 這才是這條線的價值跟目的 07/12 21:37

→ h120968 不過板橋段應該沒差 07/12 21:38

推 gigihh 我是回答上面有人問西環低迷的運量北環完工之後會不會改 07/12 21:44

→ gigihh 善，當然以現在來說這個區間跟西環完全沒有任何關係 07/12 21:44

→ ciswww 對於所謂的「西環低迷的搭乘意願」恐無幫助 07/12 21:45

→ gigihh 但在內科工作住到板橋有點太遠了吧！像這種需求就只能靠 07/12 21:48

→ gigihh 公路客運快速公車來處理了，所以我是很贊成多開跳蛙公車 07/12 21:48

→ gigihh 的，這對很多遠距離通勤者非常實用 07/12 21:48

推 Kazamatsuri 板橋到內科搭藍線轉棕線可能比黃線還快 wwww 07/12 21:51

→ hicker 內科-板橋就內科21囉 07/12 21:51

→ gigihh 西環運量低就低啊，反正到時候環狀線是一個整體，所以我 07/12 21:52

→ gigihh 覺得現在不管要給誰營運一定要把後續都納進去，三年之後如 07/12 21:52

→ gigihh 果新北移過去後面就是新北，如果台北繼續接手後面就是台北 07/12 21:52

→ gigihh ，不要等後面路線完工之後台北新北又開始吵 07/12 21:52

推 lucifax 環狀線沒有成環就是廢物阿成環後才有效東京山手線也是 07/12 22:03

→ lucifax 做了40年才成環 07/12 22:05

推 Kazamatsuri 不過除了成環以外只要班次可以提升也許競爭力也會 07/12 22:06

→ Kazamatsuri 跟著增加囉～ 07/12 22:06

→ ciswww 成環乍看很重要，但也可能乘客多當作接駁車用(只搭幾站) 07/12 22:14

推 gigihh 那又怎樣？這樣不是剛好達到分散市區的目的嗎 07/12 22:16

→ gigihh 可以只搭幾站就可轉乘就表示有達到目的 07/12 22:17

→ ciswww 接駁車是強化市中心而非分散市區 07/12 22:19

→ ciswww 只搭幾站v.s.成環是相反的 07/12 22:20

→ hicker 應該說是因為成環橫向連接放射狀路網之下 07/12 22:22

→ hicker 環狀線段只搭幾站就換車的應該佔多數 07/12 22:22

→ hicker 這其實現在就有類似的了就是田字型區域 07/12 22:23

→ hicker (中山-南京復興-大安-中正紀念堂所圍區域) 07/12 22:24

→ hicker (包含松江南京台北車站東門忠孝復興忠孝新生) 07/12 22:25

推 kougousei 西環主要是看周圍老舊工業區的開發/都更吧.... 07/12 22:26

→ kougousei 現在就有些辦公大樓快完工了不過不曉得出租情形如何 07/12 22:26

→ ciswww 工業用地不蓋工廠改蓋辦公大樓(以廠辦為名)會讓通勤旅客 07/12 22:34

→ ciswww 暴增，但也同時會帶來私家車畢竟大眾運輸率不會是100% 07/12 22:36

推 hun820723 環狀線如果新北硬要，未來發展局面也可能變成兩個半環 07/12 22:39

→ hun820723 因為東環段台北市一定不會給新北端走 07/12 22:39

→ hun820723 所以其實現在就已經開始在談了 07/12 22:40

→ hun820723 不然南北環一動工，到時因為切半要做變更設計會很麻煩 07/12 22:41

推 h120968 南環開通對西環應該是會有幫助北環反而有限 07/12 22:43

推 Kazamatsuri 如果成環可以讓(新)北捷多買車提升班次這也算是重要 07/12 22:52

→ Kazamatsuri 的一步啊～ XD 07/12 22:52

推 gigihh 新北要接過去的話現在的轉乘動線上會遇到動線狹窄問題， 07/12 23:03

→ gigihh 例如大坪林、景安等等，新北應該還是會採淡海模式，先在 07/12 23:04

→ gigihh 北捷的轉乘閘門刷出然後再刷入，也可能兩者同時進行 07/12 23:04

→ gigihh 紅樹林是因為1F的商店需要給出站旅客前往才要刷兩次 07/12 23:05

→ gigihh 不然如果可以同時進行的話，過天橋後應該可以不用刷一次 07/12 23:05

→ gigihh 不知國外如日本、新加坡這種共同生活圈又分兩家公司的怎 07/12 23:06

→ gigihh 麼處理這種問題，麻煩的是本來設計就不是站外轉乘的硬要 07/12 23:06

→ gigihh 把原本的動線破壞 07/12 23:06

→ gigihh 但設置一般的刷卡機可能性應該也不大就是了 07/12 23:07

→ gigihh 畢竟乘客逃票太容易，有時候人很多大家也都忽略轉乘刷卡機 07/12 23:07

→ gigihh 看看淡海輕軌當時試乘那種人潮就可以理解了 07/12 23:08

→ gigihh 環狀線硬要割出去大坪林可以設置相關設施的位置應該是上 07/12 23:08

→ gigihh 電扶梯之後到綠線樓梯口的通道區域 07/12 23:08

→ gigihh 但這樣就會讓原本寬敞的通道變窄 07/12 23:09

推 h120968 閘門不知道有沒有技術能夠設置成不刷轉乘閘門就出不去呢 07/12 23:17

→ h120968 但是如果兩邊車子快來會衝的很危險比平行轉乘站更危險 07/12 23:17

推 hun820723 如果不刷會互擋的話，北捷金魚缸就要處理這些新北捷 07/12 23:27

→ hun820723 的票證問題，那這樣的話要就完全整合最短里程拆帳 07/12 23:28

→ hun820723 不然就兩邊切乾淨，不要造成彼此困擾 07/12 23:28

推 gigihh 問題是大坪林那種動線要怎麼切乾淨？一切下去就破壞原本 07/12 23:36

→ gigihh 的動線設計了，北捷旅客須知為什麼那麼重視不能在捷運站 07/12 23:36

→ gigihh 內擺攤？其實也是要維持通道的寬度，緊急的時候才能維持 07/12 23:36

→ gigihh 原本車站設計的疏散效率，例如通道設計1分鐘可以通過30人 07/12 23:36

→ gigihh ，但加設了設施之後，可能1分鐘能通過的人數就只剩10人， 07/12 23:36

→ gigihh 其實不止車站會要求這點，一般的公寓大廈也都禁止住戶把 07/12 23:36

→ gigihh 走廊、樓梯間當自家延伸的使用方式，目的也是一樣的 07/12 23:36

推 hun820723 這東西硬改還是能改的出來的，而且縮減通道寬度這件事 07/12 23:51

→ hun820723 早在頭前庄站改動線時北捷就幹過了 07/12 23:52

→ hun820723 除了綠線樓梯那個十字路口會縮減外，其他地方可以用 07/12 23:53

→ hun820723 移動閘門柵欄劃出付費區的方式解決的都算小事 07/12 23:54

→ gigihh 樓上還要考慮一些很細節的問題，例如導盲磚的動線要如何 07/13 00:15

→ gigihh 修改，而且環狀線用的導盲磚並不是國際通用的標準，目前CN 07/13 00:15

→ gigihh S在五月才剛修過，是跟隨ISO的國際標準，裡面明確規定導 07/13 00:15

→ gigihh 盲磚的高度必須在4.5到5 MM之間，並沒有認可凹槽的導盲磚 07/13 00:15

→ gigihh ，所以如果要修改的話，能否找到與現有設計一樣的材質換上 07/13 00:15

→ gigihh 去也會是一大問題，畢竟傳統式的導盲磚很好找，這種特殊規 07/13 00:15

→ gigihh 格的應該又是特殊採購了，可想而知成本應該會比傳統式的 07/13 00:15

→ gigihh 導盲磚還貴 07/13 00:15

→ gigihh 至於為什麼會用這種設計，是因為傳統的導盲磚被輪椅族抗 07/13 00:23

→ gigihh 議會影響他們的舒適性，所以機場捷運A1才改用凹槽，而環 07/13 00:23

→ gigihh 狀線因為市捷運局施工的，所以也比照辦理，目前建築物無 07/13 00:23

→ gigihh 障礙設施規範並沒有明確規定導盲磚的材質，但五月重新修 07/13 00:23

→ gigihh 正之後，現在的國家標準就只有突起士的導盲磚才能符合CNS 07/13 00:23

→ gigihh ，其實CNS過去對於導盲磚的標準有好幾個標準號，有興趣可 07/13 00:24

→ gigihh 以自己去查，我也不記得到底是哪幾個，但現有的使用的高 07/13 00:24

→ gigihh 度都是0.5公分 07/13 00:24

推 BH115V 二期都簽約了, 比較好奇的是車輛到底外觀跟規格審議完了沒 07/13 00:37

推 keydata 樓上的問題要看萬二在哪個時間點切回給新北，新北最近招 07/13 08:00

→ keydata 標的萬二PCM就是準備要替新北捷運局做專案管理審查，只是 07/13 08:00

→ keydata 兩邊談完還要跟交通部談 07/13 08:00

推 coffeemilk 我個人覺得依照西環段的目前經歷來看，南北環的運量我 07/13 10:01

→ coffeemilk 會看保守一點，看南北環的站點，一樣和西環都有類似的 07/13 10:01

→ coffeemilk 場景情境... 07/13 10:01

→ hicker 不太見得....西環北環南環的環境都不太一樣 07/13 10:33

→ hicker 西環的話新莊板橋中和新莊橫向吸引力是小於其與台北間的 07/13 10:34

→ hicker 新店 07/13 10:34

→ hicker 但南北環的話雙北間來往的需求就會顯現在其上了 07/13 10:35

→ hicker 尤其是北環但也要等東環完工後北環到內科的路線才完整 07/13 10:36

推 coffeemilk 我個人傾向新增運量保守，但是轉乘旅客可以稍微期待增 07/13 10:37

→ coffeemilk 加 07/13 10:37

推 gigihh 環狀線本來就是為了聯繫主要路線而興建的，所以新增運量不 07/13 10:48

→ gigihh 會太多也很合理，不然當初就不會只蓋中運量 07/13 10:48

推 Metro123Star 最早的黃線(跟消失的紫線)要蓋高運量的 07/13 12:30

→ Metro123Star 後來黃色定調為中和經板橋到新莊路廊的代表色 07/13 12:30

→ Metro123Star 歷代幾次規劃都用黃色作代表演變成現在的環狀線 07/13 12:30

推 neksa602 是說全環的區間車怎麼開啊 07/13 13:19

推 Metro123Star 用袋狀軌折返大約1/3會折返不過好像是全環和兩種 07/13 13:22

→ Metro123Star 超過半環的區間車1:1:1搭配 07/13 13:22

→ Metro123Star 非重疊區班次都是重疊區的2/3 07/13 13:22

→ h120968 開徐匯-象山新北產業園區-大坪林好像不錯 07/13 13:40

→ h120968 區間車只開重陽橋的話效益不足吧 07/13 13:41

推 gigihh 徐匯中學不適合當作終點站，因為是跟松江南京一樣的月台設 07/13 13:41

→ gigihh 計 07/13 13:41

推 h120968 但是徐匯中學的交會不是十字交會只要設計不要跟美麗島站 07/13 13:44

→ h120968 一樣就行了 07/13 13:44

推 Metro123Star 又不是月台直接折返側式有差嗎進袋狀軌啊 07/13 14:26

→ Metro123Star 根據規劃應該會是幸福-十四張之類的軌道配置問題 07/13 14:27

→ Metro123Star 不過這樣太短所以才會用兩個半環搭配全環來重疊 07/13 14:27

推 Kazamatsuri http://tsubasatm.pixnet.net/album/photo/162919913 07/13 14:29

→ Kazamatsuri 之前有人從工程報告截下來的環狀線軌道配置圖 07/13 14:29

推 Kazamatsuri 原來是你一直找不到 :P 幫忙標#1SoSMqJO (MRT) 裡面 07/13 15:43

→ Kazamatsuri h大推文已經寫出兩段區間車的規劃了.... 07/13 15:43

推 gigihh 如果徐匯中學能當鐘點棧，當初北捷應該就不會讓淡新延後一 07/13 16:10

→ gigihh 年分流，而是可以選擇新店中山的模式，班次少的話還行， 07/13 16:10

→ gigihh 但如果需要兩邊交互發車的時候側式月台很難利用，旅客很 07/13 16:10

→ gigihh 難辨識哪一邊會先發車，島式月台的優點就是對面車走了沒 07/13 16:10

→ gigihh 有很容易判斷，如果發現對快走了可以趕快換車 07/13 16:10

→ gigihh 抱歉，更正為新店松江南京 07/13 16:12

推 h120968 app功能很重要希望大家多多利用 07/13 18:24

→ gigihh APP也不會顯示車在端點哪個月台阿，這種很細節的資訊真的 07/13 19:28

→ gigihh 沒必要寫在APP裡面，資訊給太死有時候要調度就很麻煩 07/13 19:28

→ h120968 車不會同時到啊一邊是順向走環一邊是逆向走區間車發車 07/13 19:43

→ h120968 啊 07/13 19:43

→ h120968 七張北投往新北投小碧潭是側式固定月台發車也是可以 07/13 19:44

推 es91213 哈哈果然是便當色列車竟然真的被Alstom拿到了 07/13 20:56

→ es91213 那南北環也確定是安薩爾多了嗎？ 07/13 20:57

推 gigihh 樓上，都還沒開始蓋，現在根本不會知道，至少要等土建招 07/13 22:13

→ gigihh 標以後才會進行積電標 07/13 22:13

→ hicker 無人自動駕駛系統後續還是以原廠商為宜 07/13 23:04

推 gigihh 樓上這樣說沒有錯，但採購法除非後續有延伸條款否則就是 07/13 23:51

→ gigihh 不能指定，所以當年文湖線系統整合才那麼麻煩 07/13 23:52

→ gigihh 看CBTC系統各家之間有沒有共同的東西，可A相容B這樣 07/13 23:52

→ gigihh 其實友人駕駛的系統也有這個問題，除非是全目視駕駛 07/13 23:53

推 h120968 還是這版本的袋狀軌配置合理多了 07/14 00:33

→ h120968 http://i.imgur.com/vT6mayg.jpg 07/14 00:33