配合大南方治理平台 台南捷運紅線加速啟動與高雄連線
https://udn.com/news/story/7326/4649332
2020-06-20 21:00 聯合報 / 記者鄭維真／台南即時報導
台南市長黃偉哲今指出，配合中央的大南方區域治理平台，台南、高雄將透過未來的捷運
紅線路網串連，形成區域治理、智慧運輸科技廊道，讓台南到高雄成為規模更大、機能更
完整的「南高大都會」。
目前台南市政府已提出捷運優先路網，包括藍、綠、紅線以及藍延4線，紅線正進行可行
性研究期中報告，規畫串連北高雄到台南生活圈。
今天傍晚黃偉哲指出，近年台南城市治理除了積極推動南科、沙崙綠能科學城等計畫，為
了配合中央的大南方區域治理平台，交通建設的連結扮演重要角色，未來先進運輸系統路
網規畫完成後，台南市將順利連結南科、沙崙綠能科學城及府城地區，再透過紅線延伸到
高雄，把南科、路竹到橋頭的科技廊道接起來，形成區域治理及智慧運輸科技廊道，成為
「南高大都會」。
南市交通局長王銘德表示，後續捷工處將依規定加速進行捷運紅線，爭取中央早日核定，
進入工程設計、施工階段。
市府表示，未來透過紅線連結高雄後，將能夠與高雄一起推動智慧物聯網產業聚落，將台
南科學園區、高雄科學園區、沙崙綠能科學園區整合成區域治理及智慧運輸科技廊道，讓
台南有機會與高雄一同打造出智慧運輸共榮科學城。
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所以台南-屏東之後都會有捷運建設...
現在國道一號從台南到高雄 常常都塞爆
南高大都會...若再把屏東納進去...其實影響就還蠻大的...
南高中間的岡山應該就是受益最多的吧
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推文 (104)
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Metro123Star
有無可能跟台鐵互相做緊急替代運輸？
06/21 19:47
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Metro123Star
(同日本的振替輸送)
06/21 19:47
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pikakami
台鐵有辦法跑標準軌嗎？
06/21 19:55
推
wangdon
台南應該要跟高雄大力發展仁德到橋頭、梓官區間，如果發
06/21 20:00
→
wangdon
展得起來，應該有機會連成一個大都會跟雙北一搏！
06/21 20:00
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s6210603
贏雙北應該還是很難吧
06/21 20:01
推
jwph
重點是要發展什麼才能和台北一搏？
06/21 20:09
噓
keydata
真的是綠色唬爛XD
06/21 20:16
推
neon7134
台南高雄加起來也才超過新北50萬人 更別提實際生活在新
06/21 20:56
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neon7134
北的人口了 台南高雄還是洗洗睡
06/21 20:56
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neon7134
大力發展全台第一個博弈跟性專區吧 就像竹科是全台第一
06/21 20:58
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neon7134
個科學園區那樣
06/21 20:58
推
souken107ttc
如果是長距離在非市區 不考慮緩急分離嗎...
06/21 21:23
噓
loveyoucheng
難搞大都會
06/21 21:28
推
YellowWolf
所以侯友宜的三鶯線連到桃園綠線也是綠色唬爛，新北
06/21 21:55
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YellowWolf
市政府感謝某樓評論
06/21 21:55
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countryair
台南高雄兩市之間的通勤人口比桃園雙北之間少太多了
06/21 22:06
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countryair
台南發展最強的南科也是在善化新市這邊
06/21 22:07
推
kutkin
願意做就是推，反觀北北桃可憐哪
06/21 22:12
推
LewisRong
一搏? 還能跟雙北搏什麼XD 說發展成一個像釜山的都會區
06/21 22:13
→
LewisRong
OK 說要跟雙北一搏太扯了 釜山搏一輩子也搏不過首爾
06/21 22:14
推
LewisRong
不算新北 光一個臺北金流量就超過全臺灣25%了
06/21 22:20
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LewisRong
臺南高雄的目標不是放在要跟雙北拚吧 要走出自己的路
06/21 22:21
推
kutkin
不做這東西的話 台鐵一斷 大眾運輸就停擺
06/21 22:24
噓
keydata
15樓這種就是自己想罵還牽拖別人
06/21 22:41
→
keydata
三鶯延伸綠線，綠線都配合設計預留了，台南是半個屁都沒
06/21 22:45
→
keydata
有，在那邊唬爛南高相連
06/21 22:45
→
keydata
更不要說高雄現在紅線延伸也被環評卡住過不去路竹XD
06/21 22:47
推
kutkin
你會搭三鶯延伸再轉綠線到桃園高鐵嗎
06/21 23:03
→
s6210603
南高人口大概大約465萬，把屏東加進去接近550萬
06/21 23:10
推
kutkin
環評委員已經換了，不聽話的李克聰走了
06/21 23:10
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s6210603
北北基桃 925萬
06/21 23:12
→
s6210603
中彰投 457萬
06/21 23:14
推
you1111
蓋東湖-台南的第二台鐵好惹 不然臺北只有一條縱貫線搭
06/21 23:24
→
you1111
搭到好膩= =
06/21 23:24
推
noahlin
戶籍人口跟實際人口差很多 看每次投票就知道..
06/21 23:41
→
noahlin
除了南科根本很少吸引外地人移入 本地人回流的產業啊
06/21 23:43
推
Talfking
看來真的想做區域平衡
06/21 23:59
噓
weyward
洗洗睡。
06/22 00:26
推
dotZu
關鍵資料真的很神，記得高雄台南併一區是蔣經國任內，
06/22 00:29
→
dotZu
關鍵資料居然認為蔣經國是綠色，真的是神級發言了。
06/22 00:29
→
dotZu
本來七區到1979年《臺灣地區綜合開發計畫》併成四區，
06/22 00:33
→
dotZu
關鍵資料的一張嘴居然可以把「三不政策」的蔣經國嘴成綠色
06/22 00:34
→
dotZu
真不愧是「關鍵神級的資料」，神級的嘴王者。
06/22 00:34
推
YellowWolf
反正現在不舔共的都是綠衛兵呀 蔣公可憐啊
06/22 01:37
→
YellowWolf
「自己想罵還牽拖別人」XDDDD
06/22 01:38
推
william80730
南高的實際居住人口可能都比中彰少
06/22 06:25
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s6210603
並不見得
06/22 06:46
→
s6210603
彰化的實居人口就明顯比戶籍人口少
06/22 06:48
噓
keydata
1979年的東西到現在啥都沒有發生，還有人跟著提出來唬爛
06/22 07:02
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keydata
也是太好笑
06/22 07:02
推
devin0329
天龍思維就是不能接受先有建設創造需求
06/22 18:06
推
peterlee97
所以請問需求要怎麼長出來？ 你要幫忙製造人口創造需
06/22 19:04
→
peterlee97
求嗎？
06/22 19:04
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s6210603
一堆高鐵站就是先有建設來創造需求
06/22 19:07
推
N102090
除非遷都，不然南部不可能發展成台北這樣了
06/22 19:14
→
N102090
人口往台中以北集中，已成定局
06/22 19:15
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s6210603
產業革命才比較有可能吧
06/22 19:22
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s6210603
遷都喔...其實有些國家的首都不是第一大城市喔
06/22 19:23
推
Kazamatsuri
有時候等到有需求時 反而軌道建設會變的很困難或曲折
06/22 19:38
→
Kazamatsuri
例如環狀線或是樹林線 www
06/22 19:38
推
ELYC1x
感覺這條做起來串聯高捷紅線是有一定的必要性，作為臺鐵
06/22 19:43
→
ELYC1x
的分流或備援路線。不過以正常日子來說搭乘率會如何？自償
06/22 19:43
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ELYC1x
率、益本比過得了關嗎？有點想瞭解臺南和北高雄板友的看法
06/22 19:43
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ELYC1x
～
06/22 19:43
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s6210603
我是覺得現在台南-高雄的交通有點過於依賴台鐵...
06/22 19:44
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s6210603
國道一號又很塞，台北桃園有國道客運，高雄台南則無
06/22 19:45
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s6210603
高鐵的問題 主要是在高鐵台南站的位置...
06/22 19:45
推
countryair
但台南高雄之間的台鐵旅客流量有排名到很前面嗎？
06/22 21:46
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countryair
台南高雄要發展還是要多一些領頭的產業才有可能
06/22 21:47
推
duodeviginti
紅線延伸臺南有緩急分離就值得做 不然就算
06/22 22:05
推
k1k1832002
其實現在有些計畫必須建立在未來台灣總人口是增加的才
06/23 08:22
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k1k1832002
會比較有意義在，如果未來總人口沒增加，紅線延伸就會
06/23 08:22
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k1k1832002
只剩下多一條交通線的功能
06/23 08:22
推
k1k1832002
比方說生活圈進一步外拓，對台南來說仁德跟湖內就會比
06/23 08:24
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k1k1832002
安定永康來的強，但全台灣人口沒增加從那吸人？所以就
06/23 08:24
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k1k1832002
沒意義
06/23 08:24
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zhi1999
中彰實居人口比南高多？這什麼國籍玩笑
06/23 14:44
推
SHR4587
南高先統合發展比較重要，要比過雙北真的不用想，尤其高
06/24 15:10
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SHR4587
雄基礎建設還是處於全台第二，好好審視之前打爛的牌，把
06/24 15:11
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SHR4587
好牌真的打好再說
06/24 15:11
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hostage911
希望紅線能到嘉義，西日本“新快速”。
06/24 16:52
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btwsniper
一堆高鐵站是先有建設來創造需求，不過10幾年過去，那
06/24 18:19
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btwsniper
些高鐵站周邊發展得如何?
06/24 18:20
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btwsniper
查了一下通勤時段的台鐵班次數量，台北-桃園大概比高雄
06/24 18:27
→
btwsniper
-台南多了一倍
06/24 18:27
推
MonkeyD5566
唉，根本浪費錢，看看高雄的運量…公車先做好吧…南
06/25 09:53
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MonkeyD5566
部沒人載搭大眾運輸，蓋起來不是放在那邊就沒事…交
06/25 09:53
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MonkeyD5566
通本業到時候虧錢營運不下去再來喊中央補助…
06/25 09:53
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MonkeyD5566
城際就交給台鐵…現在各地方政府是瘋捷運瘋到腦袋不
06/25 09:54
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MonkeyD5566
清了嗎？
06/25 09:54
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btwsniper
先開高雄台南的國道客運吧，台鐵不知能不能再增班
06/25 12:37
推
ctkp
台61開到高雄，放城際公車在上面跑
06/25 14:59
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s6210603
以前是有國道客運，不過被台鐵打趴了
06/25 15:22
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s6210603
今年年初還是去年年尾的時候 有新開一個台南市區到小港
06/25 15:23
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s6210603
機場的國道客運
06/25 15:23
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s6210603
但因為疫情暫時停了
06/25 15:23
推
keita2277
中彰投的整合都屌打南高，還論要跟雙北比
06/25 16:05
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s6210603
中彰投的發展模式跟南高不一樣吧
06/25 17:00
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s6210603
中彰投是單一核心 南高是雙核心
06/25 17:00
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s6210603
中彰投是單核心 整合當然比較容易吧
06/25 17:03
推
CharmingWu
沿線和台鐵平行，是要取代台鐵？
07/01 16:01
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CharmingWu
還是自認自己是第二條板南線？
07/01 16:01
推
opple
再開個一萬場公聽會要不要 喊老半天不蓋
07/02 02:37