※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之銘言： : https://www.peopo.org/news/449682 : Stand：民眾現在使用悠遊卡刷票進站，不再有八折優惠，改以現金直接回饋，而這個 : 看似更划算的方案，實際的情況又是如何呢？ : 標一：北捷八折優惠取消 民眾反應兩極 : OS： : 一到上下班時間，台北捷運就會出現滿滿的人潮，然而票價的改變對通勤族而言，卻帶 : 來許多的影響。 : 民眾 王先生：「交通費的話就會變高，公車會比較便宜，所以呢我應該還是會選擇多搭 : 公車。」 : 民眾 蔡先生：「因為我比較常搭捷運，如果是搭50次有7折的話，那我覺得7折會比較划 : 算一點點。」 : 標二： 票價新制旅客減 北捷：疫情影響 : OS： : 根據北捷的全系統旅運量統計，以今年2月與去年2月相較顯示，當月旅客總計下降將近 : 5％，而每日平均則下降近8％，北捷對這樣的改變也有所回應。 : 台北捷運企畫處運規課課長 程玉萍：「目前因為受到疫情的影響，捷運的運量其實是有 : 點下降的，也不是只有台北捷運這樣，國內的這些軌道運輸，或者公車啦這些公共運輸， : 其實都會受影響。」 : 北捷也強調，若仍照原先八折的票價，面對疫情捷運的課收將會比現在更少。 : 標三：忠誠制實施 議員：月票也應調漲 : OS： : 對於北捷改變票價，議員認為是為了補貼1280定期票所帶來的虧損，針對常客優惠是否 : 為必要的改變措施，台北市議員徐弘庭也有他的看法。 : 台北市議員徐弘庭：「如果你真的要做出所謂我們講的市場區隔，你1280應該要往上拉， : 然後你這裡的優惠政策才會有意義，不然講白了，大部分都去就直接去走月票就好啦。」 : 至今已滿兩個月的票價新制多數民眾仍無法適應，更認為整個政策並不成熟就實施，期望 : 在未來能有所調整，否則對民眾而言會是一大負擔。 : ~~ : 因為這個不太像一般的新聞 所以標題改用閒聊，北捷取消八折優惠正好遇上疫情，搭乘 : 民眾不但沒有因為新站開通而增加，反而運量直直落，雖然尖峰時間北捷依舊像沙丁魚 : 罐頭一樣，但是離峰時間，已經落實政府政策，人們之間可以有安全距離，車廂不再一 : 位難求，這樣子的變化不知道符不符合民眾的期待，對於長程與短程、常客與散客間， : 搭不搭捷運產生了新的抉擇，減少的客群對於成本固定的捷運來說，是好是壞?見仁見智。 如果只搭基本票價、只搭來回各一趟 2月只有20個上班日 3月就有22個上班日 4月只有20個上班日 5月只有20個上班日(如果5/1勞動節放假) 6~9月都超過20個上班日 10只有19個上班日 11~12月都超過20個上班日 所以要達到比以前更多的優惠 勢必不能翹課、不能翹班、不能請特休、不能請假、不能搭便車、... 因為唯有搭乘次數達到41次以上 才能比過去優惠 2020年當中有4個月會比以前虧 除非專程去額外花費多搭幾次(?) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.105.22.134 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1587120337.A.049.html