松山新店線應該算是北捷高運量路線之中 運用規則最複雜的 最近發現一個叫OudiaSecond的軟體 就是之前Oudia的修改版 相比原版多了秒單位等功能 而且不用搞Win10早就不支援的AppLocale了 (因為功能不同 儲存後副檔名是新的.oud2) 於是我用OudiaSecond做了松山新店線的18分循環班表 用實際時刻表拉下去 再去試抓運用 假設新店站單月台 松山站雙月台 發現在3全程1區間之中 第二班全程可以跟區間一起串 剩下兩班全程則可以形成另外一串 於是我把只跑第一和第三全程的稱為A運用 找到有9個運用 第二全程區間混搭的稱為B運用 總共有8個 但是如果用ATrainTime2的資料會發現新店其實也用雙月台 這樣的循環就會是 第二全程上行-區間下行-區間上行-第二全程下行-第三全程上行-第一全程下行 如上的運用共有13列車 剩下消失的第一全程上行就是一律和第三全程下行串起來了 用5列車 這我就不太確定到底實際運用為何了 畢竟ATrainTime2我測過車次是滿準的 按照這個程式 目前車次順序是按照松山站0927開車起 從301依序編號到318 不過在317之後304已經來回台電大樓一趟 插在317和318之間發出 看起來新店站用單月台還是雙月台就純粹看折返時間充裕程度 假如單月台模式會有2分鐘折返 算是比較趕 但其實也還好 去年新北投測試日尖峰折返時間約2分20秒 單人 不是平常尖峰用的80秒雙人 如果真的要少用一列車是有辦法按班表發車的 另外發現離峰時間台電大樓的車花11分鐘進出袋狀軌 怎麼好像有點久 順便提一下 目前沒有時刻表網站對應北捷新的假日減班班表？ -- 　沒有魔術 只有基礎 　沒有魔力 只有物理 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.42.100 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1588093087.A.15A.html 目前看起來因為兩端都是雙月台的緣故共有18運用 但是如果一樣用雙月台但班距為全線5分 循環時間約90分鐘一樣是18運用 甚至用單月台的話循環時間可以壓到只有80分鐘 16運用就夠了 真是令人不解為何堅持要有小圈在跑 連假日減班也要開36分鐘一班的小圈 我有空再抓資料進去OudiaSecond 猜測是空檔運用 另外只要七張站班距為4分鐘以上 要怎麼安插小碧潭都不會塞車 班距5分鐘可是很安全的 沒有什麼問題 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.42.100 臺灣), 04/29/2020 15:38:40