※ 引述《garlos (外商俱樂部)》之銘言：
: 捷運萬大中和線跨越臺北市與新北市，起點於中正紀念堂站，行經臺北市萬華區西藏路、
: 萬大路，地下穿越新店溪後進入新北市境內，一路從永和區、中和區、土城區向西延伸，
: 未來再配合第二期的新北樹林線，整體路網服務範圍更擴及樹林區，最後於新莊與捷運中
: 和新蘆線迴龍站交會轉乘，整體完工後，將能疏解萬華、中和、永和、土城、樹林之旅運
: 交通時間及成本，同時帶動新、舊都市地區開發及更新，均衡各區域發展，形成「多核心
: 」發展趨勢。
: 萬大中和線於新北市境內有5.7公里，共設5座地下車站及1座機廠，施工規劃方面，除各
: 車站站體及部份路段採明挖覆蓋方式興建外，約有3公里採用潛盾工法興建。工程自103年
: 12月開工以來，截至108年12月第一期工程整體進度已達44％。108年主要工作項目除管線
: 遷移外，各站體及機廠的連續壁工程、開挖支撐、結構底板等均陸續趲趕中，同時也進行
: 潛盾機發進的前置作業，包括地盤改良、潛盾機生產及組裝、隧道環片生產等，並且各標
: 工程的潛盾機也分別於108年9月及12月運抵國門，最快預計109年5月於永和站展開發進。
: 新聞來源:
: https://open33.ntpc.gov.tw/dateview_inside?dateid=1966
: 請問會從永和站往哪邊開挖?
請問一下，採用潛盾挖法為何路面還要圍籬? 路面不是可以繼續讓車輛通行？
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推文 (70)
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MickeyDisney
站體、橫渡線或袋型軌路段要明挖 站間路段用潛盾
03/31 16:44
推
es91213
樓上正解 但現在工程技術似乎已經可以通通由潛盾完成？
03/31 17:07
推
R101
有可以用潛盾挖的站體，但成本高所以情況許可的話還是用明
03/31 17:11
→
R101
挖比較省
03/31 17:11
推
regisxyz
潛盾挖的站體是不是結構上也會像是倫敦地鐵那種圓弧形的
03/31 17:24
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regisxyz
牆壁呢
03/31 17:24
推
souken107ttc
好奇如樓上
03/31 18:06
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omkizo
不一定是圓形 可以是類圓形的
03/31 18:11
→
keydata
潛盾機一定有出發到達井，怎樣都會有明挖覆蓋的頭尾段
03/31 18:53
推
ron19971997
桃捷綠線的車站應該就會圓圓的
03/31 19:26
→
ron19971997
((用中圓潛盾挖的那幾站
03/31 19:26
推
Metro123Star
東京有潛盾開挖的車站正在大規模明挖擴建XD
03/31 19:40
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Metro123Star
車站和道岔處不潛盾確實是成本問題
03/31 19:40
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Metro123Star
另外潛盾到達出發井也是明挖 剛好道岔處能利用
03/31 19:40
推
xy1904312
我看黃線五甲段也會用潛盾挖站體，明挖刁民太多
03/31 19:57
推
a5mg4n
五甲還有地下水問題吧
03/31 20:14
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a5mg4n
五甲路一帶及前鎮高中附近地下水很好抽
03/31 20:14
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hicker
潛盾到達/出發井通常就直接從已挖好的車站出發吧??
03/31 20:17
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omkizo
潛盾把月台一起做是有的但真的很少 因為月台大不了才200m
03/31 20:36
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omkizo
TBM不可能下去只挖月台200m就上來 因為TBM本身就差不多100
03/31 20:48
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omkizo
m長 所以一定除了車站外前後還有一大段都是用這個月台斷面
03/31 20:48
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omkizo
然後你就要想這些多出來的空間要拿來幹甚麼
03/31 20:49
推
jack82822005
做袋狀軌(X
03/31 21:14
→
omkizo
不用X啊 不做袋狀軌也沒甚麼好做
04/01 00:35
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omkizo
對了 上面說的挖月台方法的潛盾機是三個類圓形 中間的圓就
04/01 00:42
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omkizo
是月台/袋狀軌部分
04/01 00:42
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omkizo
另一個方法就像香港那樣 用大圓潛盾 側式月台直接塞在一個
04/01 00:42
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omkizo
正圓裏面 然後在隧道壁破幾個洞做通道連接車站大堂
04/01 00:42
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omkizo
路軌和月台可以直接TBM 大堂還是免不了要明挖~
04/01 00:44
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omkizo
現在都可以直下了 就是每天晚上才開挖然後早上前回復原狀
04/01 00:54
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omkizo
這個應該在板上貼了不少次 https://youtu.be/wIbZqqLra9k
04/01 01:12
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omkizo
可以不動聲色地地下化 但這差不多1km的路搞了差不多10年
04/01 01:13
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hn9480412
之前復北地下道不是一天只能挖一公尺
04/01 01:15
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omkizo
他之前怎樣做應該也不難想像 就是把地面的東西換成臨時構
04/01 01:16
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omkizo
造後 每天晚上打開只做3.5小時然後在4點前蓋回去
04/01 01:16
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omkizo
差不多啊 不想影響那麼大就是要拉長戰線的意思
04/01 01:29
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hn9480412
結果復北地下道一蓋就是10年
04/01 01:32
推
regisxyz
像香港那樣就會是明明是島式月台但感覺起來像側式在倫敦
04/01 03:01
→
regisxyz
也有遇過這樣的車站壓迫感就比較重好像要穿過小隧道的感
04/01 03:01
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regisxyz
覺沒有了我們板南線島式那種挑高的氣派感
04/01 03:01
推
souken107ttc
樓上說的那種香港月台有去過 感覺可以少挖很多空間
04/01 07:09
→
souken107ttc
成本會比較省嗎
04/01 07:09
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evanzxcv
大型潛盾機每站多挖一些距離，這些空間弄成倉庫出租給物
04/01 07:49
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evanzxcv
流或網購業者，增加捷運公司的副業輸入，這樣如何？
04/01 07:49
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colon2
環狀線南環段採濳盾隧道挖法，路面是否可以不用圍籬?
04/01 07:52
推
sdhpipt
樓樓上異想天開啊 潛盾造價貴成這樣 特意挖來租給倉庫??
04/01 09:34
→
sdhpipt
C/P值完全不划算 就算挖來做地下街店面都不太划算了
04/01 09:35
推
dirtyman
那當防空洞？ 這樣一個區域有一個避難場所 或甚至滯洪池
04/01 12:23
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dirtyman
呢？
04/01 12:23
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hicker
東京倒是有從防空濠洞改造的地鐵站
04/01 12:28
推
sdhpipt
現在光是台北市防空避難室就夠一兩千萬人避難了 因為建築
04/01 12:44
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sdhpipt
法規規定設置防空避難室兼地下停車場 你覺得真的有必要多
04/01 12:44
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sdhpipt
挖嗎? XD
04/01 12:44
推
Metro123Star
不如預留月台延伸空間 延伸段不限直線
04/01 12:59
推
chewie
潛盾工法也要起點(出發井)跟終點(回收井)的
04/01 13:56
→
chewie
另外地下建築物因為防火逃生需求很高 空間上不是很好用
04/01 13:57
推
whitefox
https://i.imgur.com/WgTAjik.png
04/01 17:31
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hicker
其實 潛盾機的起迄點 直接從已挖完的車站出發就好了吧
04/01 17:48
推
chewie
不行 出發井要一路淨空到地面 以便吊裝組裝 而通常地下車
04/01 17:58
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chewie
站完成後都有相當厚實的頂版以承載回填層土壓...
04/01 17:59
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chewie
https://bit.ly/2xK5b1t 雪梨地鐵潛盾機出發井大小
04/01 18:02
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chewie
比較常見的是可能搭配轉轍軌區規劃之類的
04/01 18:04
推
evanzxcv
如果能連續鑽，減少一個需要拆裝出/入地面的場站，節省
04/02 07:26
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evanzxcv
下來的工期和人力也是很可觀的啊。不一定多挖就會多成本
04/02 07:26
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omkizo
好命的話地質條件都一樣就可以一個TBM打到底 整條線只需要
04/02 10:56
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omkizo
挖2個大洞 月台像港島綫那樣用直徑大一點的TBM直接做在裏
04/02 10:56
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omkizo
面 但那個廢土量就大多了
04/02 10:56
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omkizo
用這招直徑好像至少要8m寬(單向喔)(數字不太記得) 假設沒
04/02 11:03
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omkizo
記錯好了 北捷的單向隧道直徑是6m 但算斷面要平方 斷面就
04/02 11:03
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omkizo
大了1.78倍 廢土也多了78%
04/02 11:03