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作者punkdog (8+9=17)
標題[閒聊] 文湖線舊車廂還要服役幾年阿?
時間Mon Feb 24 15:54:58 2020
原文PTT 原始連結 ↗
VAL256型電聯車是馬特拉生產的VAL系統之衍生車種之一（該部門已經被德國西門子購併 ），採用中運量系統常見的膠輪設計，專用於台北捷運木柵線（今文湖線）。VAL256配備 有自動列車運行裝置（ATO）並採用無人駕駛方式運行，於1991年出廠，並於1996年3月28 日首度啟用。 1991到現在大概服役滿30年了 充滿回憶 勞苦功高 但查了一下找不到 這款車廂北捷打算讓他繼續工作幾年阿? 買一批全新的車廂會非常貴嗎 好像有聽過 北捷評估過維護費還是低於新購所以繼續撐? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.56.15.3 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1582530900.A.4C6.html 是因為已經很難買到這類規格了嗎? ※ 編輯: punkdog (61.56.15.3 臺灣), 02/24/2020 16:04:47

推文 (61)

→ hicker 現在應該也沒有列車汰換的計畫吧....且這車現在要買也麻煩 02/24 15:57
→ hicker 先看能不能再撐下一個10年吧.... 02/24 15:58
→ hicker 膠輪列車本來就難買.... 02/24 16:11
→ ciswww 就是買了新車，結果車內空間反而比舊車小 02/24 16:11
→ whistlerhu 30年還好啊，有在更新的話還能用啊 02/24 16:13
推 lawrence7373 之前不是說機電設備換新後會繼續使用 02/24 16:19
推 es91213 可不可以優先汰換龐車？ 02/24 17:10
→ es91213 雖然知道是癡人說夢 02/24 17:11
推 zxcc79 台鐵：蛤? 02/24 17:15
→ ciswww 2016年新聞說龐車可用到2029年，你現在就可以開始做夢了 02/24 17:17
→ ciswww 祝你夢出一套車輛避震比現在更好更平穩的採購規範 02/24 17:27
→ hicker 要更平穩?? 就決定是你了 磁浮系統 02/24 17:29
→ ciswww 公車的懸吊系統好壞可以講究，文湖線買車當然也可以講究 02/24 17:32
→ chewie 台鐵:有一招叫延壽 讓大姊姊教你 02/24 17:52
推 Gauss 能不能特別為北捷設計，增加容量、打通車廂？ 02/24 17:52
推 babosa633 橋體結構加強延壽，並改鋼軌系統？ 02/24 18:01
推 SHR4587 這就是為啥環狀線要用鋼軌........ 02/24 18:01
→ ciswww 不要，因為降速過彎很恐怖 02/24 18:08
→ el1901 機捷車廂的壽命看招標規範是30年，翻修再用15年 02/24 19:09
→ el1901 再來車廂壽命是要從何時起算？1.出廠日（通車前5年）2.實 02/24 19:16
→ el1901 質完工（通車前2年）3.通車日 4.驗收合格日（通車後2年） 02/24 19:16
→ el1901 ，這會差很多喔～ 02/24 19:16
推 el1901 恩鞥安額 02/24 19:21
→ el1901 手機誤觸，抱歉。 02/24 19:43
推 coffeemilk 鋼軌轉彎角度比較大的時候要減速又嫌，膠輪也嫌平穩度 02/24 20:54
→ coffeemilk .... 02/24 20:54
推 Shiba861107 龐車不是要改裝了嗎 02/24 20:59
推 JCC 馬車到現在還是木柵線通車第一天的那個新車的味道啊 02/24 21:17
→ JCC 至少留一組給鐵道博物館吧 台灣第一條通車的捷運 02/24 21:17
推 kenro 真心覺得可以用磁浮系統 成本說不定也不用那麼高 02/24 22:07
推 misteri 希望之後更新時，可以改成六節連通的 02/24 22:51
推 you1111 合鐵隨便一台車的椅子都勝過北捷的椅子(戰 02/24 23:03
→ you1111 連不優瑪都贏=.= 02/24 23:04
推 gigihh 磁浮系統成本可能更高 02/24 23:15
→ gigihh 而且現在生產廠商很少，因為難以大規模商業化 02/24 23:15
→ gigihh 不論鋼輪還是膠輪軌道系統都有悠久歷史，即使是現在有能力 02/24 23:16
→ gigihh 生產膠輪軌道相關系統的廠商還是很少 02/24 23:16
→ gigihh 另外環狀線用鋼軌單純只是招標勝出而以 02/24 23:20
→ gigihh 台中捷運當年也沒有指定用鋼軌系統，但最後是鋼軌系統得標 02/24 23:20
推 doraemon129K 磁浮系統？？我有看錯嗎？ 02/25 08:20
→ doraemon129K 成本說不定沒那麼高？？ 那怎麼都沒什麼人敢用？ 02/25 08:20
推 lulu1305174 電聯車保養得宜用40-50年沒問題 02/25 11:03
推 hicker 單論平穩當然首推磁浮 但這也是成本最高 也最不受都會區 02/25 11:28
→ hicker 接受的系統(尚未證實的電磁波問題) 02/25 11:28
推 hicker 其實 台北曾經是有磁浮捷運的規劃 就是傳說中的信義輕軌 02/25 11:30
推 gigihh 電磁波問題比較小，基地台還不是給你蓋好蓋滿？ 02/25 12:26
→ gigihh 以後5G需要更密集的基地台，當大家發現自己需要的時候就 02/25 12:26
→ gigihh 不太會去抗議了，這幾年相關新聞也有減少 02/25 12:26
→ gigihh 對營運單位來說號店才是問題，如果磁浮真的很耗電的話那 02/25 12:27
→ gigihh 當然不會有人想採用 02/25 12:27
→ kougousei 磁浮連對岸都被抗議到取消了(滬杭磁浮) 02/25 22:37
推 gigihh 磁浮更關鍵的問題是相關廠商太少，供需法則需求少供給自然 02/25 22:41
→ gigihh 就少，供給少價格自然也下不來 02/25 22:42
→ gigihh 民眾抗議是原音但不是最關鍵的，否則一堆人抗議捷運高架化 02/25 22:42
→ gigihh 政府若真這麼在乎抗議，當初溪環三鶯就全面地下化，被東 02/25 22:43
→ gigihh 西擋住就繼續挖更身穿月，只要預算無上限是可以這樣蓋，但 02/25 22:43
→ gigihh 工期會拖多久沒人知道 02/25 22:44
推 a111112012 內湖段的鋼軌鋪面比文山這側的好多了 希望更新 02/26 02:17
→ hn9480412 103系：我都從昭和用到令和了 02/26 13:20
→ Metro123Star 不要嘴國鐵奈良XDD 02/26 14:56
推 etonline 馬特拉的車廂比較舒服，再戰五十年 02/27 13:33
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