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作者smart520507 (Adam)
標題Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性(最新回覆)
時間Mon Mar 23 22:31:12 2020
原文PTT 原始連結 ↗
一直忘記Po文 前陣子新北市政府交通局的人直接打電話聯絡我 告知我最新的案件處理狀況 1.有關新站路連接板南線出口的地下道方案，因為所經之處已經都是機房，所以確定不可行 。 2.現有地下道設置手扶梯方案，因為空間不足等問題(如手扶梯緩衝距離)，所以採取多設置 一部電梯來解決不便上下樓梯的旅客(所以目前所見電梯為兩部)。 3.台鐵東西出口改制為雙向進出方案，因當初台鐵設計就是單向出口，如果要改為雙向沒有 足夠空間設置無障礙設施所以此案也無法施行。 4.環狀線增設大坪林方向出口通往天橋之方案，目前有發電機擋在哪裡，月台與天橋有一些 落差，且天橋使用率不高，所以暫時不考慮，待新客運站啟用後觀察是否增設(唯一可行方 案)。 局處的人也說當初再啟用新車站的時候，設置的轉乘動線就是以中心往十字延伸，後來環狀 線板橋站又要做聯開大樓，因此最後的動線就是目前設計這樣。 他們都考慮過以上的方案，也跟其他部門討論過，礙於以上原因，目前最佳解決辦法就是現 狀了請大家見諒。 只能期望新客運站啟用後能帶來改變 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.111.181 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1584973874.A.7FF.html

推文 (52)

推 shter 4 真的是無奈的結果，把發電機放在那邊 03/23 23:09
→ shter 雖然有落差但其實可以直接進出的，因為那邊是多層梯間 03/23 23:10
→ shter 現在的動線天橋使用率當然不高，迂迴高繞啊 03/23 23:10
→ ediondo 其實就是偏袒聯開大樓，犧牲大眾利益 03/24 00:21
→ ediondo 蓋下去了，就沒救了 03/24 00:21
推 abc480528 雙電梯也只有一個到捷運大廳 03/24 00:44
推 Metro123Star 3. 又不是每個出口都要能設置無障礙設施 03/24 00:49
→ Metro123Star 我覺得改雙向設施不足也沒關係 台北車站B3都可以了 03/24 00:50
推 hun820723 無障礙就用標示引導到中央剪票口進站就可以了 03/24 01:04
推 hun820723 北車B3台鐵出口的電梯印象中也是到2010's才加裝 03/24 01:09
推 hun820723 聯開的問題就還是一句話...土開大樓一個月的的租金搞 03/24 01:12
→ hun820723 不好還比車站三個月的營收還高，如果連通道的設置會影 03/24 01:12
→ hun820723 響到土開大樓的營運，要先顧的絕不會是乘客而是大樓 03/24 01:12
推 KIKUSUI 4號選項就是因為繞很遠啊 如果直接多個出口我還真的會每 03/24 07:03
→ KIKUSUI 天搭了咧 03/24 07:03
推 KIKUSUI 走室內跟走外面還是差很多 03/24 07:05
推 souken107ttc 2.3沒辦法彈性一點嗎 也不是全部出口都沒有無障礙設 03/24 07:06
→ souken107ttc 施 主要的中間出口有啊 03/24 07:06
推 albert 天橋使用率不高就是因為目前的動線太差啊！這理由根本倒 03/24 07:51
→ albert 因為果 03/24 07:51
推 NaoSensei 聽起來就是在倒果為因。設計之初完全不管乘客動線就是 03/24 09:30
→ NaoSensei 這樣 03/24 09:30
推 chichi850828 3和4感覺都只是不想做而已… 03/24 12:14
推 agh386690 天橋那個動線改一下直通大廳就可以改善許多了，但感覺 03/24 12:27
→ agh386690 就是不想花錢做吧 03/24 12:27
推 alenn 3,4理由很爛 沒說服力+1 03/24 19:55
推 hun820723 我比較想知道第4點跟客運站的關係在哪 03/24 23:35
→ hun820723 會去客運站的如果照指標走只會有地下跟平面兩個選項， 03/24 23:36
→ hun820723 真的會有人走那座天橋去轉乘? 03/24 23:36
推 hun820723 還是說如果客運站啟用後天橋利用率還是沒起色的話，這 03/24 23:38
→ hun820723 個提議就可以用天橋沒人走的理由打發掉? 03/24 23:38
推 jin062900 發電機不能移位置嗎？傻眼 03/25 04:48
推 hun820723 要花錢啊…問題是天橋使用率太低的話，預期效益的數字 03/25 11:42
→ hun820723 也不會好到哪，這樣預算應該在議會就會被擋了 03/25 11:42
推 tinder17 環狀線未來聯開大樓還會有 秀朗橋站和景平站 03/25 18:11
推 tinder17 去年的新聞: https://bit.ly/2WI1jJ5 03/25 18:14
推 hun820723 應該說，除了頭前庄/幸福/景安/大坪林站外，環狀線其他 03/25 22:21
→ hun820723 站都有土開規劃 03/25 22:21
推 ducah 個人認為板橋站轉乘再怎麼改也不會方便到哪去 03/25 23:45
→ ducah 不如把新埔轉乘站內化 距離最佳化 藍黃線轉乘重心放到新埔 03/25 23:46
→ ducah 板橋站的改善重點放到轉乘台鐵與高鐵 03/25 23:48
→ ciswww 新埔的距離就那樣了啊... 03/26 00:29
→ ciswww 板橋則是往大坪林的月台開個出口就能大幅改善 03/26 00:31
推 albert 轉乘台鐵與高鐵一樣是直接連天橋最方便啊 03/26 10:46
推 yah13305 新埔有得挖地下道或蓋聯通天橋嗎 03/26 13:34
→ Kazamatsuri 新的沒有 舊的才有 03/26 14:17
→ ducah 板橋兩站地面距離 與 新埔民生地面距離大約都300公尺 03/27 00:25
→ ducah 兩站 03/27 00:26
→ ducah 新埔民生如果能挖地下道或蓋天橋做站內轉乘 03/27 00:26
→ ducah 動線應該比板橋簡單輕鬆很多 03/27 00:27
推 Kazamatsuri 之前討論過 結論是基本上沒有機會挖地下道或蓋天橋 03/27 01:35
推 YellowWolf 板橋客運站是何時會啟用 目前還有什麼部分尚未完工嗎 03/27 16:24
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