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作者Shiba861107 (Shiba)
標題[問題] 北捷深夜加班車
時間Mon May 11 10:41:35 2020
原文PTT 原始連結 ↗
記得以前在學校唸書唸到很晚，趕科技大樓往北的末班車沒趕上的時候，站務員都會叫我 趕快騎腳踏車去大安站，因為後面還有一班從大安站開始載客的加班車 如果查北捷的時刻表就會發現其實這種深夜加班車不只文湖線有，像板南線往南港展覽館 方向，府中站末班車是00:12，板橋站卻是00:32 不過在網路資源或是北捷的網站都找不到這種車的資料，北捷網站甚至只有提到00:00會 在端點站開出末班車 有人知道北捷什麼時候開始開這種車的嗎？關於這種深夜加班車的資訊要去哪裡找呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.142.84 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1589164897.A.4AE.html 時刻表是有 不過北捷官網好像也沒有特別提這件事 如果沒有去看時刻表的話 真的會以 為12點開出的那班就是末班車了 剛剛查「轉運列車」看到一則2008年的新聞 好像以前這種列車是不開放進站搭乘的 只開 放給轉乘旅客 不過現在好像都開放了 ※ 編輯: Shiba861107 (114.136.142.84 臺灣), 05/11/2020 11:00:45 我第二段就有寫到時刻表了 但時刻表也沒有特別標明是轉運列車啊 專心看一下文章吧 ※ 編輯: Shiba861107 (114.136.142.84 臺灣), 05/11/2020 21:36:38

推文 (99)

推 a126963138 這一班是轉運列車，確保搭上末班車的人可以轉乘一次 05/11 10:46
推 wutonyuugi 轉運列車，現在有加在各站時刻表裡呀。而且首末班車 05/11 10:49
→ wutonyuugi 表格裡也有。 05/11 10:49
推 choutien 長知識了 05/11 11:06
推 tanjita321 轉運列車的存在是為了不同條線的末班旅客可以一次轉 05/11 11:22
→ tanjita321 乘，所以沒辦法讓搭這班車的旅客「再轉乘」其他條路 05/11 11:22
→ tanjita321 線。不放進時刻表很正常，畢竟不是正常營運模式的載 05/11 11:22
→ tanjita321 客列車。 05/11 11:22
推 souken107ttc 所以在12點之後 只要該車站是在該行駛方向的首個轉 05/11 11:33
→ souken107ttc 乘站以後 實際末班車的時間都會比12點起算的到站時 05/11 11:33
→ souken107ttc 間更晚 05/11 11:33
→ souken107ttc 轉運列車不會停首個轉運車站之前的站 但從首個轉運 05/11 11:35
→ souken107ttc 車站後依然是站站停 對吧？ 05/11 11:35
→ whistlerhu 轉運列車全站皆停，只是從哪裡開始載客的差別而已 05/11 11:47
→ whistlerhu 以紅線來說，第一班是象山發、第二班是大安發 05/11 11:48
推 icm1201 是的 轉運列車載客後還是站站停 05/11 11:48
→ hicker 北捷也沒有跳蛙列車吧 05/11 12:08
推 ultratimes 早期轉運列車是不接受非轉運乘客的，是後來才開放 05/11 12:26
推 naruto1010 你查到的是高雄捷運的新聞，台北捷運的轉運列車至少 05/11 12:41
→ naruto1010 在2000年的時候就有開放非轉乘民眾搭乘了。 05/11 12:41
→ SuperModel 服務台就是用來發問的。 05/11 13:56
推 rpmchaser 這種提問很有建設性啊，如果去詢問處問到站務員不是值 05/11 13:57
→ rpmchaser 班站長的話也不是每個都了解 05/11 13:57
噓 ediondo 時刻表都有公布在網頁了 05/11 15:31
→ ediondo 要去哪裡找？用用你的手跟腦... 05/11 15:32
→ jtozukken 不是站長或司機員的話 基本上是不會知道轉運列車的存在 05/11 15:36
→ jtozukken 的，所以去詢問處問應該是沒有用的... 05/11 15:36
推 sinclaireche 時刻表上都有啊 05/11 15:56
推 naruto1010 應該說，各站時刻表雖然有，但沒有特別註明哪幾班是 05/11 16:03
→ naruto1010 所謂的「轉運列車」，要旅客自己去比對。 05/11 16:03
推 naruto1010 其實2000年南港線通車到昆陽站時的摺頁文宣曾經有公 05/11 16:08
→ naruto1010 告夜間時刻表及「轉運列車」各站時刻，後來似乎就沒 05/11 16:08
→ naruto1010 再出現了。 05/11 16:08
推 ultratimes 其實現階段在北捷官網就可以推算哪些是轉運列車了 05/11 19:04
→ ultratimes 各站公告分別有 最後搭車時間 和 轉乘其他線最後時間 05/11 19:04
→ ultratimes 去對照一下就可以推出轉運列車和一般列車 05/11 19:05
推 Kazamatsuri 不公告可能是怕民眾的手錶時間不準 然後就會吵鬧.... 05/11 19:42
推 Metro123Star 捷運站有時鐘 手錶是乘客問題 頂多解除運送契約 05/11 19:47
推 Kazamatsuri 會吵鬧的才不管 不然電扶梯速度為什麼不調快？ 科科 05/11 20:27
推 naruto1010 最後搭車時間還是只能推算最後一班的轉運列車，但轉 05/11 22:56
→ naruto1010 運列車不只一班。 05/11 22:56
→ ymad 現在已經沒有末班車保障轉乘一次了 05/12 03:36
→ ymad 淡水出發末班 無法轉乘到動物園 05/12 03:37
→ ymad 新店出發末班無法轉乘環狀線 05/12 03:38
→ ymad 淡水出發到大安已經快1點 05/12 03:40
→ ymad 文湖線沒有轉運車可以理解 05/12 03:40
→ ymad 但是環狀線大坪林居然也沒有轉運 05/12 03:41
→ ymad 看來北捷對端點站末班車時間00:00相當堅持 05/12 03:44
推 Metro123Star 環狀線整條路線沒有轉運列車 反而有配合環狀線末班 05/12 10:38
→ Metro123Star 的其他路線轉運列車 跟想像中完全相反 05/12 10:38
→ fractious 轉運列車指的是00:00上車保障轉程一次吧 05/12 17:23
→ fractious *轉乘 05/12 17:24
推 fractious 端點的末班車都是00:00應該比較容易理解 其實你可以研 05/12 17:28
→ fractious 究各入口貼的首末班車時間 都有寫各線最後轉乘時間 05/12 17:28
推 ultratimes 末班車有保證轉乘 但支線和中運量路線除外 05/12 19:10
→ ultratimes 另外高運量轉乘也只保障最近的一種轉乘方式 05/12 19:10
→ ultratimes 例如 淡水線末班車搭到"中正紀念堂"轉乘往"松山" 05/12 19:11
→ ultratimes 這邊改"淡水站" 05/12 19:11
→ ultratimes 是沒辦法給你轉的，因為你早該在中山站就轉乘 05/12 19:11
推 joey890916 借問個 時刻表上寫的最後轉乘時間就是我要到那個線應 05/12 22:23
→ joey890916 該要在這個站的最後搭車時間嗎 05/12 22:23
推 coon182 是 05/12 22:42
推 Metro123Star 我覺得環狀線在外圍更應該提供轉運列車 05/13 00:24
→ Metro123Star 另外北捷其實不用堅持端點發的末班就必須能轉乘 05/13 00:24
→ Metro123Star 高捷時刻表就有寫哪些班次無法轉乘另一線何方向 05/13 00:24
→ Metro123Star 北捷一樣這樣寫清楚就好了 以後路網愈來愈廣 不可 05/13 00:24
→ Metro123Star 能都靠轉運列車 而且轉運列車實際上也是空迴去的 05/13 00:24
推 Metro123Star 舉例來說 南港站轉運列車在南港展覽館站末班後一班 05/13 00:28
→ Metro123Star 松山線南京復興在松山站末班後多3班車 05/13 00:28
→ Metro123Star 這些班次很明顯就只是反向到終點折返空迴而來 05/13 00:28
→ Metro123Star 只要明確公告轉乘別條路線最後要幾點上車即可 05/13 00:28
→ Metro123Star 末班其實也不一定要到終點 可以有區間車的額外末班 05/13 00:28
→ Metro123Star 例如到淡水太晚 最後的班次可以只到北投直接進廠 05/13 00:28
推 Metro123Star 為什麼轉運列車很明顯是空迴 因為反向0時末班到終 05/13 00:30
→ Metro123Star 點已經很晚 軌道配置又不一定允許中途折返 05/13 00:30
推 Kazamatsuri 不到終點 終點的人會抗議 有到終點 中間的人比較不會 05/13 00:43
→ Kazamatsuri 抗議 所以囉～ XD 05/13 00:43
推 h120968 環狀線有紓解市中心轉乘站功能的話 北捷說不定全部蓋好之 05/13 04:05
→ h120968 後打算拿來當各線轉運列車用? 05/13 04:05
→ h120968 反正各線基本上都能轉乘到 05/13 04:06
推 Metro123Star 照理來說應該提供各路線轉往環狀線而不是環狀線轉 05/13 10:07
→ Metro123Star 各路線 雖然其實配合環狀線的轉運列車是空迴改辦客 05/13 10:07
推 ultratimes 反正目前北捷高運量就配合紅線為主吧 畢竟淡水最遠 05/13 14:20
→ ultratimes 環狀線要是再有轉運列車，可能會被抗議吧 畢竟環狀線 05/13 14:21
→ ultratimes 噪音問題本來就有點大 05/13 14:21
→ omkizo 鐵路跟公路不一樣 環狀線不會紓解市中心的轉乘功能 05/13 16:54
→ omkizo 除非起訖點本來就在同側不會穿過市中心 05/13 16:57
推 h120968 雙北捷運局的宣傳都這麼說啊 05/13 17:35
→ h120968 是可以減輕市中心轉乘站擁擠 05/13 17:36
推 Metro123Star 不是因為環狀線連結路線多 而是因為環狀線屬於外圍 05/13 21:13
→ Metro123Star 深夜從市中心往外的需求絕對比外面往市中心還高 05/13 21:13
推 Metro123Star 如果接駁松山站0點末班車 0030到大坪林 05/13 21:28
→ Metro123Star 環狀線轉運列車在大坪林可以0036發 05/13 21:28
→ Metro123Star 這樣到新北產業園區也不會比淡水線轉運列車還晚 05/13 21:28
→ Metro123Star 甚至開到板橋就好 更遠可在新埔民生或頭前庄換車 05/13 21:28
→ Metro123Star 迴龍0點末班0043到景安 可以跟大坪林同一班轉運列 05/13 21:28
→ Metro123Star 車 在景安站停留久一點 05/13 21:28
推 Metro123Star 若是松江南京往迴龍的正規末班車0017發班次 05/13 21:30
→ Metro123Star 到頭前庄時間為0035 環狀可再發轉運往新北產業園區 05/13 21:30
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