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作者javis3021 (jjcc)
標題[新聞] 中捷綠線延伸通過交通部審查 將報行政院
時間Wed Jul 1 19:49:40 2020
原文PTT 原始連結 ↗
https://www.taichung.gov.tw/1554917/post 台中捷運綠線延伸大坑及彰化計畫，交通部今(1)日審查後有條件通過，台中市政府將儘 速修正完畢，由交通部確認後再呈行政院審查，預計今年底前核定。交通局長葉昭甫表示 ，捷運綠線延伸線通過審查，將對大坑觀光產業發揮更大效益，讓台中與彰化間的大眾運 輸更便利，利於民眾縣市間往來，實現「區域聯合治理，優先從交通做起」目標。 交通局表示，橫跨台中市、彰化縣的捷運綠線延伸，交通部去年12月審查研議可行性，會 中有委員提出彰化段路線需再考量，請市府再協調整合，建議檢討列車數計算、土地開發 效益及興建期程等。市府已於今年5月21日修正報告書再次提報交通部。 交通局強調，交通部今日召開審查會，由副市長陳子敬及彰化縣副縣長洪榮章分別率領市 府團隊出席，經交通部次長祁文中及各委員提問討論後，有條件通過本案，市府將修正完 畢再交由交通部確認後，提報行政院審查。 葉局長說明，捷運綠線延伸線分為大坑延伸段及彰化延伸段，總經費共277.48億元。其中 ，大坑延伸段銜接捷運綠線舊社站，行經北屯區松竹路東行至大坑經補庫附近，全長約2. 49公里，共設2座車站；彰化延伸段銜接捷運綠線高鐵台中站，行經成功嶺營區、烏日高 鐵特定區後，跨越烏溪進入彰化縣，終點站設在台化廠區與彰化鐵高金馬站共站，全長約 6.59公里，共設5座車站。 葉局長補充，捷運綠線20年前就有延伸線規劃，當時評估優先推動的主線段，今年底將通 車。捷運綠線延伸線周邊經過多年發展，已蛻變為台中市新興核心區，延伸線計畫已納入 前瞻計畫中，經可行性研究核定後，會儘快啟動後續規劃工程設計，實現大台中的軌道藍 圖。(7/1*17)*交通局 聯絡人:台中市政府交通局交通規劃科 周先生 聯絡電話:04-2228-9111分機分機60224 —————————————— 綠線延伸真的是一波三折，終於通過了，現在就看後面紫線審核狀況，儘速讓環狀形成 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.7.171 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1593604184.A.B5B.html ※ 編輯: javis3021 (27.247.7.171 臺灣), 07/01/2020 19:51:21

推文 (62)

推 carolgilbert 自己台中不蓋，蓋到別人家去 07/01 21:57
→ Cascadia 200億要是拿去台鐵購車增班&提升容量(也許台中高架時就 07/01 22:11
→ Cascadia 該多點待避站甚至四軌), 對彰化的幫助絕對比綠線大 07/01 22:11
推 TaiwanXDman 台鐵就是一再的讓人失望 所以最後沒人想用台鐵改善 07/01 22:13
→ TaiwanXDman 10多年前 這個板遇到跟台鐵平行的路線 都滿喊不要蓋 07/01 22:13
→ TaiwanXDman 用台鐵改善就好 結果現在各種台鐵捷運化完工後 07/01 22:13
→ TaiwanXDman 根本沒怎麼改善 現在這個板就沒什麼人再講不蓋捷運了 07/01 22:14
推 dkl1027 台鐵會用的人還蠻好用的阿 07/01 22:27
→ souken107ttc 沒效益的延伸 也不是跟彰化站轉乘還要多換一次車 07/01 22:56
→ souken107ttc 覺得不如沿八卦山腳走台一線 07/01 22:56
推 HGT7473 金馬站未來是往鹿港的轉乘站，只是目前延伸五站，除了開 07/01 23:09
→ HGT7473 發重劃區作用不大，不過彰化社團一片歡欣 07/01 23:09
推 speed44 現在台鐵高架路段有辦法重新拓寬增加鐵軌嗎? 07/01 23:18
推 shter 不會啊，我在汐止搭台鐵還滿好用的，跟十年前比的話 07/01 23:22
→ Cascadia 捷運化讓人失望是因為做半套， 這錢應該要拿去把台鐵做 07/01 23:48
→ Cascadia 好，而不是兩個系統都做半套 07/01 23:48
→ Cascadia 鹿港延伸線就算了 那人口&與都會區的緊密程度根本撐不起 07/01 23:51
→ Cascadia 鐵道。 07/01 23:51
推 h120968 所以鹿港無法做輕軌以上的系統 也沒打算要做輕軌以上 07/01 23:52
→ Cascadia 鹿港那運量用公車就很足夠了（先撇開公車品質的問題） 07/02 00:03
→ Cascadia 假使發生什麼奇跡台灣大眾運輸大爆發 鹿港輕軌也該是拉 07/02 00:06
→ Cascadia 到彰化車站 07/02 00:06
推 choper 北彰化在台灣其實是人口稠密區 尤其和美+鹿港福興 這裡剛 07/02 01:10
→ choper 好缺東西向軌道運輸 07/02 01:10
→ omkizo 鹿港和美真的有點勉強 但也不是不行 07/02 02:37
推 zxc70227 和美鹿港在上下班尖峰時車潮跟公車都會塞滿滿 但是平日 07/02 07:03
→ zxc70227 離鋒人又太少 不過鹿港有不錯的觀光資源 觀光客的數量應 07/02 07:03
→ zxc70227 該能撐起假日的運量 過年或連假更不用說 07/02 07:03
推 eternalmi16 其實A/B路權BRT是不錯的東西也很適合鹿港，可惜現在 07/02 09:27
→ eternalmi16 大部分台灣人對BRT印象不太好 07/02 09:27
推 TaiwanXDman 捷運系統本來就是用來解決尖峰爆量 離峰沒人沒差 07/02 10:38
→ s6210603 鹿港和美其實還行 只是就看形式 07/02 12:32
→ s6210603 至於南彰化就... 07/02 12:32
推 TaiwanXDman 南彰化感覺跟路竹延伸線一樣 想用捷運帶科學園區... 07/02 12:34
推 labbat 可行性分析總以夢幻10%沿線通勤運次轉移到捷運 07/02 12:42
→ labbat 卻不考慮區域人口疏密分佈也高估搭乘意願 07/02 12:43
→ labbat 難道要為了搭大眾運輸 天天步行三公里噎 07/02 12:44
推 seeback 可以考慮在延伸線附近做公車轉運站，感覺做得起來 07/02 13:55
→ seeback 彰濱伸港等海線的工業區，如果透過公車路網是有機會提昇 07/02 13:56
→ seeback 廠商的進駐率以及提昇彰化的內需經濟 07/02 13:56
推 HotKid 如果能進彰市走台一到南興，差不多彰市一半的人口都受惠吧 07/02 20:55
推 TaiwanXDman 這就弔詭的地方啊 說延伸彰化 結果卻又不延伸進 07/02 21:02
→ TaiwanXDman 彰化市區 07/02 21:02
推 ludwig0201 市區沒有土地可以炒作啊 07/02 21:20
推 hk5566 大肚溪兩側的重劃區好賺～幾千公頃 07/02 23:29
→ valkyrie3812 台鐵捷運化是給了很多次機會，就還是那種樣子，爭取 07/03 01:08
→ valkyrie3812 真捷運部份也反映了一些現實。。 07/03 01:08
推 er38933 和美通勤族去台中.還得先進彰化市區擠區間 07/03 03:04
→ er38933 捷運蓋在金馬站那，也能吸引一部分和美的通勤族 07/03 03:04
推 ludwig0201 和美人口才9萬（實際上遠低），能有幾位通勤族？ 07/03 09:30
→ ludwig0201 更正：實際上居民更低 07/03 09:39
推 countryair 和美那邊還是很難跟直接開車進台中市上班競爭 07/03 14:08
推 shun01 和美先弄快速公車試水啦！ 07/03 16:50
推 YellowWolf 102軍功寮 101大坑經補庫 07/03 17:47
→ m303lover 大坑延伸 走松竹 軍功寮站址在松竹軍功路口 軍功公園 07/03 22:33
→ m303lover 沿著松竹一直下去 經補庫就是之前的軍營 目前是停車場 07/03 22:34
→ m303lover 然後也有一個遊客中心正在BOT招商中 07/03 22:34
→ m303lover 前朝時期已經在為了這兩站做準備 公告松竹路軍功公墓遷 07/03 22:36
→ m303lover 移淨空 美化環境且下方為捷運角柱 07/03 22:36
→ m303lover 然後我也不知 為何沒任何剷平公墓的動靜 07/03 22:36
→ m303lover 公告到現在兩年了吧？沒有任何新動靜 07/03 22:37
→ ciswww https://udn.com/news/story/7325/4549930 待建納骨塔 07/04 17:28
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