※ 引述《sylviashy (結束是開始)》之銘言： : https://www.facebook.com/189874161583985/posts/696570827580980/ : 林亮君議員臉書提到，高捷桃捷都已經可以信用卡支付乘車了，北捷到現在還不行。大 家 : 得如何呢？很不方便還是其實無感？ : - : ［太誇張了！北捷真的很不方便 ］ : 台北捷運目前的多元支付方案，除了單程票以外，就只有實體的電子票證跟悠遊付。　 : 反觀，高捷自2019年1月起就和國際信用卡組織合作，正式開放信用卡感應支付乘車， 刷 : 卡享有各種信用卡公司提供的優惠折扣。桃捷也自2020年1月16日起陸續開通信用卡感 應? : 付功能。就連最晚完工的新北捷運（淡海輕軌）也同樣在2020年1月15日正式開通信用 卡? : 付過閘。 : 　 : 只有台北捷運，但現在還是完全無法使用信用卡感應乘車！ : 相信很多到台北的觀光客一定會覺得很奇怪，怎麼其他城市都可以直接用信用卡一秒過 閘 : ，但是到了台北市卻不行，還要特地去買悠遊卡或下載app？ : 北捷為了保護悠遊卡跟悠遊付，犧牲市民的權益，增加大家不便。卻不反省悠遊付最大 : 的敵人就在本能寺！ : 　　 : 悠遊付的帳戶無法和實體悠遊卡連動，就算坐擁近8千5百萬的廣大流通卡數也無法有任 : 何的轉換率！悠遊卡公司不思進取，反而大肆宣傳悠遊付可直接加值悠遊卡的功能，讓 人 : 不清現在到底要推廣民眾使用悠遊付還是悠遊卡？簡直錯亂！ : 　 : 即便到了現在，悠遊付也沒辦法綁定信用卡儲值。可以想見，這樣一個付款不便、又沒 : 有優惠的支付方式，對市民的吸引力是極其有限的。 : 　 : 電子支付平台要吸引消費者青睞，靠的是優惠和行銷！請問悠遊卡公司目前推行了什麼 : 優惠搶市占率？其他因素包含方便性、使用者介面、廣佈通路等，都不是一蹴可幾的。 : 　 : 柯市長曾誇下海口要半年內殲滅敵人，但如今悠遊付在市場上市占率僅2.39％，在捷運 : 搭乘使用上，也只占總體的0.09％。顯然目前的策略方向有著嚴重錯誤！ : 　　 : 　 : 為使北捷更進一步觀光友善，也與柯市長的智慧城市政見接軌。請北捷不要再用各種 : 藉口推諉，趕快著手研擬開放信用卡支付過閘 ！ ============================= 我也覺得很奇怪 北捷這麼多閘門，難道就不能進出閘門各開放一個用信用卡感應嗎？？ 就是閘門有10個，進出各5個 進出各一個開放信用卡感應 其他八個閘門還是一樣用悠遊卡啊 這樣不就好了。。。。 還有公車用離線式信用卡感應應該也可以考慮開放惹吧！！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.16.225 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1591939285.A.411.html