[新聞] 環狀線運量不足代表新北靠台北？在地人

作者jay121133 (....)

標題[新聞] 環狀線運量不足代表新北靠台北？在地人

時間Fri Feb 7 23:03:08 2020

環狀線運量不足代表新北靠台北？在地人揭3點真相：別鬧編輯中心 / 綜合報導 -2020-02-07 14:02:43 農曆年假結束後，在一月的最後一天，雙北共同合作的捷運環狀線第一階段， 31 日正式通車。但近日就有網友在網路上表示疑惑，「環狀線運量不足代表是不是代表新北必須依靠台北？」對此，網友們議論紛紛，同時就有在地人提出 3 點真相認為「真的別鬧了」。這位網友在網路論壇 PTT Gossiping 板上 PO 出一篇「環狀線運量不足代表新北都靠台北生活？」的文章表示，「台北捷運環狀線剛通車不久，我發現環狀線的運量不是很足耶，環狀線的班距明明滿長的，而且是中運量系統但搭的人卻不是很多，重要的是，環狀線經過了新北市大部份人口密集的區域，但運量卻不多，反觀新北市往台北市的捷運線都是高運量的，而且還都很多人搭，這是不是代表新北市還是都靠台北市在生活呢？」，此篇文章一發出，引起大量網友熱烈討論，甚至更有在地人表示「習慣」、「站外轉」和「還未建置足夠完整」才是環狀線運量不足的真相。網友們紛紛表示「主幹線是用高運量，文湖、環狀等外環中運量」、「站外轉走超遠，然後開超慢」、「環狀根本邊陲未來會多啦」、「運量本來就是要培養的」，甚至更有網友指出「新北很多都是在台北工作，橘、綠、藍、紅的一端或兩端都是新北市，也提供了很多運量，台北市在地理上被包圍起來，所以當然四面八方的人要到哪裡都會經過，環狀線的角色提供的是外圍的連接」。而有在地人更點出 3 點環狀線運量不足的真相，「首先第一點是，習慣環狀線需要時間，再來站外轉也是有影響，它本來就是外環，平日人比較少也合理，最後，環狀線建置還為足夠完整，大概這些因素導致運量不足」。（編輯：王柏文） https://www.nownews.com/news/20200207/3923001/ 跟習慣沒有關係吧??除非真的很多人覺得它速度慢但本版覺得慢得好像一半一半所以大家不習慣站外轉乘+景安站轉乘又要花太多時間+部分人覺得時間慢所以運量不足本來搭綠2的不會轉為搭環狀線??? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.185.88.133 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1581087790.A.8F7.html

推文 (162)

推 mons0330 不走中和中山路三段就是失敗 02/07 23:07

推 SHR4587 為何要轉這種三手新聞......而且哪來的運量不足...... 02/07 23:08

→ jay121133 在我看來目前運量不足是事實.... 02/07 23:11

→ jay121133 搭的人的確沒預期的多我記得當年SARS搭捷運的人還是很 02/07 23:11

推 ron19971997 為什麼不走中山路三段阿我也很好奇 02/07 23:12

→ jay121133 多當時上夜間部天天下課大家都戴口罩搭捷運 02/07 23:12

→ ron19971997 那邊比板南路寬多了 02/07 23:12

→ jay121133 一開始的規劃就是走台64 本來連板橋都沒要彎進去不是? 02/07 23:12

→ ron19971997 這樣環狀線板橋站可以改成在文化路站上設站 02/07 23:12

→ ron19971997 搞不好可以站內轉乘 02/07 23:13

推 gigihh 多數新北居民都還是在台北工作啊，所以現在環狀線運量會 02/07 23:14

→ gigihh 不足很正常，而且現在中小學又延後開學，因台灣的國中小 02/07 23:14

→ gigihh 採學區制，所以會需要搭捷運上學的多數都是高中以上，而大 02/07 23:14

→ gigihh 學又比高中晚一個禮拜開學，所以現在看都還不準。 02/07 23:14

推 tony900735 現在運量因為有肺炎疫情，覺得不會太準 02/07 23:15

推 xy1904312 中山路接社後人口滿滿 02/07 23:16

→ gigihh 進板橋就是為了轉台鐵高鐵，畢竟環狀線看的不是現在而是 02/07 23:20

→ gigihh 未來，雙北很明顯就是往雙核心的方向在走，東邊信義計畫 02/07 23:20

→ gigihh 區加上溪邊的新板特區，現在新北也已經算是一個具有一定 02/07 23:20

→ gigihh 機能的生活圈了，未來隨著部分產業區的發展新北的就業機會 02/07 23:20

→ gigihh 會再提升。 02/07 23:20

→ jay121133 應該是因為學生延後開學我不認為疫情會影響 02/07 23:20

→ jay121133 SARS當時搭捷運的人潮比現在還多 02/07 23:21

推 gigihh sars那時候台北捷運日運量連現在的一半都不到，記得當年沒 02/07 23:25

→ gigihh 有疫情的時候，日運量差不多七八十萬左右而已，發生疫情 02/07 23:25

→ gigihh 的那幾個月大約掉了30%左右，個人認為可能因為班次比現在 02/07 23:26

→ gigihh 少，所以每列車的擁擠程度看起來有所增加。 02/07 23:26

推 DRAGONS 1.這是一篇三手的新聞 2.所謂不足的定義為何? 02/07 23:30

→ Odakyu 根據當時新聞是100→65 02/07 23:31

→ gigihh 那時候中和、新店的班距都是6分鐘 02/07 23:31

→ Odakyu 現在又沒學生又有肺炎，所以當然萎靡 02/07 23:32

→ gigihh 主要還是沒有學生吧，畢竟該上班的還是要上班，而就業機會 02/07 23:34

→ gigihh 目前還是集中在台北市。 02/07 23:34

→ jay121133 可是環狀線過了試營運就掉了超過一半 02/07 23:34

→ O300 肺炎疫情多少有影響運量 02/07 23:35

→ jay121133 所以就是新北市互相流動的比新北往台北流動的還少 02/07 23:35

→ gigihh 因為人口雖然密集，但大家上班的地點就不在那邊啊。 02/07 23:36

→ O300 運量不足其實是主觀認為客觀數據可能要等後續運量人次出 02/07 23:36

→ O300 來才知道吧 02/07 23:36

推 SHR4587 雙北不只雙核心發展了吧?根本多核心發展了。 02/07 23:37

→ SHR4587 現在大家缺口罩，你沒口罩最好會想搭大眾運輸，還是你也 02/07 23:37

→ SHR4587 覺得那政府的狗屁搭車不用戴口罩很可信? 02/07 23:37

→ O300 環狀線搭配是周遭就業環境讓區內就業選擇變多也能減少北 02/07 23:38

→ O300 市負擔 02/07 23:38

→ O300 今天搭捷運有戴口罩還是很多 02/07 23:39

→ gigihh 反正不管如何該搭車的還是會去搭車啊，又不能因為有疫情就 02/07 23:39

→ gigihh 不上班。 02/07 23:39

→ O300 其實這篇文章原意基本上沒說錯新北很多人的確是平常會依靠 02/07 23:43

→ O300 台北生活的改善周遭條件就業觀光阿才能有人搭乘吧不然 02/07 23:43

→ O300 頂多去板橋逛個街而已 02/07 23:43

→ gigihh 而且雙北停車費用又很貴，所以很多人因為雙北大眾運輸方便 02/07 23:43

→ gigihh 也不買車了，這些人除了大眾運輸之外也很難有其他選擇。 02/07 23:43

→ O300 有哪個新北人在台北上班後晚上會跑到新北別的地方其實很 02/07 23:45

→ O300 不方便在北市用餐、逛街搞不好比較順路 02/07 23:45

推 sinsony 新北住宅多,確實是沒錯...台北的商業蛋黃區多 02/07 23:46

推 gigihh 台北下班要去新北逛街的話也只有板橋比較可能 02/07 23:48

→ gigihh 但真的不太可能住板橋的上班族故意下班後跑到淡水或其他地 02/07 23:49

→ gigihh 方逛街，除非隔天不用上班 02/07 23:49

→ gigihh 以目前來說環狀線的用處就只是方便新店中和新莊居民前往 02/07 23:49

→ gigihh 板橋而已，整體效益至少要到南北環完工以後才比較明顯 02/07 23:50

→ gigihh 畢竟能直接進入士林對於北投淡水往內湖方向才算方便 02/07 23:50

→ gigihh 內科通勤人口幾乎遍及雙北 02/07 23:51

推 jasonsby 晚上九點半景安站公車還是滿滿，環狀線卻有位子 02/07 23:52

→ jasonsby 中原跟橋和站都是工廠跟商辦，居住人口並不多 02/07 23:53

推 sinsony 台北新北,相輔相成,一邊住宅一邊經濟中心 02/07 23:55

→ O300 橋和中原那裡就工業區阿住宅不會蓋在那(不過近期有零星建 02/07 23:56

→ O300 案...) 02/07 23:56

推 blinblinboy 台北哪有什麼核心蛋黃，根本就是打散的蛋黃呀！信義 02/07 23:57

→ blinblinboy 區、新板等區、北車、敦化南北路、南京東路、松江路 02/07 23:57

→ blinblinboy 、內科、南軟、汐科、新北產業區、中和工業區... 每 02/07 23:57

→ blinblinboy 個地方都有大量上班族，哪有核心？ 02/07 23:57

→ O300 台北負擔其實很大如果能吸取一點台北的壓力過來也算好事 02/07 23:57

→ O300 台北提供的就業還是比新北多啊 02/07 23:59

推 Howard61313 無法否認疫情的影響吧 02/08 00:00

→ O300 內科商辦數量超級大 02/08 00:05

→ O300 台北一堆幹道也很多商辦總部之類的 02/08 00:06

→ O300 台灣大行政機關醫學中心媒體產業一堆就業機會 02/08 00:08

→ O300 然後再來是居住位置工作在中和不會選在台北租屋吧通常也 02/08 00:10

→ O300 是就近租屋工作在台北大家會選租屋在中和 02/08 00:10

推 hunng5 應該還是站外轉乘吧！ 02/08 00:38

→ hunng5 板橋轉乘路線太複雜，對於轉乘台鐵，高鐵人潮有限，新莊 02/08 00:38

→ hunng5 轉藍線人潮有限 02/08 00:38

→ hun820723 新莊轉板南環狀線應該不樂觀 02/08 01:21

推 coffeemilk 原始規劃的環狀線就是走板新路→板南路→台64中和段， 02/08 01:22

→ coffeemilk 板橋段板橋中山路以南的台64根本沒有預留落樁空間，也 02/08 01:22

→ coffeemilk 比中山路已北的台64窄一些，為什麼一直有什麼特地繞去 02/08 01:22

→ coffeemilk 板橋站的說法？？原始板南線板橋站明明就是在漢生東文 02/08 01:22

→ coffeemilk 化路口，環狀線過來是可以站內轉的，配合萬板專案遷移 02/08 01:22

→ coffeemilk 漢生路站體才變成這樣不是嗎？ 02/08 01:22

→ hun820723 最大原因在於新莊本身到新埔的公車系統還算完善 02/08 01:24

→ hun820723 而且新莊離板橋算近，過個橋就到，用環狀線要轉2次車 02/08 01:26

→ hun820723 再考慮環狀線班距跟新埔轉乘，除非塞車不然誘因不大 02/08 01:27

推 QuentinHu 不習慣差很多阿，從中永和往新莊五股方向人很多，現在 02/08 01:39

推 tbrs 行經住宅區的概念 02/08 01:44

→ O300 特意繞到板橋站應該是認為本來是可以直接到新埔吧 02/08 02:34

→ O300 而不是管他什麼計劃而是為了轉乘台鐵高鐵設計兩個大彎道 02/08 02:36

推 kutkin 住/工都在新北的話自運具比較方便 02/08 05:27

→ kutkin 站外轉太爛了 02/08 05:28

推 agh386690 當年sars幾條捷運，現在幾條捷運?這樣比是在哈嘍? 02/08 06:09

→ ciswww 依wikipedia台北捷運運量列表 2003五月較前一年掉了30.99% 02/08 06:32

推 agh386690 環狀線本身就不是往台北的主要路線運量本身就不高，都 02/08 06:38

→ agh386690 已經告訴你"中"運量系統了，運量不足定義是?要像文湖線 02/08 06:38

→ agh386690 那樣擠爆才叫有運量嗎? 02/08 06:38

→ agh386690 我是不解為何要一直拿過去sars交通來比，當年有現在選 02/08 06:40

→ agh386690 擇性多嗎? 02/08 06:40

→ agh386690 當年64有全通了嗎? 02/08 06:40

推 robotcl 還沒開學阿！！ 02/08 06:44

推 kenro 現在連假日都一堆從新北往台北跑的工作休閒早就在這 02/08 07:30

噓 a8401094033 八卦廢文 02/08 07:31

推 saikyoci 也覺得中山路比較好！！可以經過板橋彎道又沒那麼多 02/08 09:17

→ saikyoci 然後經過社后再去新莊，可以吃一部分307不怕人少 02/08 09:18

→ saikyoci 走板南路真的不曉得是為什麼 02/08 09:20

推 sondbe 板橋回來新埔乘933還是爽多了 02/08 10:24

推 ErnestK 等通到內湖跟信義區人自然就多了 02/08 11:02

→ iele 環狀線全通，功能才會完整，乘客才會多 02/08 11:08

推 antivenom 新北衛星圈的人口跟密度都是台中衛星圈的好幾倍新北 02/08 11:14

→ antivenom 環狀線運量都不如預期了蓋大平霧蓋紫線不就慘到吐血 02/08 11:14

推 SHR4587 不如預期?先看數據吧....... 02/08 11:44

→ SHR4587 光靠感覺我是不覺得有啥好討論的，況且實際上這車廂大小 02/08 11:45

→ SHR4587 給你一大堆人流肯定撐不住啊....... 02/08 11:45

推 abc480528 中山路麻煩直接打開地圖畫畫看其實小半徑彎道不會比較 02/08 12:21

→ abc480528 新板是方格狀街廓加上中山路本身有線型問題走中山路 02/08 12:21

→ abc480528 里程也增加行駛時間會更長但好處是服務人口較多轉乘 02/08 12:22

→ abc480528 板南線也有機會近一點 02/08 12:22

→ abc480528 小半徑彎道不會比較少 02/08 12:23

推 lookers 明明人蠻多的可是真的都要走好遠頭前庄景安站都阿砸 02/08 12:53

→ coon182 未來轉乘最快速的就屬徐匯中學了 02/08 12:57

推 taerren 不覺得經過人口密集區中原到板新之間跳過好多人 02/08 13:11

推 DRAGONS 大坪林跟新北產業園區轉乘都算方便 02/08 13:12

→ spiritman 覺得環狀線景安站的站體離景安路太遠了不曉得為什麼不 02/08 13:21

→ spiritman 蓋在西邊一點垂直距離沒辦法減少但水平距離應該還可 02/08 13:22

→ spiritman 以再減少一點吧? 02/08 13:22

推 amport625 站外轉乘是政府失職 02/08 13:32

推 rdu20159 農場標題廢文別太認真 02/08 13:40

推 Shauter 新北哭暈在環狀線 02/08 18:40

噓 you1111 新北人假日都很愛跑來信義區= = 02/08 18:59

噓 you1111 不能去板橋跟桃園嗎= = 02/08 19:01

→ you1111 b大汐止中和五股算是蛋白吧 02/08 19:17

推 xylophone135 又有天龍人在拉仇恨了有本事就不要用新北桃園發的 02/08 19:21

→ xylophone135 電存的水 02/08 19:21

→ jcll 刻意拉到板橋偏偏轉乘還遠到靠北...然後又開得慢如龜 02/08 20:44

→ O300 信義區有信義區的好阿為什麼要這樣不少台北人也愛去板橋耶 02/08 21:38

→ O300 誕城阿別說你沒有喔那也是例外一堆台北人在那邊 02/08 21:38

→ O300 還有新北市誰會去桃園交通又不便很遠欸 02/08 21:39

→ O300 桃園又沒捷運台北有捷運比較方便啊 02/08 21:40

→ Xkang 不知道是不是周末的關係今天人還不少啊跟文湖有拚 02/08 21:40

→ O300 有啦只有機場捷運 02/08 21:41

→ O300 不過也是啦台北負擔很大的確是該多多發展新北的商圈 02/08 21:42

→ O300 桃園往來除非有車不然就是要坐客運搭捷運能到信義區還是 02/08 21:45

→ O300 方便多了 02/08 21:45

推 Gyllenhaal 景安站雖然是站內，但是轉乘時間比新埔民生還久 02/08 21:45

→ O300 不過新北1280用戶去台北逛街滿划算的 02/08 21:51

→ O300 景安轉乘很簡單缺點是電扶梯太多段 02/08 21:51

→ O300 林口三鶯比較可能去桃園吧中和新店去那裡不近 02/08 21:53

推 agh386690 景安坐電梯直接下去比較快 02/08 22:09

→ heatlion 正式營運也才不到半個月真的別鬧 02/08 22:43

→ heatlion 然後管你運量如何周遭房價還不是照漲一波 02/08 22:44

推 OfficeGL 新北桃園都是靠台北市，本身沒發展性～ 02/08 22:51

推 Metro123Star 景安能不能引進高速電扶梯？目前有三組可取其中一組 02/09 20:11

→ Metro123Star 在人多時單向快速 02/09 20:11

→ heatlion 看到沒發展性今年的新北塞車城就別搭環狀線 02/10 18:46

推 jin062900 說沒發展性的有去過新板特區嗎...? 那邊商辦也很多 02/11 21:14