[討論] 為什麼萬大樹林線沒考慮繞進樹林車站？

推 you1111 板南線也沒繞松山站文湖線也沒到南港站 05/03 20:29

→ you1111 比起中和線接臺北站上面兩個工程明明簡單很多 05/03 20:30

推 ji394xu3 沒有路廊 05/03 20:33

推 s1an 不是因爲樹林車站不給搬？ 05/03 20:53

推 h120968 因為當地人堅持樹林車站一定要在原地不能移動不能遷移 05/03 21:05

→ h120968 導致連地下化都無法做改建 05/03 21:05

→ h120968 鐵路地下化 05/03 21:05

推 kill111ful 就因為有些人自私如果可以搬遷的話是可以轉乘的 05/03 21:14

→ ji394xu3 看看前後站的鎮前街跟中山路就知道不可能 05/03 21:15

推 Kazamatsuri 要不就學新烏日來個新樹林算了反正距離不是問題 XD 05/03 21:32

→ h120968 樓上是不是忘了新左營站? 05/03 21:51

推 gigihh 說當地人自私的請想想看新站距離原本市區多遠 05/03 22:00

→ gigihh 捨棄市區原本很好的區位硬把車站往郊區搬，失敗案例就是 05/03 22:00

→ gigihh 台東，樹林也沒有新板特區那種條件可以進行大規模開發 05/03 22:01

→ gigihh 事實上以台灣人口少子化的情境，這種大規模開發需求只會 05/03 22:01

→ gigihh 逐漸減少，反而老舊建物該原地重建的不改建才是台灣目前 05/03 22:02

→ gigihh 最需要解決的問題 05/03 22:02

→ gigihh 而且樹林車站不遠處還有調車場，鐵路地下化只會限制路線容 05/03 22:03

→ gigihh 量而已，對台鐵來說好處沒多少卻要多花很多營運成本 05/03 22:03

→ hicker 要把樹林跟板橋比的話其實樹林車站這邊也無法不自私 05/03 22:05

→ hicker 板橋的話台鐵車站搬過去舊站這邊還有府中站做"補償" 05/03 22:05

→ hicker 但樹林車站搬過去原址可是連捷運都沒有.... 05/03 22:06

→ ciswww 樹林火車站滿好用的，萬大二期滿難用的， 05/03 22:12

→ ciswww 火車換成捷運得不償失 05/03 22:12

→ hicker 萬大二期不好用+1 05/03 22:13

推 Kazamatsuri #1UaUsqGa (MRT) 烏日-新烏日距離應該比樹林這邊短 05/03 22:13

→ hicker 而且其實萬大二期走線應該沒有切合到實際需求.... 05/03 22:14

→ Kazamatsuri 就不用提新左營啦～ :p 05/03 22:15

→ h120968 反正都有個新字嘛~ 05/03 22:17

→ h120968 但是鶯歌段鐵路會跟著桃園鐵路地下化一起施作這樣就會變 05/03 22:19

→ h120968 成新竹以北的雙北市區段漏掉樹林了 05/03 22:19

→ h120968 不過汐科以北基本上不會地下化了吧 05/03 22:20

→ hicker 桃園的鐵路地下化只有做到鳳鳴吧 05/03 22:21

推 Kazamatsuri 樹林人自己的選擇囉～科科 05/03 22:21

→ hicker 汐科到五堵(含)都已經做高架了也已完成立體化 05/03 22:22

推 hunng5 話說現今府中站最初是舊板橋站，台鐵地下化之後新板橋站 05/03 22:22

→ hunng5 往新站樓板橋站跟著移動到台鐵這裡跟漢生路站合併設站， 05/03 22:22

→ hunng5 原舊板橋站址變成府中站 05/03 22:22

→ hunng5 （新埔-漢生路-板橋》新埔-板橋-府中） 05/03 22:22

→ hicker 維持現狀的零方案也是個選項但在無法看到多個平行時空的 05/03 22:23

→ hicker 結果之下很難說零方案是否為最佳解.... 05/03 22:23

→ h120968 地下前後都要地下化只有樹林高架會變成奇怪的狀況 05/03 22:29

→ hicker 樹林的台鐵改線案是要改地下但可行性真的不高 05/03 22:30

→ gigihh 如果萬大線二期沒辦法修改路線，很好奇樹林這樣在定義上 05/03 22:30

→ gigihh 算不算是轉乘站，新埔和板橋都是閘門外轉乘，板橋要算站 05/03 22:30

→ gigihh 內轉也是合邏輯，因為透過連通道已經把不同建築物整合起 05/03 22:30

→ gigihh 來了，可是以樹林和樹林車站的距離想要走路轉乘不太可能 05/03 22:30

→ hicker 就完全不是轉乘站呀 XD 比龍山寺與萬華站還誇張.... 05/03 22:31

推 Kazamatsuri 大坪林-Y19a表示： 05/03 22:31

推 h120968 不過鶯歌也算桃園台鐵捷運紅線不一起做地下化好像有點 05/03 22:31

→ h120968 奇怪 05/03 22:31

→ gigihh 請問在樹林地下化的計畫調車場還會繼續保留嗎？還是整合 05/03 22:32

→ gigihh 到富岡基地？ 05/03 22:32

→ hicker 傳說中的台鐵捷運紅線有劃到鶯歌站喔?? 05/03 22:32

→ hicker 調車場繼續保留在調車場前接回原線 05/03 22:33

→ h120968 是三軌化應該順便改建才對 05/03 22:36

→ h120968 開發單位交通部鐵道局表示，本案路線起自台鐵鶯歌站西側 05/03 22:41

→ h120968 ，南至桃園市平鎮區台66線南側止，長約18公里 05/03 22:41

→ h120968 感覺有點故意漏掉 05/03 22:41

→ h120968 經本府捷運工程局初步評估如鶯歌地區鐵路採地下化方案， 05/03 22:43

→ h120968 過鶯歌車站及鶯歌溪後需以1.76%坡度銜接鳳鳴車站，無法符 05/03 22:43

→ h120968 合交通部「鐵路修建養護規則」規定隧道內之路線，長度超 05/03 22:43

→ h120968 過300公尺者，其坡度不得超過1.5%之限制，故以鐵路地下化 05/03 22:43

→ h120968 並不可行。另如評估以鐵路高架化來推動，估算所需經費約1 05/03 22:44

→ h120968 65億 05/03 22:44

→ h120968 差一點點符合條件... 05/03 22:44

→ kenurs 台東換的地方是因為蓋錯地方蓋在一個後面是山的地方當 05/03 22:57

→ kenurs 然會失敗。一個車站只有前站能發展，不失敗也難 05/03 22:57

推 Metro123Star 隧道內之路線不能超過1.5%那桃園地下化的2.5%是？ 05/03 23:03

→ h120968 市府:能找個理由拒絕就好了不要戳破啦 05/03 23:04

→ h120968 而且桃園... 反正目前市長說行就行了 05/03 23:04

→ Metro123Star 如果要都更也是可以整個聚落遷移到空地去 05/03 23:06

→ ciswww 桃園出土段解釋為非隧道內即可 05/03 23:21

推 t0118163 鐵路修建養護規則第14條，有「除特殊情形外」但書 05/03 23:22

推 phyllia 長隧道要夠緩主要是怕一氧化碳中毒 05/03 23:35

推 phyllia 搭過非電化北迴普通車的，就知一氧化碳多毒 05/03 23:37

→ h120968 但是現在已經電氣化了啊那只是藉口而已 05/03 23:39

→ phyllia 電化段還是有柴電貨列在走呀 05/03 23:46

→ h120968 應該把貨列也電氣化才對 05/04 00:01

→ h120968 其實台東就只是把卑南車站改成台東車站而已原本的市區車 05/04 00:28

→ h120968 站算是支線 05/04 00:28

推 ji394xu3 新樹林站規劃在樹林家樂福附近，距離現在的樹林站還不到 05/04 01:43

→ ji394xu3 1公里，而且更靠近整個樹林區內部。 05/04 01:43

→ ji394xu3 台東站卻是遷移了5-6公里，二個case根本無法相提並論 05/04 01:43

推 ji394xu3 府中站純粹就只是路線一定會經過設站，又不是因為遷站才 05/04 01:54

→ ji394xu3 特別補償心態去增設那一站 05/04 01:54

推 h120968 https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/883974 05/04 01:57

→ h120968 溪崑居民表示反對哦啾咪 05/04 01:57

→ h120968 https://reurl.cc/O1MZ8A 05/04 02:03

推 ji394xu3 樹林家樂福那邊如果發展車站特定區，隨便也能發展，少子 05/04 02:05

→ ji394xu3 化又不能改變大台北地區土地稀少的事實，台北市人口都衰 05/04 02:05

→ ji394xu3 退好幾年，難道台北市的土地發展你會因此說不用玩了？不 05/04 02:05

→ ji394xu3 會啊！少子化是少子化，但市區規模性的都市計畫也更稀少 05/04 02:05

推 ji394xu3 再者很多人也不會一輩子跟你守著住老房子，換言之就算少 05/04 02:08

→ ji394xu3 子化，都市對於新成屋的需求永遠都還是存在。 05/04 02:08

推 ji394xu3 至於說舊市區都更，那根本問題一堆，撇開市區既得利益者 05/04 02:13

→ ji394xu3 的阻力，台灣現行對於市區的更新也都只停留“建築更新” 05/04 02:13

→ ji394xu3 ，而不是都市更新，所以老舊公寓會建築更新，但整體都市 05/04 02:13

→ ji394xu3 公共建設很少更新歸劃，例如：路一樣又小又爛，沒人行道 05/04 02:13

→ ji394xu3 ，缺乏公園...等等 05/04 02:13

推 ji394xu3 最後最後就是現在樹林站週邊的發展很糟糕啊！鎮前街中山 05/04 02:18

→ ji394xu3 路有夠小條，博愛街一大早還要當菜市場，交通真夠差的， 05/04 02:18

→ ji394xu3 反觀樹林家樂福那邊大安路40米，中正路30米，聯外道路理 05/04 02:18

→ ji394xu3 想太多了 05/04 02:18

推 ji394xu3 PS 說某些當地人自私，那裡不對？那些人不想遷站的 05/04 02:22

→ ji394xu3 理由是為了整體區域發展還交通路網健全？還不是為了既得 05/04 02:22

→ ji394xu3 利益，請問台鐵樹林站設在那邊時，那群人是有集資出來興 05/04 02:22

→ ji394xu3 建嗎？ 05/04 02:22

推 ji394xu3 溪崑地區最愛強調自己是板橋區的了，少干涉人家樹林車站 05/04 02:26

推 ji394xu3 那邊要買賣房子的時候，拼命都要強調自己是板橋區喔！ 05/04 02:29

推 assanges 阿就樹林火車站附近的居民抱住不肯放手啊 05/04 02:31

→ assanges 哈哈哈樓上那樹新路新莊門牌的要哭了 XD 05/04 02:33

推 ji394xu3 樹新路是樹林區。新樹路是新莊區。 05/04 02:38

推 h120968 http://i.imgur.com/x8Dsjuu.jpg 05/04 02:41

→ h120968 所以樓上怎麼看? 05/04 02:41

→ h120968 http://i.imgur.com/IUbvUnL.jpg 05/04 02:43

→ omkizo 樹林車站改建走樹林車站正上方不行? 05/04 02:43

→ h120968 高架或許可行地下困難 05/04 02:44

→ omkizo 沒有是故意繞開樹林車站的 05/04 02:47

→ omkizo 這裏捷運和火車是競爭關係爭奪進台北的客源 05/04 02:49

→ omkizo 比行車時間一定輸台鐵所以就要在樹林車站附近繞圈圈 05/04 02:50

→ h120968 捷運走台鐵上方交通部不會同意吧... 捷運局我想也不會同 05/04 02:50

→ h120968 意 05/04 02:50

推 ji394xu3 我只看公家單位的地址門牌 05/04 02:50

→ omkizo 讓離火車站稍遠的人更接近捷運站懶得走不介意錢的人就會 05/04 02:50

→ omkizo 搭捷運了 05/04 02:50

→ omkizo 所以火車站搬走交通部會同意wwww 05/04 02:51

→ omkizo 所以說本來就沒有打算要共構 05/04 02:51

→ h120968 http://i.imgur.com/ePLBAWp.jpg 05/04 02:53

→ h120968 新北市政府違章建築拆除大隊不是公家機關? 這是官網寫的 05/04 02:53

→ h120968 地址 05/04 02:53

→ h120968 笑炸哈哈 05/04 02:53

→ omkizo 隨便吧反正萬大樹林那路線繞爆 05/04 02:53

→ h120968 雖然真的沒幾戶是新莊的但還是存在的啦 05/04 02:54

→ h120968 但是研議時就沒把萬大線路線開進市區的打算吧? 05/04 02:55

推 ji394xu3 那邊是兩區交界，路的北側是樹林區，南側是新莊區，所以 05/04 03:19

→ ji394xu3 統一用樹新路，實際上就沒幾戶是這種情況。絕大多數就是 05/04 03:19

→ ji394xu3 樹新路是樹林區，新樹路是新莊區。 05/04 03:19

→ ji394xu3 去看它同棟樓的對面就是樹林區樹新路225號....等。 05/04 03:23

推 atuf 樹林車站不能搬，那捷運可以進去嗎？ 05/04 03:50

推 h120968 那部分沒有研究吧 05/04 03:56

推 atuf 我有幾個想法 05/04 04:11

→ atuf 1.捷運進南樹林或樹林車站 05/04 04:11

→ atuf 2.LG16和南樹林都移到八德街跟中山路二段路口 05/04 04:11

→ atuf 3.LG17挖連通道到樹林車站，約550公尺，大概是北車走到台大 05/04 04:11

→ atuf 醫院站的距離 05/04 04:11

→ atuf 4.樹林車站移到LG17 05/04 04:11

推 ji394xu3 在樹林這種地方挖550米的地下道要做啥？你如果要把樹林 05/04 04:26

→ ji394xu3 站移到LG17（樹人家商）那邊，那就得先遷走樹人家商先， 05/04 04:26

→ ji394xu3 如果要把台鐵捷運共構站在那邊，也沒必要挖什麼地下通道 05/04 04:26

→ ji394xu3 去現在樹林車站那邊。 05/04 04:26

推 ji394xu3 至於八德街跟中山路那邊也不用考慮了，既然台鐵都要改線 05/04 04:29

→ ji394xu3 走靠大安路山區了，那兒還會再有台鐵經過中山路的事。 05/04 04:29

噓 MiaoXin 所以原PO懂了嗎？就82樓說的那樣。樹林改線計畫網路有相 05/04 06:34

→ MiaoXin 關資料。 05/04 06:34

→ hicker 從1樓數到82樓有點累.... 05/04 06:38

推 NaoSensei 樹林進台北搭火車最快，捷運完全不符合需求 05/04 07:01

→ saobox 樹林車站搬那邊根本沒意義說自私的有去樹林車站辦的說明 05/04 11:07

→ saobox 會嗎搬到那邊南樹林站軌道接不起來只能廢站就算沒聽說 05/04 11:07

→ saobox 明會自己google地圖看一下也知道吧樹人家商旁邊就是大 05/04 11:07

→ saobox 同山你要說商業就只有一個家樂福秀泰麥當勞好樂迪星 05/04 11:07

→ saobox 巴克全都在原本車站附近哪來更接近市區一說? 05/04 11:07

噓 holeleo 溪崑人怒吼？平常劃分的很清楚樹林要遷站又要在乎 05/04 11:31

推 SHR4587 一堆人拿板橋比樹林根本搞不清楚狀況。 05/04 11:53

推 SHR4587 板橋當時有府中補位，樹林遷了就甚麼都沒有了。 05/04 11:54

→ h120968 其實應該是板橋發展起來之後才重視門牌的吧 05/04 11:54

→ SHR4587 遷不遷各有優劣，當地居民就是選擇不遷 05/04 11:55

推 SHR4587 我就問一個遷站跟北捷樹林共構你能保證那邊真的能發展起 05/04 12:01

→ SHR4587 來?不要到時候客源流失，車站周邊又發展不起來。 05/04 12:01

推 h120968 其實更好的方案是八德街地下道改建增設台鐵車站 LG16站 05/04 12:14

→ h120968 往西移就能跟台鐵轉乘 05/04 12:14

→ h120968 或是捷運往旁邊移一點一樣能做轉乘 05/04 12:15

推 holeleo 樓上提議不錯但這站應該會跟南樹林浮洲一樣被人嫌 05/04 12:30

→ h120968 反正就當成純粹的轉乘站就好對居民來說只是要有個車站在 05/04 12:40

→ h120968 市中心其他無所謂 05/04 12:40

→ h120968 然後那兩站是因為沒有用處設這站的話有轉乘功能應該不會 05/04 12:41

→ h120968 噴吧 05/04 12:41

→ h120968 單純轉乘站只停區間車也沒人會說什麼的 05/04 12:43

推 colin90149 怎麼會有人幻想鶯歌鐵路地下化 05/04 12:44

推 hicker 鶯歌的話高架還比地下好 05/04 12:49

推 h120968 樹林-山佳地下化鳳鳴-平鎮地下化結果中間鶯歌站高架... 05/04 12:58

→ h120968 不過樹林地下化會做到哪邊好像沒說 05/04 12:58

→ victtgg 南樹林站本來就應該廢掉，運量大部分都來自原本的山佳站 05/04 13:14

→ victtgg 跟樹林站，況且我看原始計畫根本也沒有說要廢除那一站。 05/04 13:14

推 hicker 考量到過鶯歌站後要開始爬桃園台地鶯歌站改高架正解 05/04 13:19

→ hicker 就跟機捷體育園區站異曲同工一樣 05/04 13:20

→ ekes11 https://i.imgur.com/B6L1CQI.jpg 新樹林站的位置本來就比 05/04 13:25

→ ekes11 現在的樹林站更往樹林區裡面設置，現在的樹林站旁邊沒幾步 05/04 13:26

→ ekes11 路就是板橋區了。 05/04 13:26

推 canandmap 為何不是南樹林站移到八德地下道? 05/04 13:27

→ ekes11 SHR4587 遷站是為了讓台鐵捷運路網結合得更好(也順便讓市 05/04 13:32

→ ekes11 區的台鐵消失)，又不是為了增加客源。況且在萬大線通車的 05/04 13:33

→ ekes11 前提下，本來就有一定程度的通勤族從台鐵轉向捷運，現在就 05/04 13:33

→ ekes11 可以告訴你台鐵樹林站的運量不會因為遷線而增加。 05/04 13:34

推 hicker 原線地下化不可行?? 05/04 13:48

→ ekes11 為什麼要原線地下化?立體化最大的目的是因為遷線可以讓台 05/04 13:53

→ ekes11 鐵捷運結合，如果只是單純為了立體化，大可不必了。原線立 05/04 13:53

推 hicker 立體化最大目的不是要消除平交道?? 05/04 13:53

→ ekes11 體化要遷遷60多棟農業區的建物以及將近50棟的現在前後站附 05/04 13:54

→ hicker 原線地下>維持現狀>改線地下選我正解 05/04 13:55

→ ekes11 近的建物，光是拆遷一堆現有市區的建物這一點就先GG了 05/04 13:55

→ ekes11 誰說樹林鐵路立體化最大目的是要消除平交道?(那一段只剩一 05/04 13:56

→ ekes11 個俊英街平交道耶，你是在反串嗎?) 05/04 13:56

→ hicker 三線區間沒空間可以做拉一條出來做工地?? 05/04 13:56

→ hicker 基於萬大二期走線的先天不良台鐵再遷站只會更糟 05/04 13:57

→ ekes11 如果只是為了消除碩果僅存的俊英街平交道，那就不必花大錢 05/04 13:59

→ ekes11 搞立體化，俊英街那邊蓋地下道或陸橋都可以。 05/04 14:00

推 hicker 本來就不用花大錢維持零方案還可以把工程預算省下來 05/04 14:01

→ ekes11 而且原線立體化規劃在八德街前後就出土引道了 05/04 14:01

→ ekes11 更糟在那兒? 05/04 14:02

推 hicker 更糟是指台鐵遷站 05/04 14:04

推 auction88 LG11請去板橋搭 05/04 14:05

→ ekes11 台鐵遷站也沒有更糟阿，大安路那邊在樹林溪崑三多西盛的中 05/04 14:07

→ ekes11 界點，路寬又比鎮前街中山路好，要搭台鐵的不管是搭公車過 05/04 14:08

→ auction88 原址就好了只作為東幹起站的用處而已 05/04 14:08

→ ekes11 去或騎機車過去都不會更糟 05/04 14:08

推 hicker 如果萬大二期只蓋到土城站則樹林遷站也沒意義了吧 05/04 14:10

→ ekes11 那邊所鄰的文林里跟潭底里人口還是樹林市區裡頭排名前三的 05/04 14:10

→ hicker 但萬大二期樹林段頭都已經下去洗了只能硬頭皮做 05/04 14:11

推 MiaoXin 行政院不是今年初還是去年底才核定？沒有硬做呀。 05/04 15:03

推 NaoSensei 就是核定了所以只能硬著頭皮繼續做不能改了啊 05/04 15:17

推 h120968 核定後變更有先例吧淡海輕軌藍海線二期改線爭議板南線 05/04 15:29

→ h120968 終點松山改南港 05/04 15:30

→ victtgg https://i.imgur.com/W6Q5Fyt.jpg 實際上台鐵樹林站遷移 05/04 16:01

→ victtgg 反而比較方便，現在的三多坡內彭福這些地方都要花一段路 05/04 16:02

→ victtgg 程去樹林站搭車，遷站之後這些地方搭萬大線就可以轉乘了 05/04 16:02

→ victtgg 大安路沿線也沒有因為遷站而增加距離,有的反而還縮短到車 05/04 16:03

→ victtgg 站的距離，絕大多數增加到樹林站距離的都是溪崑地區，但 05/04 16:03

→ victtgg 將來萬大線通車後，溪崑地區去LG14溪州那一站搭車通勤台 05/04 16:04

→ victtgg 北就行了，沒有比現在去樹林站搭車通勤台北差多少時間。 05/04 16:04

→ h120968 刁民:你會害我增加搭捷運的通勤費用一個月800喔啾咪 05/04 16:15

推 xy1904312 台鐵增設一站轉乘就好反正站距問題永遠都有烏日-新烏 05/04 16:48

→ xy1904312 日墊背ㄏㄏ 05/04 16:48

推 gigihh 萬大線太繞了，就算改去lg14站進入台北市也不是商辦最精 05/04 16:54

→ gigihh 華的東區，到了中正紀念堂還要換北捷，明顯不符合運送旅 05/04 16:54

→ gigihh 客製主要通勤點的目的，那麼這樣只是為了方便轉乘而遷移 05/04 16:54

→ gigihh 車站效益並不大，簡單講路線規劃與主要居民活動必須結合才 05/04 16:54

→ gigihh 有效益，如果主要的生活圈都不在這條動線上，那麼規劃出 05/04 16:55

→ gigihh 來的路線大家也不會搭 05/04 16:55

→ gigihh 有點覺得萬大線似乎是為了蓋而蓋的感覺 05/04 17:09

→ Vram 身為樹林人，這條真的重要性不大，頂多是到土城方便些，新莊 05/04 17:16

→ Vram 迴龍基本上已經是生活圈了，至於遷站我也認為效益不大 05/04 17:16

推 Vram 不如想條迴龍-中正路-保安街-左轉樹新路-跨河-浮洲合宜宅-亞 05/04 17:28

→ Vram 東醫院,站外轉乘，站體設在高爾夫路，機廠在現在的花園夜市( 05/04 17:28

→ Vram 隨便說說 05/04 17:28

推 whaleswin16 龍山寺-萬華其實很近呀，不知道為什麼都不做個連通道 05/04 17:52

推 gigihh 那也要看有沒有露廊可挖啊 05/04 17:55

推 h120968 可以挖服飾商圈那條路還算大條吧跟二號出口做連通道 05/04 17:58

→ h120968 還能順便接上地下街咧 05/04 17:59

→ start9963 與其進樹林車站，不如中華路拉到中山路在轉彎，南樹林 05/04 18:14

→ start9963 共構，一來可以服務整條大安路居民，二來車站也不用遷 05/04 18:14

推 Metro123Star 核定後改路線要重來地方政府不想再花時間 05/04 18:45

→ Metro123Star 但路線不佳的話零方案還是比較好 05/04 18:45

推 Kazamatsuri 生活圈也要看裡面的路夠不夠大條讓捷運走,設站與轉彎 05/04 19:30

→ cdf3369 應該把都市重劃擺在捷運之前與其一堆神奇路線先把路廊 05/04 19:48

→ cdf3369 弄好順便基礎建設更新 05/04 19:48

推 hicker 既有市區也很難大規模砍掉重練 05/04 20:03

→ Metro123Star 直接遷移最快把機能也遷走自然人口也遷移 05/04 20:45

→ cdf3369 樹林線是連接台北跟樹林的捷運繞路太遠造成效益低繞進 05/04 21:40

→ cdf3369 火車站能改善不論繞路或不繞進火車站都與缺乏適當的路 05/04 21:40

→ cdf3369 廊跟土地有關如果當初在興建前有計劃的小區塊分次重劃 05/04 21:40

推 you1111 猴子穿人的衣服還是猴子 05/04 22:57

→ you1111 某些地方先想想有沒有發展價值再來想是否有遷站高架化 05/04 22:59

→ you1111 的必要 05/04 22:59

推 Kazamatsuri 還有捷運、公車之類的需求 XD 05/04 23:01

→ you1111 我是要說地下化說錯== 05/04 23:01

→ you1111 我建議溪崑人直接騎車去板橋跟樹林搭車就好了 05/04 23:09

→ you1111 就跟橫科人也都去南港跟松山搭車一樣 05/04 23:10

→ you1111 不過溪崑到板橋沒橫科到松山快就是 05/04 23:11

→ hicker 話說當初為何會把大漢溪另一岸的溪崑劃歸板橋呀?? 05/04 23:15

推 Vram h大，溪洲歷史樹林版討論過了 05/05 00:53

→ Vram https://tinyurl.com/ydhhvuso 05/05 00:54

→ hicker 但現在如果做行政區重劃把溪崑改劃歸樹林當地會接受嗎?? 05/05 09:40

推 Vram 怎麼可能，就像前面講的，門牌不一樣啊，價格有差，資源也有 05/05 12:45

→ Vram 差 05/05 12:45

推 hicker 直轄市的市轄區跟縣轄下的鄉鎮市資源分配原則應該有差?? 05/05 12:49

→ jago 說萬大線在樹林這邊路線不佳的是在哈嘍?? 我境內從溪崑板樹 05/05 13:35

→ jago 體育場到中華路彭福/備內/樹人家商/家樂福/中正路國民運動中 05/05 13:35

→ jago 心/監理所/三多..通通可以透過萬大線互通有無，二端還可以銜 05/05 13:36

→ jago 接轉乘板南線/桃園捷運棕線/新莊線到土城新莊三重龜山..等 05/05 13:37

→ jago 你說路線不佳?我說明明就方便得很... 05/05 13:37

→ jago 會說路線不佳的，八成滿腦子只有"通勤台北"這個原因?但其實 05/05 13:38

→ jago 對於通勤台北這部分，也沒有到多不佳。LG14到中正紀念堂站 05/05 13:39

→ jago 才20幾分鐘，萬大線在樹林溪崑地區廣布了8個車站，台鐵樹林 05/05 13:40

→ jago 站才1個，台鐵樹林站~台北車站的行車時間縱然比較短一點，但 05/05 13:41

→ jago 也沒有快多少，很多民眾的通勤時間都消耗在家裡~車站這一段 05/05 13:41

→ jago 反而從家裡就近去萬大線車站搭車還抵銷掉時間，再加上捷運有 05/05 13:42

→ jago 吃到飽的月票，比起搭台鐵到台北再轉乘捷運還便宜一點。其他 05/05 13:43

→ jago 像捷運的班次相對台鐵較多較穩定等。 05/05 13:43

→ jago 反觀捷運淡水線當初在淡水市區就只有一個淡水站，機場捷運在 05/05 13:47

→ jago 林口市區就只有長庚醫院站跟林口站，無法廣泛連結其他地點， 05/05 13:48

→ jago 所以後來才又弄了淡海輕軌來加強境內的聯絡，林口就沒啦.... 05/05 13:50

→ jago 那才不方便，林口住在新市鎮裡面的不管去長庚醫院站或林口站 05/05 13:51

→ jago 的，通通都還要一段路轉乘.... 05/05 13:51

→ h120968 是七個站吧迴龍算是新莊了 05/05 14:26

→ ek252 林口新市鎮跟林口舊市區要去搭機場捷運真的不方便.... 05/05 14:40

推 gigihh 淡水線前身是台鐵，所以有沒有規劃過延伸淡海其實很難確定 05/05 15:19

→ gigihh 紅綠橘是當初英國規劃北捷的初期路網，而當時的車站編號 05/05 15:19

→ gigihh 淡水就是R33，捷運局後續規畫也是沿用英國留下來的編號 05/05 15:20

→ gigihh 若有延伸規劃的話應該會有特殊工程編號 05/05 15:20

→ gigihh 但以淡水的情境要直接延伸也有難度，畢竟老街是重要觀光 05/05 15:21

→ gigihh 景點，老街抗議輕軌就抗議成這樣，若高運量延伸應該要拆 05/05 15:21

→ gigihh 不少建物，但問題還是在淡海新市鎮根本養不起高運量系統 05/05 15:22

→ gigihh 幸好當時沒蓋，不然蓋好以後現在後面的車站運量應該很難看 05/05 15:22

→ gigihh 可是蓋好了就不能隨便想廢就廢，運量不足還是要營運 05/05 15:23

→ gigihh 而且以當時捷運局希望盡量縮短工期之下也不太可能浪費 05/05 15:24

→ gigihh 成本在徵收淡水之後那段，當年BMTC其實只沿用台鐵路廊 05/05 15:25

→ gigihh 至圓山，之後是沿著中山北路到台北車站，┌捷運局也是以 05/05 15:26

→ gigihh 沿用現有路線可縮減工期的理由才讓這段走原本的淡水線 05/05 15:26

→ gigihh 不過這樣就讓紅橘失去可以多一個平行轉乘的機 05/05 15:27

→ gigihh 會，不過現在的三角平行轉乘當初就有了 05/05 15:28

→ gigihh 所以少一個也還好，反正市中心有顧到 05/05 15:29

→ Metro123Star 晴光平行轉乘跟淡水線走中山北路還是舊鐵路無關 05/05 16:07

→ Metro123Star 是站距和橘線線形的考量還有立體交叉段要離多遠 05/05 16:07

→ Metro123Star 如果不交叉就要紅橘交換市區路廊做成中正那樣 05/05 16:08

→ Metro123Star 個人推估是後來想把橘線改為簡單轉一個彎直走民權 05/05 16:09

推 hicker 感謝支持萬大線樹林段走線的回應學到一課了 05/05 16:22

推 hicker 既然提到林口是可開始規劃林口輕軌了 05/05 16:25

推 ekes11 三鶯線對三峽也不方便吧，北大特區跟三峽市區的中正路/中 05/05 16:43

→ ekes11 山路/三峽老街...等要去搭三鶯線也要一段路程... 05/05 16:44

→ a41503 是說要南樹林遷站的不知道南樹林是為了調車場才建的嗎 05/05 17:11

推 Metro123Star 1990年大安區改劃中正區的一塊有影響地價嗎 05/05 23:56

→ Metro123Star 原本不是大安區的改劃大安區也受影響嗎 05/05 23:56

→ Metro123Star 溪崑地區掛板橋區已經成為建商促銷手法了 05/05 23:57

→ Metro123Star 如果要減少門牌對地價影響就乾脆重新取名 05/05 23:58

→ Metro123Star 重劃成不同數量的行政區並找其他地名或非地名來用 05/05 23:58

推 nothinkmuch 同意J大的說法，臺鐵路線和樹林酒廠那塊把樹林切為 05/06 12:52

→ nothinkmuch 兩段，捷運的路線算大多有經過樹林的主要路段中華- 05/06 12:52

→ nothinkmuch 八德-大安-保安-中正路覺得這路線對到臺北雖求是最 05/06 12:53

→ nothinkmuch 方便，但對本地人的內部路線圍繞效益幫助很多 05/06 12:53

推 Kazamatsuri 如果樹林站附近居民不想動就算了不是每條軌道線交會 05/06 20:23

→ Kazamatsuri 就一定要轉乘台鐵萬華跟北捷龍山寺就沒有然後不在 05/06 20:24

→ Kazamatsuri 台北市市區內就不要用市區思維去看到時候居民自然會 05/06 20:25

→ Kazamatsuri 去選擇（或後悔？）囉～ 05/06 20:25

推 final9711 身為樹林中華路的居民搭萬大線去台北絕對比搭火車方便 05/07 09:47

→ final9711 光是搭公車到樹林車站的時間搭捷運可能都過一半了 05/07 09:48

→ Howard61313 https://i.imgur.com/TU5O6YB.jpg 或者這樣走？ 07/29 16:00

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