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作者agh386690 (tong)
標題[新聞] 機捷運量驟減五成 市議員建議降價增運量
時間Tue Apr 21 22:01:13 2020
原文PTT 原始連結 ↗
機捷運量驟減五成 市議員建議降低票價來增加運量 https://tyenews.com/2020/04/58374/ 桃園電子報記者諶志明 桃園市議員林正峰21日質詢時，針對新冠肺炎造成全世界產業的衝擊，他憂心桃園航空城 開發計畫成功機率不高，要求桃園航空城公司審慎因應。對於機場捷運旅客量驟減超過五 成，他建議桃園捷運公司研擬降低票價方案，吸引桃園機場各航空及地勤公司每日通勤的 近4萬名員工及沿線民眾轉搭捷運。 林正峰表示，新冠肺炎將造成全世界產業及經濟重大衝擊，對航空業的影響更大，甚至可 能引發產業倒閉潮，影響到桃園航空城開發投資案。對於桃園航空城公司業務報告指出， 將借助亞洲矽谷創新研發中心成功的經驗投射到桃園航空城開發，他更憂心徵收面積達數 千公頃的桃園航空城開發計畫，成功機率不大，因為，亞洲矽谷研發中心根本還沒有興建 完成，更談不上有任何成效的經驗，投射到航空城產專區開發，不可能帶動廠商投資意願 ！希望審慎因應。 林正峰對於桃園捷運公司通車以來，積極促銷讓桃園機場出入境旅客逐漸習慣搭乘機場捷 運，促使運量持續提升給予肯定，隨著疫情發生以來，運量驟減超過五成以上，他要求捷 運公司應該認知到機場捷運興建的主要目的，是提供機場出入境旅客便利而非營利，並且 兼具機場聯外與城際及都會運輸功能。 林正峰説，因應疫情影響桃園機場出入境人數驟減！捷運公司應該針對「通勤」部份做更 務實的規劃，他多年前曾經建議捷運公司，積極向桃園機場各航空及地勤公司推銷團體優 惠方案，爭取每日通勤到桃園機場的近4萬名員工轉搭捷運，並降低票價，提高吸引沿線 的龜山大坪頂地區和文青里居民、長庚醫院就醫民眾轉搭捷運的誘因。 林正峰建議捷運公司，儘速對機場各公司服務員工及沿線民眾，研議降價優惠方案，把機 場內上班的近四萬名通勤族；以及沿線居民爭取為提升運量的保證客戶，服務通勤族並降 低捷運虧損。 心得: 疫情嚴重影響機捷運量，桃園市議員建議推出更多團體方案及降低票價來吸引機場員工跟 沿線通勤族搭乘，不過搭乘率都這麼難看了降票價會減少虧損??? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.2.145 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1587477676.A.543.html

推文 (65)

推 QuentinHu 就試看看啊，成功他功勞，失敗了他好努力爭取福利喔 04/21 22:27
→ kutkin 其實可以市民卡加碼優惠 04/21 23:26
→ kutkin 例如上限60 04/21 23:27
推 shter 其實現在降低票價是嘗試的好時機，因為沒有出國旅客了 04/21 23:31
→ shter 可以單純實驗票價對通勤客、一般大眾是否有選擇影響力 04/21 23:32
推 alfchen 去年運量7.8萬人次，三月4萬人次，再漲一倍，就會賺錢了 04/21 23:44
→ alfchen XDD 04/21 23:44
→ Cascadia 現在實驗可能不準 應該不少人考量疫情風險就算降價也不 04/22 00:18
→ Cascadia 搭 04/22 00:18
推 dotZu 這個是「將來」啦，現在就叫人儘量少出門，還衝啥運量。 04/22 01:15
→ dotZu 降價求運量是「將來」才要做的事，頂多現在規劃一下方案。 04/22 01:16
→ dotZu 現在可以先備好方案，然後將來要衝運量時可以拿出來。 04/22 01:18
→ dotZu 降價求運量本身是個合理的想法，但現在還沒有要衝運量。 04/22 01:19
→ finalhope 雙北段要不要加入1280月票看看 04/22 01:58
推 Kazamatsuri A7與A8地址在「桃園市」喔～然後A9地址在新北市 XD 04/22 02:12
→ victtgg 又開始作秀了,降價增加的運量遠遠趕不上營收下降的速度 04/22 07:32
推 gigihh 這條線如果少了機場旅客一就不大了 04/22 09:44
→ gigihh 機場以南的重點就是高鐵站，但多少人會搭高鐵到桃園再搭 04/22 09:45
→ gigihh 機捷進台北？ 04/22 09:45
→ gigihh 林口居民選擇也很多，不然運量不會只有這樣 04/22 09:46
→ gigihh 當初規劃時機場以南屬於桃園捷運藍線，台北-機場最早是 04/22 09:46
→ gigihh 當作北捷紫線規劃，也是因為營收考量才把兩個計畫串再一起 04/22 09:47
→ s1an 加入1280吸引力應該會更大 04/22 09:54
→ mackywei 評估一下需求彈性，調票價在實作前要有理論基礎。 04/22 10:35
噓 ediondo 只看搭乘數字 04/22 12:01
噓 AirCondition 這種程度也可以當議員 04/22 12:23
噓 KevinIngram 降價容易恢復難啊，這位一直以來都在為A7爭取降價的 04/22 12:31
→ KevinIngram 樣子 04/22 12:31
噓 MKPTT 就只會出張嘴 04/22 12:33
推 fiafim 路線是沒意見 只是因考慮上下坡 跟轉彎 車票貴 慢又吵 04/22 12:46
推 kutkin 不降價就真的搭不下去 04/22 13:19
→ kutkin 150一趟 04/22 13:19
→ kutkin 火車都可以台北搭到竹南了 04/22 13:20
推 ek252 150元明明就一堆人搭,只不過現在是"疫情"導致人流減少，又 04/22 13:28
→ ek252 不是價錢太貴導致沒人搭。 04/22 13:28
推 a5mg4n 降價還是有好處吧，至少風險還是比公車低 04/22 13:32
→ a5mg4n 從公車搶人來也好 04/22 13:33
推 p47603986 150到機場有很貴嗎...跟他國比較很便宜了吧 04/22 13:55
→ p47603986 北車國光到機場140 計程車破千 不然就自己開車啊 04/22 13:56
噓 e80276 現在不是價格問題 疫情還在你怎麼提高 真腦X 04/22 14:40
推 victtgg 現在疫情影響+油價便宜，基本上就算降價也難增多少客源 04/22 14:40
推 countryair 現在機場客幾乎全滅 你降價運量也不會增加多少 04/22 15:28
→ kutkin 對觀光客很便宜，問題不是只有機場站 04/22 16:12
→ kutkin 預估運量不是都改兩次了 改到5萬 再說好棒棒 04/22 16:13
推 kutkin 至少針對市民卡提供更高優惠才有用 04/22 16:15
→ kutkin 8折還要120,不如搭高鐵 04/22 16:16
推 gigihh 現在有不少台北人其實沒有車啊 04/22 19:11
→ gigihh 台北市的房價就算車位本身也是嚇死人，買個車位隨便都比 04/22 19:12
→ gigihh 高級車還貴 04/22 19:12
推 kenro 沒觀光客這條就死定了 還白癡以為可以拉在地客 04/22 20:39
推 joseph4229 這條線還是需要吸引A7乘客，除了機場那邊是唯一的真正 04/22 22:15
→ joseph4229 具不可取代性的路段 04/22 22:15
→ joseph4229 其實A7接下來幾年移入的人口不會少，趁早規劃吸引搭乘 04/22 22:16
→ joseph4229 的方案不會錯 04/22 22:16
推 kenro A7附近就當地工作居住人口為主，結果還是差不多不可能補上 04/22 22:36
→ ciswww 那是目前，A7繼續蓋就不是了。home-sale板連在士林北投交 04/22 23:58
→ ciswww 界工作者都在考慮A7的房子，A7會很紅吸引四處人馬 04/22 23:59
推 kutkin 20萬買新房又比下新莊環境好 04/23 00:20
噓 allgod 桃園段經過的都是田，降價根本不是重點 04/23 14:17
推 nicsutian 支持降價 現在要靠通勤了 如果票價合理 林口人不會願意 04/23 14:58
→ nicsutian 寧願塞車也不搭機捷 04/23 14:58
→ ek252 降價喔?營收賠更多而已 04/23 15:28
噓 hjchris 非營利目的，沒賺錢欸又要檢討，議員弄得我好亂啊 04/25 02:38
推 kugh2005 幹嘛不全面恢復免費？通車時的運量保證馬上回來，還讓你 04/28 20:46
→ kugh2005 可以煩惱搭車搭到群聚勒 04/28 20:46
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