其實很早之前，我就有在想小碧潭既然會影響到新店線
那適不適合從十四張拉支線去中央新村
我搭環狀線時，特別還走出十四張站來看看
十四張站，雖然車站地點超偏僻，但也許是這個因素
整個車站規模超大，應該是目前環狀線最大的車站吧??
站外也有類似像小碧潭站的公園廣場
雖然十四張站目前有點荒涼，但是那規模之大
我甚至覺得IKEA、京站，這兩商場的新店店應該蓋在這還比較適合吧??
如果真的得要服務中央新村、新店高中一帶的居民
安坑輕軌從十四張拉到小碧潭站附近是不是會比較好呢??
路線簡圖：https://i.imgur.com/IyuJjSo.png
K10就是安坑輕軌小碧潭站，車站位置大約在新店高中面前
然後原本的高運量：小碧潭站直接廢除
僅拆除開往小碧潭站的軌道、月台相關設施、車站電扶梯、收費口閘門
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.71.156 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1580578294.A.5F0.html
雖然目前綠線比較少「往台電大樓」的車
但我還是希望有朝一日，綠線的區間車變成「往大坪林」該有多好
而且十四張站的規模根本具有轉乘車站的樣子，長期來看，十四張站本就該適合
接駁小碧潭了
小碧潭站以現在來看，根本就是個錯誤設計，還耽誤了松山新店線
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 02/02/2020 01:38:11
安坑輕軌如果能延伸到小碧潭站會更好
用安坑輕軌小碧潭站來取代綠線盲腸小碧潭站會更好
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 02/02/2020 01:55:41
也比擴建小碧潭站的月台還更實際
小碧潭站附近其實用BRT或是LRT接駁就夠用了
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 02/02/2020 02:19:33
要重練的話絕對比七張站蓋第三月台更好辦
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 02/02/2020 02:21:27
不太懂為什麼這麼多人喜歡要把小碧潭納入新店線正線之一啊??
當初小碧潭站蓋成這樣很明顯就是不適合當主線車站，而且這個月台是蓋在建築物上方
如果要單邊月台折返，其實我也有想過從新店區公所站附近的北新藝術廣場
蓋單線高架LRT，或是高架BRT，來當作小碧潭支線的替代方案
而本文所提出的安坑輕軌延伸至新店高中，也是採用高架的方式
安坑輕軌延伸至新店高中的好處就是班距至少比現有的小碧潭支線還要更密集
另外樓上的意思是區間車改成全天「七張-松山」嗎?? 這技術目前可以嗎?
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 02/02/2020 14:51:53
推文 (101)
→
Kazamatsuri
這樣的話 就安坑輕軌延伸小碧潭囉？ XD
02/02 01:33
推
O300
十四張附近就還在養草XD
02/02 01:33
推
Kazamatsuri
安坑輕軌目前規劃就是接到十四張的啊～
02/02 01:38
推
tyytt
十四張 - 小碧潭 - 七張
02/02 02:11
→
omkizo
解決洨逼痰的方法其實很多
02/02 02:13
→
omkizo
這個很有創意也最直接了當但可行性有點低
02/02 02:16
推
hun820723
安坑沒辦法改了，除非把環狀線旁邊那座正在蓋的橋砍掉
02/02 02:20
→
hun820723
重練...
02/02 02:20
推
jeffrey2733
不如小碧潭直接接K7好了
02/02 02:20
→
hicker
其實....十四張站與小碧潭站有個共同點-都是機廠站
02/02 03:01
→
hicker
而南機廠開發空間似乎比新店機廠還要大上許多....
02/02 03:02
→
hicker
小碧潭/新店機廠也是在啟用多年才等到美河市與IKEA及京站
02/02 03:03
→
hicker
所以若能給十四張/南機廠及周邊足夠時間去開發的話
02/02 03:04
→
hicker
可能成果會比另一邊還亮眼....當然這是要好幾年時間的
02/02 03:04
推
ciswww
若要實現本文的走線，十四張B單元區段徵收的街廓需重規劃
02/02 03:53
→
ciswww
我自己是傾向預留安坑線延伸至新店線主線的可能性
02/02 03:53
→
ciswww
新店線若有增班問題，以小碧潭站東廣場改建解決
02/02 03:55
推
Metro123Star
我個人認為街廓不用重新規劃 輕軌專用路廊即可
02/02 08:11
→
Metro123Star
蓋高架橋架在既有街廓上面不是問題 不用增加路口
02/02 08:11
推
gadacha
還是覺得為什麼中和線 沒有把最後一站設在新和國小
02/02 09:31
→
gadacha
十四張之後不是要蓋大型商場嗎 應該可以促進附近的開發
02/02 09:34
→
el1901
「十四張b單元」的都市計畫街廓單元應該已經確定了吧？只
02/02 10:05
→
el1901
是沒大肆宣傳而已，後面留的路寬也不夠給輕軌。再者各位出
02/02 10:05
→
el1901
來十四張車站外面看看輕軌車站施工現況，看來也沒再留尾軌
02/02 10:05
→
el1901
可供延伸。
02/02 10:05
推
coffeemilk
要這樣延伸的話，要想辦法說服小碧潭站周遭的居民
02/02 10:40
推
abc480528
小碧潭問題延長月台讓6節車開進主線營運就解決了 拉到
02/02 12:21
→
abc480528
十四張要進城得要轉乘兩次
02/02 12:22
推
sam1115
新店高中學生除了去北車補習其實用到小碧潭站比例不算高
02/02 12:39
→
sam1115
新店高中走後門到三民路甚至耕莘醫院一帶一堆便宜吃的
02/02 12:40
→
sam1115
吃飽耕莘醫院中正路一堆公車班次也多比走到小碧潭站方便
02/02 12:41
→
sam1115
更何況新店高中學生大多住新店安坑中永和，頂多住文山區
02/02 12:42
→
sam1115
大安區才比較可能會搭捷運，但住文山區大安區算少數
02/02 12:43
→
sam1115
算以新店高中設校快30年，前門一直沒發展起來實在是後門
02/02 12:44
→
sam1115
三民路跟耕莘的機能太強了，公車也非常方便
02/02 12:44
推
Howard61313
蠻有創意的解決方法
02/02 13:25
→
O300
廢掉三節月台 蓋六節月台 開小碧潭區間車
02/02 13:26
推
hedgehogs
\環起來/ \環起來/ \環起來/
02/02 13:34
推
Metro123Star
其實買車就好了 七張那邊分岔兩邊可以間隔1分半就
02/02 14:22
→
Metro123Star
發車 路線容量非常充足 改閉塞還可以縮短到間隔1分
02/02 14:22
→
Metro123Star
如果要平均班距3分 排4 2 3 3 就可以
02/02 14:24
→
Metro123Star
全部都松山新店啊 往台電大樓都載空氣不如乾脆停駛
02/02 15:06
→
omkizo
因為在近郊分岔是很正常的事
02/02 16:03
→
omkizo
後面新店2站不太需要尖3離4 就算把小碧潭幹掉也不太會所有
02/02 16:07
→
omkizo
車延到新店
02/02 16:07
推
Kazamatsuri
小碧潭"幹掉"是為了大坪林吧？ XD 至少讓公館可以在
02/02 16:08
→
Kazamatsuri
重疊區 何況現在環狀線又通車了.... :P
02/02 16:09
推
misteri
新蘆線延伸新和國小，安坑輕軌延伸景美
02/02 16:26
→
TaiwanXDman
安坑輕軌當初應該去接南北線才對...
02/02 16:57
推
misteri
這講到爛了，說什麼國防部不給地
02/02 16:59
推
O300
喔沒啦 開到小碧潭起碼能服務七張和大坪林 我只是鍵盤規劃
02/02 18:18
→
O300
而已XD
02/02 18:18
→
omkizo
但是為了大坪林並不一定要幹掉小碧潭 把小碧潭月台擴充成
02/02 18:23
→
omkizo
六節 再把台電大樓延伸進去應該是最方便的做法
02/02 18:23
→
omkizo
只有為了新店才必須幹掉小碧潭
02/02 18:24
推
Kazamatsuri
一開始就討論過了 小碧潭站月台能六節的話早就擴充了
02/02 19:58
→
Kazamatsuri
但是北捷回應就是不能（也不想？）擴充.... QQ
02/02 19:59
推
Kazamatsuri
https://www.ettoday.net/news/20120429/42724.htm
02/02 20:02
→
Kazamatsuri
當初新和國小附近有住戶反對（像傳聞中的政大一樣）
02/02 20:03
→
Kazamatsuri
所以才改成往南勢角.....
02/02 20:03
推
abc480528
拉到十四張的缺點也很顯而易見 就是進市區至少要轉兩次
02/02 20:17
→
abc480528
這樣班距短的優點其實也沒了
02/02 20:18
→
abc480528
小碧潭月台延伸並沒有在技術上被打死吧 但捷運公司當然
02/02 20:21
→
abc480528
不會想做 不管是小碧潭的需求或主線運能的需求現在都堪
02/02 20:21
→
abc480528
用 延伸月台需要遷移機房會是一大筆錢
02/02 20:22
→
hicker
翻安坑輕軌的基本設計圖....十四張站軌道是沒做死啦 但...
02/02 20:31
→
hicker
因為做起來會有點像是淡海輕軌的高架站 加上跟環狀線
02/02 20:33
→
hicker
十四張站有高差 所以月台上來先一個緩坡 通環狀線再一個
02/02 20:34
→
hicker
緩坡 所以軌道再往前會撞到通環狀線坡道
02/02 20:36
→
hicker
且也不能以平交道來處理....
02/02 20:36
推
Kazamatsuri
安坑的站體在環狀北側喔？這樣怎麼跨過來就怎麼跨過
02/02 21:11
→
Kazamatsuri
去不行嗎？ @@"
02/02 21:13
→
hicker
在環狀南側 沒有跨越環狀線軌道的問題
02/02 21:30
推
ayumijacky
其實就松山-新店、小碧潭-中山運行就可以了，只是小
02/02 22:13
→
ayumijacky
碧潭那邊要固定廣播清車
02/02 22:13
→
ayumijacky
安坑線就讓他維持首站是十四張站發揮最大轉運功能即可
02/02 22:14
→
ayumijacky
沒必要來跟小碧潭站瞎搞混，硬要把兩站組合或是費原
02/02 22:15
→
ayumijacky
站都是浪費公帑
02/02 22:15
→
ayumijacky
固定清車也許不習慣，但習慣都是長期養成的，我相信這
02/02 22:16
→
ayumijacky
會是最省成本，也最不會影響到原本主線乘客的權益
02/02 22:16
推
ayumijacky
畢竟現在爭取經費蓋捷運真的不易，三環六線都不一定
02/02 22:18
→
ayumijacky
有經費了，何況還要安坑線延伸小碧潭，徵收私有地鐵定
02/02 22:18
→
ayumijacky
要花很多錢（新店地價也不便宜）
02/02 22:18
→
hicker
為何小碧潭要清車??
02/02 22:31
推
ayumijacky
因為小碧潭月台只夠停三節車廂喔
02/02 23:56
→
hicker
喔對 一下忘了
02/03 00:18
推
Kazamatsuri
到中山就不如到松山啊～可以清車也早就可以做了...
02/03 01:03
推
JCC
安坑線不接到新店線真是很怪
02/03 01:39
→
JCC
小碧潭延長月台改六車或只開三車門就好了
02/03 01:40
推
Kazamatsuri
通車前就有討論過了 就北捷不（想？）做啊......
02/03 01:55
→
Kazamatsuri
不論是改長月台或開三車門 北捷當時就說不可行了～
02/03 01:56
推
abc480528
北捷當然不會想做 但技術上不可行的原因是？
02/03 02:09
→
abc480528
小碧潭本身就是政治的產物 我要是北捷才不想花一分一毫
02/03 02:10
→
ciswww
回應推文的ettoday：那新聞真實性可疑，往新和國小的馬路
02/03 05:30
→
ciswww
太窄了，跑橘線或是跑安坑線都很難，採用如今的方案不意外
02/03 05:31
→
ciswww
若中和機廠延伸新和國小還會有大量地下穿越民地#1FdUE-o2
02/03 05:32
→
O300
我想可能就是地下穿越吧
02/03 11:38
推
Popaieric
當初應該根本就不想設在新和國小吧
02/03 11:58
推
Kazamatsuri
景新街不夠寬嗎？用上下疊式軌道與月台應該可以吧？
02/03 12:07
→
omkizo
台電大樓以南大爆發的話北捷就會處理了
02/04 13:22
推
Kazamatsuri
公館、淡水表示：
02/04 15:07