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作者saobox (刀劍神域盒盒)
標題[閒聊] 所以說文湖線到底為何還不改6節車廂
時間Sun Jul 5 16:53:38 2020
原文PTT 原始連結 ↗
如題 雖然選舉已經結束了 接下來暫時也沒要選舉 但內湖交通問題依然存在 根據新聞報導早上9點還是塞 而當時從蓋木柵線到蓋內湖線 本來就有保留可停6節車廂的空間 雖然有馬車龐車這種鬼問題存在 但至少改成6節 比起現在市府團隊提出的方案 應該是簡單多了才對吧 市府團隊提出的解決方法是 內湖蓋社會住宅 還有環狀線東環段 就算說文湖線改6節 也應該不會比上面兩個貴吧 時間也一定會比較快 難道說 只是改成6節 就要把現在的車廂 馬車25列 龐車50列 全部丟掉才能改嗎 應該不太可能吧 所以說 為何改成6節不在計畫中 反而要先蓋社會住宅跟環狀線呢 有八卦嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.65.93 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1593939220.A.124.html

推文 (99)

→ ciswww https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1472186309.A.C76.html 07/05 17:04
→ ciswww 請查舊聞 (有150億的八卦嗎?) 07/05 17:05
推 Metro123Star 沒技術 號誌系統不是自己的 只能找原廠來改 07/05 17:05
→ saobox 我有查到那篇啊 但我怎麼想 蓋環狀線跟房子 都更貴吧 07/05 17:12
→ TimYu930218 沒人敢做 07/05 17:13
→ el1901 未來捷運路網只會更密集完整，運量可分散到其他路線上， 07/05 17:18
→ el1901 要達到以往的尖峰運量似乎不太容易，接下來就看大巨蛋啟用 07/05 17:24
推 coffeemilk 東環會瓜分掉一些文湖線內湖段乘客，且也能滿足內湖段 07/05 17:26
→ coffeemilk 人口成長和通勤成長需求，好像還是比文湖線變六節車廂 07/05 17:26
→ coffeemilk 划算，且文湖線頭尾兩端好像用六節車廂運能過多？ 07/05 17:26
→ el1901 藍線運量是否會創新高.文湖線改6車,到下次更新還是不可能 07/05 17:26
推 hicker 二車改四車鬧出火燒車 誰知道四車改六車會不會再出現一次 07/05 17:27
→ hicker 現在的北捷 其實 就是龍宮院聖哉這性格 XD 07/05 17:29
→ wadadihaga 聖哉當初蓋文湖線時會用高鐵的土建規格去蓋 然後預留1 07/05 17:33
→ wadadihaga 6節車廂長度的月台 07/05 17:33
推 lc85301 我懷疑你想燒車（欸 07/05 17:35
推 a5mg4n 燒車的話正好徹底解決文湖線擁擠的原因，也不錯吧 07/05 17:54
推 jtsu5223 聖哉：給我1000節車廂，沒有庫存還叫車廠？？ 07/05 18:20
推 JingmeiSta 比較好奇如果真的改六車 月台門要怎麼施工 07/05 18:28
→ hicker 就直接做呀 從現有的COPY即可 07/05 18:29
→ keydata 文湖改六跟高捷改六都是夢幻一場，呵呵 07/05 18:34
→ keydata 一個是成本永遠太高一個是運量永遠太低... 07/05 18:35
推 dontpoonptt 內湖加大直興建中的社會住宅才1108戶，可吸納的人口 07/05 18:40
→ dontpoonptt 還不如大港墘公園裡面BOT的那三棟「內科之心」所帶 07/05 18:40
→ dontpoonptt 來的就業人口，都已經夠塞了，還要把綠地拿去蓋大樓 07/05 18:40
推 sikerkuaitai 不可能改 現任市長要選2024 出包會被每天追殺 07/05 18:46
→ ciswww 龐某估計改車的"理想工期"49個月，要出包也選完了XD 07/05 18:54
→ Gauss 前兩行就是解答 07/05 19:02
推 you1111 其實現在內湖沒3、4年前來的塞了 以前更恐怖 07/05 19:38
→ you1111 內湖也有條件做直達圓山五股竹縣政的城際鐵路 只是挖地南 07/05 19:40
推 odoko 車廂兩端有椅子就好 中間應該移除椅子極大化站立空間 07/05 19:54
推 blinblinboy 只能靠東環了 07/05 20:16
推 kenliu100 設計時說的預留都是說說的啦，跟北環社子站一樣，都不 07/05 20:35
→ kenliu100 知道幾百年才有用呵呵 07/05 20:35
→ hicker 應該說是秀朗橋站吧 07/05 20:39
推 vestinland 考慮到北捷決策習慣跟風險評估，寧願加買車輛也不會 07/05 21:21
→ vestinland 想要4節變6節還要停駛調整 07/05 21:21
推 seeback 直接升級改成八車如何？連車站一起做 07/05 21:29
噓 ultratimes 怕燒車就不敢動 跟怕噎死就不敢吃飯一樣 07/05 21:54
→ ultratimes 本來就要一組先實驗 沒事了才接下去改 07/05 21:55
→ hicker 推薦大濕去看慎重勇者 XDDD 07/05 21:55
推 JCC 沒趁改系統時改六節就是最大的錯誤 07/05 22:34
→ hicker 改系統會造成不穩定 改六節亦同 兩個不穩定的事同時做.... 07/05 22:39
推 tyytt 第一任的時候想第二任 第二任的時候想著選總統 07/05 23:29
推 WeAntiTVBS 腳踏車不能上車的問題目前依舊無解 07/05 23:37
推 amport625 直接加兩節無動力拖車可能會簡單一點 前提馬力足夠 07/05 23:47
→ amport625 有錢有膽機電打掉重練換鋼軌 07/05 23:50
→ ciswww 鋼軌轉彎會吵，不要再降速了 07/05 23:57
推 YellowWolf 改了可能就重演詐胡了 07/06 00:59
推 preisner 改6節還是塞車 07/06 07:45
推 valkyrie3812 聖哉：文湖線6節車廂安全性測試，就決定是妳了。 07/06 07:49
→ valkyrie3812 比草藥還沒用的女神，你上電聯車當測試載重沙包。 07/06 07:49
→ valkyrie3812 比藍色那位還更沒用女神：我不是載重測試用沙包啦！ 07/06 07:49
→ valkyrie3812 ！ 07/06 07:49
→ valkyrie3812 （跟著廚） 07/06 07:49
→ Killercat 主要是改六節 按現有車廂數就是得減班 結果運量差不多 07/06 09:40
→ Killercat 現在要買車廂又要考慮系統風險 兩難 07/06 09:41
→ Killercat 木柵線雖然是最早的一條 但是到現在都還沒有國產化能力 07/06 09:42
→ Killercat 其他線路或多或少都有至少國產化部分關鍵零件的能力了 07/06 09:42
→ hicker 因為是專利在他人手裡的系統吧 07/06 10:39
→ hicker 直接跟龐巴迪依原規格開增購標應該就可以了?? 07/06 10:40
→ Killercat 龐巴迪不知道有沒有提供3=>6的服務才是問題 07/06 11:31
推 zzzz8931 毀滅政治生涯的風險...... 07/06 11:40
推 hellohenry 我只是好奇，月台有六輛的空間，那駐車區、機廠維修區 07/06 12:44
→ hellohenry 和列車掉調向用停靠區間也有預留六節停車的位置嗎 07/06 12:45
→ hellohenry 要變更這種硬體配置及號誌控制系統可不是買車就能解決 07/06 12:46
→ hicker 樓上這好問題呀 XD 07/06 12:48
推 Killercat 其實有 文德袋狀軌目測是可以走六節 機場的停靠軌也是 07/06 13:32
→ Howard61313 這個跟Mini metro加車廂一樣麻煩（誤 07/06 13:33
→ Killercat 可以走六節（但是維修站台只有三節） 07/06 13:33
→ Killercat 端點掉頭不成問題 剩下就機廠內部行不行了 07/06 13:33
推 amport625 以後steering bogie技術成熟 或許可解決鋼軌過彎噪音 07/06 13:44
→ amport625 問題 07/06 13:44
推 Metro123Star 駐車沒差啊 可以拆開駐車 又不難 07/06 14:00
推 ciswww 內湖機廠一條線可駐「9對車」的樣子 07/06 19:06
推 j1992624 南北線啊 07/07 00:12
噓 ediondo 天真，穿著衣服改衣服會簡單？ 07/07 03:55
推 aakkdd 自己沒有技術，改裝彈性就會受影響 07/07 07:32
→ WeAntiTVBS 萬一火燒車 就原PO要負責 07/07 11:30
噓 facebookig 笑死人，當初火燒車又怎樣？還不是只是過度而已？現在 07/08 11:08
→ facebookig 問題不就解決了？永遠不求進步求改變，臺灣就繼續爛下 07/08 11:08
→ facebookig 去吧！ 07/08 11:08
推 hellohenry 龐巴迪在台灣目前應該沒有其他的案子可以「分擔」 07/08 12:29
→ hellohenry 請他們報價修改費用的話可能和機捷延伸中壢一樣弄個 07/08 12:30
→ hellohenry 超級天價..而且膠輪系統沒有公板規格真的任他們開價 07/08 12:31
→ hicker 看能不能把桃機三航的PMS系統(併現有系統更新)也給龐巴迪 07/08 12:34
→ hicker 然後把文湖線的系統更新也加在這上面順便做 07/08 12:34
→ coffeemilk 要多推廣膠輪才是，國內一堆市民住高架軌道旁一直抗議 07/09 18:09
→ coffeemilk 噪音影響車速 07/09 18:09
推 Metro123Star 文湖線還是會降速 07/10 19:10
推 h120968 有些人看要蓋環狀線了趕快入場購屋租屋 結果等到試車階段 07/10 19:17
→ h120968 開始到通車半年了還在該 真的是無言 07/10 19:17
→ h120968 該說是活該還是故意找自己麻煩呢 07/10 19:18
→ h120968 沒在該的可能只有大坪林站而已 07/10 19:18
→ TaiwanUp 拆掉重蓋地下化最適當 07/13 02:36
→ hccowl 又不是火車想掛幾節車廂扣上去就行了，先瞭解一下無人系統 07/14 10:23
推 Edgekinger 聽說是技術不支援，文湖線當初因為技術的關係還跟國外 07/26 12:17
→ Edgekinger 廠商打國際官司 07/26 12:17
→ hccowl 會喊改6節相對容易的都是只把它當火車以為掛上去就好了 08/26 18:02
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