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作者saiiys (GLAY、L'Arc~en~Ciel最高)
標題[閒聊] 環狀線 試乘心得
時間Mon Feb 24 08:13:41 2020
原文PTT 原始連結 ↗
『圖文版』刊登於我的小屋： https://home.gamer.com.tw/creationDetail.php?sn=4690502 台北捷運環狀線第一階段歷經多年顛簸終於定在2020年1月19日試營運，對於新北市的居 民而言無疑是一大福祉，無論前往桃園機場亦或是進入台北市中心都更為便捷。 敝人選擇在1月20日的午後時光前去試乘，因為時間緊迫，所以無法每個車站都出站去溜 達。某些車站的站體受限於狹窄的路幅導致月台空間不夠寬闊。雖然環狀線的每節車廂間 都有連通空間，但高度和寬度近似於文湖線的車廂，尖峰時段可能會稍嫌擁擠，畢竟此路 線途徑新北市數一數二的龐大人口行政區。 到站廣播過於累贅，列車離站後會告知<往大坪林 下一站幸福>，這段可以省略，即將到 站時再告知站名即可。至於車站標示部分則清楚明白，導引指標明確。板橋站至中原站的 區段的行駛速度似乎慢了一些，離轉彎處還有四、五公尺就降速，期盼未來可以改善再提 升速度。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.104.66.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1582503223.A.F65.html

推文 (147)

推 gigihh 環狀線的腳色本來就是扮演連結其他主幹線，所以運輸需求 02/24 08:35
→ gigihh 本來就會比主要動線少 02/24 08:35
→ gigihh 如果環狀線運量那麼高，優先順序不會放在這麼後面 02/24 08:35
→ gigihh 一開始一定是先解決主要中心與附近需求，例如新店-市中心 02/24 08:36
→ gigihh 中和也是因此才被放入初期路網優先興建 02/24 08:36
→ gigihh 如果還有四五公尺就降速對鐵道車輛來說算很近了吧 02/24 08:38
→ gigihh 環狀線是無人駕駛，所以控制上也須預留一些緩衝距離 02/24 08:39
→ gigihh 文湖線兩個大轉彎也是這樣 02/24 08:39
推 hun820723 之前有看過一種說法... 02/24 09:17
→ hun820723 一期路網 連結雙北間交通 02/24 09:18
→ hun820723 二期路網 連接台北市內交通為主 02/24 09:18
→ hun820723 後期才是連接新北市內交通 02/24 09:19
推 gigihh 順序上是這樣沒錯啊 02/24 09:43
→ gigihh 大台北還是以北市就業機會最多，自然最多通勤人口 02/24 09:44
→ gigihh 所以一開始先規劃連接雙北主要通勤走廊，這才是正確的做法 02/24 09:44
→ gigihh 先解決市中心與主要地區連接需求，然後再來考慮延伸或 02/24 09:45
→ gigihh 興建外環線，可是高雄變成相反，在黃線還沒開始蓋就拼命 02/24 09:45
→ gigihh 想延伸台南、屏東 02/24 09:46
→ gigihh 早期英國BMTC規劃台北捷運，環狀也是放在後續路網 02/24 09:46
→ liweihau 就大台北的通勤人流以台北市為主要的吸引點，周圍新北 02/24 10:11
→ liweihau 市的地區為主要的產生點。 02/24 10:11
→ liweihau 雙北之間的連通路線當然會放在優先 02/24 10:14
推 gigihh 現在有些列車友簡化廣播，不知是不是全部改玩了 02/24 12:59
→ gigihh 取消往xx，然後關門前改為文湖線的嘟嘟聲，但長度是固定的 02/24 13:00
→ gigihh 也就是說原本車門即將關閉的時候先播放第一次 02/24 13:00
→ gigihh 九次督聲，格1秒以後重複播放第二次酒聲督聲 02/24 13:01
→ gigihh 然後原本的關門蜂鳴器聲還存在 02/24 13:01
→ gigihh 我原本以為當初文湖線是完全移植香港，可以自訂嘟聲次數 02/24 13:01
→ gigihh 香港是連續嘟聲18次 02/24 13:02
→ gigihh 其實離站後預告下一站才是國際主流作法 02/24 13:02
→ gigihh 友提早預告其實對於不熟悉的旅客與行動不便者比較方便， 02/24 13:03
→ gigihh 環狀線還有行李區的設計，若聽到廣播才開始拿行李真的會 02/24 13:03
→ gigihh 有點趕 02/24 13:04
推 Metro123Star 381直接拔掉下一站的功能 02/24 13:44
推 coffeemilk 板新到中原之間其實很快...有飆速，是板橋站進站前和 02/24 14:08
→ coffeemilk 剛出站有減速過彎 02/24 14:08
→ jay121133 南環段如果施工應該會比較快就完工吧? 02/24 14:25
→ jay121133 南環段是不是會比北環段還慢才施工? 02/24 14:25
→ jay121133 昨天搭發現 往新莊 進新埔民生前還沒到彎道就減速了 02/24 14:27
→ jay121133 還有出新埔民生也是慢慢滑 但反方向速度都是正常 02/24 14:27
→ jay121133 另外往大坪林 板橋出站過了大彎 還一直慢慢走 直到彎 02/24 14:29
→ jay121133 板新路才加速 可是之前是過了大彎就加速 02/24 14:29
推 jay121133 剛剛看一下Y1~Y29要63分 全環跑完只要84分鐘 也就是Y29 02/24 18:50
→ jay121133 跑東環到Y1 只要21分鐘???有可能??? 02/24 18:51
→ hicker Y29....劍南路站吧 02/24 18:53
→ hicker 列車通常是要"全車"都過彎道才會加速.... 02/24 18:53
→ hicker 還沒實際運轉前的運轉時間 都是估計值 只能參考用 02/24 18:54
→ hicker 南北環應該會同時開始施工 02/24 18:59
→ hicker 往新莊的文化民生路口彎道 從文化路的全速過來是要減速的 02/24 19:00
推 Metro123Star 估計值應該是以平均時速34km/h計算 02/24 19:02
→ Metro123Star 不過彎道如果多又被抗議就會降速了 02/24 19:03
→ hicker 東環的大彎道 其實還不算少.... 02/24 19:09
→ hicker https://imgur.com/0RCuvZk 02/24 19:17
→ hicker 圖上可見的90度彎 就有7個.... 02/24 19:17
推 jay121133 所以預計是預估 實際又是另一回事XDD?? 02/24 19:34
→ jay121133 可是東環全程地下 應該還是可以跑得比西環快一點??? 02/24 19:34
→ jay121133 南環段真的沒機會先完工先通車?? 02/24 19:35
→ hicker 南北環同步進行 兩邊要插應該也不會差多少....正常來說 02/24 19:42
→ coffeemilk 地下彎道有兩個好處，一是可能有穿越建築物，所以實際 02/24 20:57
→ coffeemilk 上角度可能沒這麼彎，也許可以稍微快一點通過，二是窗 02/24 20:57
→ coffeemilk 外一片黑，即使慢慢走乘客不見得知道... 02/24 20:57
推 agh386690 都叫環狀線了，怎麼可能期待是直線? 02/24 21:01
推 coffeemilk 好像有道理 02/24 21:04
→ coffeemilk 南環的彎道也蠻多的... 02/24 21:05
推 Metro123Star 現在的設計都是既然列車可以開半徑40m彎道能盡量避 02/24 23:48
→ Metro123Star 免穿越地就避免了 結果導致彎道都超慢 是物理上無 02/24 23:48
→ Metro123Star 法突破 不是只有噪音的問題 02/24 23:48
→ Metro123Star 不過半徑200m可以開50km/h還是都被開25 02/24 23:48
→ omkizo 除了地下難察覺其他都講錯…… 02/25 01:41
→ ususa 環狀一詞只是在整個城市地理上的走向形容，沒有一定代表要 02/25 09:23
→ ususa 有一大堆的轉彎阿... 02/25 09:24
→ ususa 如果一條環狀趨近於一個四方形走向，轉彎就會愈少 ex.北京 02/25 09:28
→ ususa 地鐵2號線 02/25 09:28
推 jay121133 還有全環完工後 不知順逆方向是多久發一班 看之前的資 02/25 19:18
→ jay121133 料是最快3.5分一班 另外有十四張到幸福 Y23到象山 二種 02/25 19:21
→ jay121133 區間車 02/25 19:21
→ jay121133 另外起站動物園廣播會是往動物園 下一站XXX 02/25 19:22
→ hicker 下一站 政治大學/三張犁 (?) 02/25 19:23
推 gigihh 這種路線不適合用終點站，除了區間車之外，全程車的化， 02/25 19:28
→ gigihh 例如山手線他們就是拿幾個固定的車站名稱來講 02/25 19:28
→ gigihh 現在車上廣播也已經取消網xx，關門聲也改成嘟嘟聲 02/25 19:29
→ gigihh 這問題在台北捷運之前，高雄輕軌二階早就蓋好，可以觀察 02/25 19:31
→ gigihh 看看他們怎麼進行相關的標示 02/25 19:31
推 jay121133 所有可能是經XXX 往動物園 下一站XXX 不然會有人搭錯 02/25 19:31
→ jay121133 方向 02/25 19:31
推 gigihh 因為車上已經取消目的地廣播，所以就變成只有月台廣播 02/25 19:35
推 gigihh 動物園站！一月台列車往大坪林、景安， 大坪林站可能就會 02/25 19:43
→ gigihh 變成往景安、板橋，景安站有可能就變成板橋、新北產業園 02/25 19:43
→ gigihh 區，板橋有可能就變成新北產業園區、徐匯中學，新北產業 02/25 19:44
→ gigihh 園區變成徐匯中學、士林，山手線在特定車站就會有類似這 02/25 19:44
→ gigihh 樣的車上廣播，本列車圍內迴方向，開往xx，就是類似這種 02/25 19:44
→ gigihh 方式 02/25 19:44
→ hicker 這樣會比較類似大江戶線的表達方式吧 02/25 19:50
→ gigihh https://youtu.be/u-bTUCvy2kU 02/25 20:22
推 agh386690 廣播似乎全部改了，應該不會再聽到往xx跟車門即將關閉 02/25 20:59
→ agh386690 ，另外景安~中和也都有加上政令宣導 02/25 20:59
→ O300 覺得現在這樣比較好欸 不錯 都有在聽民意 02/25 22:16
→ O300 雖然還是不解為何要開門再念一次就對了 有何用意嗎 02/25 22:17
→ O300 覺得往大坪林列車不知道為什麼就是比新北產業園區快 02/25 22:18
推 gigihh 剛才把那個影片快轉到後面，回東京前幾站還是拿兩個地名 02/25 22:27
→ gigihh 出來講，台北的話應該也差不多，只是變成月台廣播，中間就 02/25 22:27
→ gigihh 比照前面幾站一直到提示的第一個車站前一站才會出現第一 02/25 22:28
→ gigihh +第二個，這樣做法就是錄月台廣播要好幾組內容循環 02/25 22:28
→ gigihh 士林之後可能又會變成劍南路、松山，然後變成松山、象山 02/25 22:31
→ gigihh 快繞回動物園的車站月台變成動物園、大坪林，大概類似 02/25 22:31
→ gigihh 方式循環，只要確定是抓這幾站反方向以此類推 02/25 22:32
→ gigihh 因為松山永春象山都是轉乘站又相鄰，所以松山就取比較遠 02/25 22:33
→ gigihh 的象山 02/25 22:33
→ gigihh 高雄輕軌或許也會採類似模式，只是希望到時候能把月台廣 02/25 22:33
→ gigihh 播建置好，台灣的軌道系統都不太會在車上廣播目的地 02/25 22:33
→ gigihh 台鐵也是起點站自動播放一次經XX線開往XX，中途只會在某 02/25 22:34
→ gigihh 些人潮眾多的大站發車後列車長廣播一次開往XX，大概就這樣 02/25 22:34
→ gigihh 機捷一開始就沒有錄往XX的廣播，不論最初的捷運局版還是 02/25 22:35
→ gigihh 桃捷版都沒有 02/25 22:35
→ gigihh 至於高鐵也是一樣，只會在起點才會廣播開往XX 02/25 22:35
→ gigihh 不向中國地鐵，不管哪個都市，每次開車第一句話幾乎都是 02/25 22:36
→ gigihh 本次列車終點站XX，這樣重複提醒同樣訊息搭比較遠的話聽 02/25 22:37
→ gigihh 幾十次真的會覺得煩 02/25 22:37
→ gigihh 月台把資訊給齊，乘客就可以先確定好再上車，這樣就不用 02/25 22:38
→ gigihh 為了少數可能搭錯的旅客不斷重複往XX 02/25 22:38
推 gigihh 稍微整理：動物園-大坪林(一月台列車往大坪林、板橋) 02/25 22:56
→ gigihh 更正，大坪林、景安 02/25 22:56
→ gigihh 大坪林-景安(一月台列車網景安、板橋) 02/25 22:56
→ gigihh 景安、板橋(一月台列車往板橋、新北產業園區) 02/25 22:57
→ gigihh 板橋-新北產業園區(一月台列車往新北產業園區、徐匯中學) 02/25 22:57
→ gigihh 新北產業園區-徐匯中學(一月台列車往徐匯中學、士林) 02/25 22:58
→ gigihh 徐匯中學-士林(一月台列車往士林、劍南路) 02/25 22:58
→ gigihh 士林-劍南路(一月台列車往劍南路、松山 02/25 22:58
→ gigihh 松山、象山(一月台列車往動物園、大坪林) 02/25 22:59
→ omkizo 倫敦的也很愛loop終點站啊 This is a X train to Y. 02/25 23:33
→ omkizo 不過人家只有單語言可能沒那麼煩 02/25 23:34
推 kerbala 倫敦地鐵廣播語速蠻快的 02/25 23:37
推 gigihh 倫敦應該沒有月台廣播終點站，若沒有，車上廣播就是必須 02/25 23:41
→ gigihh 因為廣播系統是無障礙設施，是為了視障者而設，終點站本 02/25 23:41
→ gigihh 來就是重要資訊 02/25 23:42
→ gigihh 無障礙設施不只電梯、坡道，其實廣播系統、PIDS都算是無 02/25 23:42
→ gigihh 障礙設施，台灣的法規也是這樣看這些設施 02/25 23:42
推 bced 臺鐵也可以說是環狀線：山海線-南迴-東幹線-北迴 02/26 00:23
推 agh386690 環狀線顯示資訊可能沒有像其它線有 景安→中和 這類的 02/26 06:43
→ agh386690 顯示，所以只能透過廣播提醒吧 02/26 06:43
推 agh386690 也避免有人滑手機太專注忘記下車，所以到站在廣播一次 02/26 06:46
推 gigihh 以那個廣播時間點，就算改用嘟嘟聲也沒辦法搭配好開門的 02/26 08:23
→ gigihh 時間，文湖線是列車還沒停好之前就先播放嘟嘟聲，嘟嘟聲 02/26 08:23
→ gigihh 結束車子剛好停穩開門 02/26 08:23
→ agh386690 環狀線開門沒有嘟嘟吧，好像只有關門才有 02/26 12:23
推 agh386690 新埔民生的換車奔跑不見了，所以代表可以跑了 02/26 17:59
推 jay121133 XDDD 02/26 20:48
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