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作者s6210603 (漂向北方)
標題[新聞] 林佳龍視察捷運綠線 GC01標高架段工程進
時間Mon May 25 21:04:46 2020
原文PTT 原始連結 ↗
林佳龍視察捷運綠線 GC01標高架段工程進度超前 https://udn.com/news/story/7324/4589280 2020-05-25 16:52 聯合報 / 記者陳夢茹／桃園即時報導 桃園近年人口攀升，強力推動交通建設，交通部長林佳龍及立法院交通委員會等人，今天 一同親臨桃園捷運綠線高架段八德工區視察。捷運工程局指出，GC01標高架段工程預定施 工進度已超前，八德工區更預計在今年底可完成13跨橋面版，期望完工後讓未來八德的交 通更加四通八達。 桃園市政府以「三心六線」發展桃園軌道建設路網，「三心」分別為桃園、中壢都會區及 航空城特區，「六線」則為機場捷運、捷運綠線、中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八 德段，及台鐵桃園段鐵路地下化工程。其中捷運綠線全長27.8公里，總經費約982.64億元 ，共設21座車站，未來整體工程完工後，綠線將與機場捷運及中壢延伸線構成「口字形」 的環狀捷運。 桃園市長鄭文燦說，桃園正進入大建設、大發展的時代，希望工程完工後北北桃地區可形 成一小時生活圈，讓首都人口減壓，並大幅提升北台灣區域發展。交通部長林佳龍則表示 ，首都需要減壓，桃園市政府努力規畫各項交通建設，其中軌道建設更以「三心六線、美 好實現」為願景積極推動，交通部全力支持、加速推動，讓桃園成為年輕人築夢、圓夢的 好地方。 捷運工程局長陳文德指出，GC01標高架段工程目前預定施工進度超前，南、北段共完成基 樁643支、樁帽56座、墩柱30支及帽梁14座，並持續進行基樁、樁帽、墩柱及帽梁等下部 結構施作。另外，八德工區部分，已優先完成帽梁8座，並已開始進行（上部結構）場撐 橋面版施作，G01車站出入口亦已進入施工階段，八德工區預計今年底可完成13跨橋面版 ，並持續進行橋面版施作。 ---------------------------------------------------------------------------- 桃園捷運的規畫速度 真的算快的 桃園三心六線也都有穩定上的進度... 綠線延伸中壢跟三鶯延伸大湳都算是進度比較前面... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.113.71 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1590411890.A.A82.html

推文 (94)

推 peterlee97 桃園的捷運規劃速度 都快超車台中了== 05/25 22:06
推 Metro123Star 沒關係 台中已經領先桃園百年了 05/25 22:16
→ coffeemilk 又是廢話的老梗一小時生活圈 05/25 23:54
→ william80730 反觀台中人口都要破300萬了捷運規劃還是慢 05/26 00:12
推 you1111 不就好棒棒 從桃園開車一小時都可以到礁溪了耶 05/26 00:22
推 h120968 反正台中公車10公里免費爽坐 捷運不急啦 最多也才只收10 05/26 02:54
→ h120968 元而已 05/26 02:54
→ h120968 而且我提醒一下 事情市區人口只有100萬 200萬是縣區 捷運 05/26 02:56
→ h120968 建設只蓋市區的話交通擁擠還是會很嚴重 05/26 02:56
→ h120968 其實 05/26 02:56
→ xy1904312 只看人口的話 台中藍綠線經過的行政區人口數還小於高 05/26 03:51
→ xy1904312 雄紅橘線咧 05/26 03:51
推 h120968 提人口是有人說台中300萬 問題是 市區就沒那麼多人 而目 05/26 04:31
→ h120968 前捷運規劃以市區為主 05/26 04:31
→ ji394xu3 是不是交通通勤動線才關鍵，否則環狀線經過的中和板橋 05/26 06:35
→ ji394xu3 新莊也是人多 05/26 06:35
推 SHR4587 台中聚落很分散....... 05/26 08:51
推 SHR4587 高雄發展比台中集中很多，聚落沒有那麼分散，人口的參考 05/26 08:53
→ SHR4587 價值會高一點。 05/26 08:53
推 YellowWolf 蠻期待綠線完工的 不知道站名何時定案 05/26 09:23
推 peterlee97 那 桃園有台中集中嗎？ 05/26 09:24
推 c3035281 桃園最分散吧 05/26 09:44
推 gigihh 看標題還以為是台中，拜託趕快到台中去看看好嗎？希望台 05/26 10:10
→ gigihh 中能夠如期通車，提早通車更好，如果那幾個變更過的站名牌 05/26 10:10
→ gigihh 都已經掛牌的話，那麼距離可以通車應該不遠了 05/26 10:10
推 SHR4587 桃園散到不行XD 05/26 10:13
→ gigihh 高雄都比台中條件好了運量還這麼低，顯見當時說的鈣高運量 05/26 10:15
→ gigihh 是錯誤的應該可以成立，如果當年高雄用的是跟環狀線差不多 05/26 10:15
→ gigihh 規模的系統，現在虧損應該可以少很多，光是車站土建成本就 05/26 10:15
→ gigihh 少掉一大半了，現在車站長度有一半根本沒有使用，而且我 05/26 10:15
→ gigihh 看至少10年20年可能都不會有機會了 05/26 10:15
推 evanzxcv 高雄的問題在轉乘，公車路網不夠密集讓捷運站的腹地受限 05/26 11:06
→ evanzxcv 台中的公車路網比高雄密集、便捷多了 05/26 11:06
推 TaiwanXDman 高捷紅線以現在三節車廂中運量營運模式 運量還OK啦 05/26 11:08
→ TaiwanXDman 比較有問題的是橘線 05/26 11:08
推 gigihh 台中若無免費政策公車搭乘率一直都不太高 05/26 11:09
→ gigihh 從2002年胡志強推出高潛力公車，後來又有TTJ，再到後來的 05/26 11:10
→ gigihh 8公里免費，如果前面政策很好為何高潛力公車遺下就不辦了 05/26 11:10
推 keydata 高捷的六節月台是不可能用了啦，紅線延伸路竹都三節月台 05/26 12:02
→ keydata 設計了 05/26 12:02
推 jiff3312425 高雄是放任私有運具的結果 違規完全沒在管 路又寬又 05/26 12:08
→ jiff3312425 直不怎麼塞車 搭捷運的人自然少 台中不會跟高雄一樣 05/26 12:08
→ gigihh 又寬又直其實也是有利捷運施工的條件，道路不足就要想 05/26 12:12
→ gigihh 其他方式，但論是高架跨過公有土地還是地下穿越建物都會 05/26 12:12
→ gigihh 對當地造成巨大影響，台灣與國外都發生地鐵穿越建物震動 05/26 12:13
→ gigihh 害＜建築物，甚至會造成傾斜 05/26 12:13
→ s6210603 桃園一點都不集中，桃園是雙核心 05/26 12:31
→ s6210603 甚至可以分更細 05/26 12:32
推 aclahm 還以為台中 05/26 12:42
推 neksa602 台中就四年重來一次，能夠一直重開機的城市 05/26 12:43
推 linlos 桃園是典型的衛星市鎮 05/26 13:24
推 OfficeGL 桃園真的蠻賺的，200萬人捷運一條一條開，反觀台中沒人 05/26 15:31
→ OfficeGL 疼愛 05/26 15:31
→ OfficeGL 台中市區密集度絕對大於桃園，桃園太分散了 05/26 15:32
→ OfficeGL 還不包含中央給的亞洲矽谷+航空城 05/26 15:32
→ OfficeGL 桃園的會展中心，中央也全額補助 05/26 15:33
→ OfficeGL 除了綠線動工，已經有三條線進入綜合規劃了，台中真的 05/26 15:34
→ OfficeGL 可憐 05/26 15:34
推 pikakami 離臺北近就大獲全勝了還有機場 新竹分到十幾萬人的園區 05/26 15:40
→ pikakami 台中分到火力發電廠www 05/26 15:41
推 xy1904312 桃園捷運也還好吧 機捷根本服務台北人的 頂多中壢人能 05/26 15:46
→ xy1904312 搭去機場高鐵站 台中綠線進度也大於桃園綠線 三鶯線延 05/26 15:46
→ xy1904312 伸是從台北連過去 棕線也是為了連台北 整個桃捷除了綠 05/26 15:46
→ xy1904312 線都能視為北捷路網的延伸 雖然人口才200萬但往台北的 05/26 15:46
→ xy1904312 通勤量很大 05/26 15:46
→ xy1904312 台北桃園關係 也可以想成 高雄屏東關係 05/26 15:52
→ xy1904312 三鶯延伸+機捷+棕線 就很像 東港線+屏東延伸線+大寮潮 05/26 15:52
→ xy1904312 州線 桃捷綠線可以想成屏東自己再開一條屏東市-潮州- 05/26 15:52
→ xy1904312 東港捷運 如果今天高雄人口500萬 就算屏東人口少 上述 05/26 15:52
→ xy1904312 的路網還是能實現 05/26 15:52
推 popopal 屏東縣本來救高雄衛星城鎮 剛好搭到林園風和燈會夢饜 05/26 16:08
推 popopal 紅橘3條延伸蓋好大概頂多屏東到萬丹 再到東港不太可能 05/26 16:10
→ popopal 屏東人要逛街是往高雄跑(除屏東市外吧) 05/26 16:11
推 OfficeGL 我以前在高雄念書，很我屏東人，尤其高中時期 05/26 16:33
推 ayann718 桃園區人口加周邊約80萬 05/26 16:41
推 popopal 屏東人要看妳住哪 搭啥車 如果火車就幫幫QQ 若是崁頂鎮安 05/26 16:43
→ popopal 這種只有普快有停 平快連停都沒還要轉或換站 05/26 16:44
→ popopal 現在潮州以北比較好了 至少車變多了XD 05/26 16:44
推 ayann718 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5b 05/26 16:50
→ ayann718 /2010TaoyuanMRTBRT.jpg 05/26 16:50
推 OfficeGL 錯字，很多屏東人來高雄唸書 05/26 16:54
→ OfficeGL 租房子的也不少，週末再回屏東，有客運有火車 05/26 16:55
→ s6210603 台北桃園=台中彰化=高雄屏東 05/26 18:02
→ s6210603 不過台北是人口外溢到新北桃園 05/26 18:03
→ s6210603 台中是人口增加，不過台中還能塞人，所以不會外溢到彰 05/26 18:03
→ s6210603 投 05/26 18:03
→ s6210603 至於高雄...本身人口就已經減少了，屏東自然也是衰退 05/26 18:04
→ Metro123Star po大在說什麼… 05/26 19:42
推 h120968 北北基人口快800萬 台中才不到300 當然還能塞 05/26 21:42
推 william80730 台中原市區大概110萬人 但捷運規劃路線還有週邊大 05/27 06:45
→ william80730 平霧烏日大雅沙鹿 加起來也差不多200萬了 05/27 06:45
推 ryan823520 桃園捷運建設快是因為旁邊有大台北都會區 05/27 07:25
→ ryan823520 看看桃園一年增加1～2萬人.. 05/27 07:25
→ Archi821 北漂人口可以回去，不要擠來 06/09 01:51
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