請問環狀線的PIDS為什麼是採用早期跑馬燈的方式 顯示列車到站時間呢
為了看還有幾分鐘到站 還得停下來等跑馬燈跑完
直接顯示倒數分秒 不是一目暸然嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.139.34 (臺灣)
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※ 編輯: chf0613 (180.217.139.34 臺灣), 03/11/2020 15:18:43
推文 (68)
推
gigihh
捷運局、捷運公司兩個單位的需求沒有整合好，常常心路線
03/11 15:46
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gigihh
用的不是最合用的設備，通常是通車一段時間之後捷運公司在
03/11 15:46
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gigihh
做更新，既然要這樣，當初採購設備就應該以捷運公司需求
03/11 15:46
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gigihh
為準，就不用通車沒多久還要再來改
03/11 15:46
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gigihh
還有指標系統上也常常出現兩個單位作法不一致，例如環狀線
03/11 15:52
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gigihh
列車的顯示器最初是沒有加入車站編號，是後來才加上去的，
03/11 15:52
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gigihh
雖然環狀線招標的時候確實沒有車站編號這個考量，但都過這
03/11 15:52
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gigihh
麼久了，捷運局怎麼沒有把最新的需求加進去？每次都是新
03/11 15:52
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gigihh
路線通車一段時間之後再來修改
03/11 15:52
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gigihh
台灣什麼時候能夠跟香港一樣不管新舊都能夠維持一貫的整
03/11 15:56
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gigihh
體設計？至少指標系統上不應該分新舊，也包含pids
03/11 15:56
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hicker
建營合一就可以解決這問題了....吧 但....知易行難....
03/11 15:59
推
gigihh
也不用到兩單位合一，其實真正該制定規則的是捷運局
03/11 16:08
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gigihh
捷運公司只是租用市府場地來營運而已，算是房東與房客關係
03/11 16:08
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gigihh
我們一般租房子都可以請房東配合房客需求修改，為何捷運
03/11 16:09
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gigihh
局不能用同樣方式？捷運公司提出需求請捷運局配合，然後
03/11 16:09
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gigihh
再以此要求廠商，這樣新完工的設備需求就能符合捷運公司
03/11 16:10
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gigihh
需要，根本不用二次修改
03/11 16:10
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gigihh
現在有個問題是捷運公司自己更新的電梯設備產權算誰的？
03/11 16:11
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gigihh
這東西屬於建築結構，照理應該是要捷運局來做，除非兩邊
03/11 16:11
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gigihh
有談好給房客自己更新
03/11 16:11
推
kerbala
超不方便的
03/11 19:17
推
O300
我覺得環狀線的特別慢
03/11 19:33
推
danielowl
才疏學淺借問一下，列車快要到站的時候車廂會有一個持
03/11 20:41
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danielowl
續一陣子的高頻率聲響是什麼聲音呢？
03/11 20:41
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gigihh
環狀線煞車機制很怪
03/11 21:31
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gigihh
電力煞車很早就沒了，所以後面煞車聲很尖銳
03/11 21:31
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gigihh
而且使用同一系統的其他地鐵也都沒這種情形
03/11 21:32
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gigihh
https://www.youtube.com/watch?v=wE9PpPVnNUM&t=1132s
03/11 21:33
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gigihh
人家煞車就很順啊
03/11 21:33
推
Metro123Star
文湖線：
03/11 22:23
推
gigihh
環狀線很怪的是為何電力煞車很早就不運作，維基
03/12 00:05
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gigihh
有整理使用同一系統的多個地鐵路線，像哥本哈根人家都把
03/12 00:05
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gigihh
電力煞車用到盡量不能再用了才啟動摩擦煞車，所以不會有
03/12 00:06
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gigihh
這麼長的尖銳煞車聲，環狀線不知是系統設計就這樣還是煞
03/12 00:06
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gigihh
車沒調整好，高運量的早期車款也不會那麼快就開始直接用
03/12 00:06
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gigihh
摩擦煞車來煞停，環狀線這樣不是很傷煞車塊嗎？
03/12 00:07
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gigihh
搭環狀線可明顯感覺列車很早就在用摩擦煞車
03/12 00:08
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gigihh
所以月台音樂做那麼好聽但煞車聲卻那麼尖銳真的很沒質感
03/12 00:09
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gigihh
所以我才說
03/12 00:09
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gigihh
電力煞車就類似汽車煞車一樣，剛開始透過減緩馬達(引擎)
03/12 00:10
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gigihh
轉速降低速度，摩擦煞車相當於汽車煞車皮，如果很早就
03/12 00:11
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gigihh
用煞車皮煞緊，不但容易損耗煞車皮，人也容易感到不適
03/12 00:11
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gigihh
騎機車也是一樣，剛接近紅燈會先把油門拉回來讓引擎自然
03/12 00:12
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gigihh
降低轉速，然後才會拉煞車帶動煞車皮煞停
03/12 00:12
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gigihh
所以很多人都會教導駕駛善用引擎煞車
03/12 00:13
推
Eric1031
回D大，那個是速限降低的警告音
03/12 01:34
推
gigihh
是煞車聲吧！速限降低沒必要警示啊！
03/12 01:38
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gigihh
環狀線是採無人駕駛，應該也是需手動駕駛才有提示必要
03/12 01:38
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gigihh
北捷系統停車並非降低速限來達成而是另外的PSS系統
03/12 01:39
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gigihh
不然需要過站不停的話就沒辦法正常通過了
03/12 01:40
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gigihh
板南線就曾因此發生過列車未啟動停車直接到下一站的
03/12 01:41
推
abc480528
確實進站前開始煞車時有一個特地發出的高頻音 不是煞車
03/12 02:43
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abc480528
機械聲 不過不懂為何要特別撥出來？ 也是滿惱人的
03/12 02:43
推
MiaoXin
軔塊（煞車皮）很便宜，請大家不用擔心
03/12 06:04
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MiaoXin
注意車輪踏面就好了
03/12 06:04
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MiaoXin
再生電軔不是降低迴轉機的轉速，是轉成發電機進而轉速自
03/12 06:04
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MiaoXin
動降低
03/12 06:04
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MiaoXin
至於使用時機就看軔機系統的軟體怎麼寫了
03/12 06:04
推
O300
我是對煞車無感XD
03/12 19:08
推
gigihh
在月台等車就很有感覺了
03/12 20:00
推
ButterChang
台中捷運的PIDS也是舊款
03/13 01:00
推
gigihh
不意外啊！畢竟都是北捷設計的，自然把台北那套搬去台中
03/13 03:47
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gigihh
就看台中有沒有那麼強大的模改能力，北捷這點算強的
03/13 03:48
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gigihh
有些很好的設計被捷運公司改道整個變了調
03/13 03:48
推
abc480528
至少綠線已經用了新版的全彩門上PIDS
03/13 08:25
推
Metro123Star
那個不是全彩 是301的三色吧 (三色=RG可混橘/黃)
03/13 10:02
噓
s910612
桃劫的PIDS才是垃圾中的垃圾吧
03/14 21:30