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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[閒聊] 新北捷運局新北環狀線-站體篇空拍影片
時間Tue Jan 28 12:03:35 2020
原文PTT 原始連結 ↗
https://www.youtube.com/watch?v=dAvJV_7_660
最近天氣冷又流感肺炎肆虐 還沒去試乘XD 只好在家看你管 亮點1: 0:21的大坪林站都是地下 所以雙色 亮點2: 2:24的板橋車站附近很壯觀 (所以共構的板橋客運站也完工了?) 板橋站規畫得不錯 除了本身地下的三鐵 出站往右是市內公車站 往左是環狀線和客運站共構 亮點3: 3:17的新北產業園區站 兩個都高架 但不在同一水平面 環狀線略高 看得出來環狀線有預留往北繼續延伸 以上 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1580184217.A.52B.html ※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 01/28/2020 12:07:26 ※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 01/28/2020 21:53:59

推文 (86)

→ hicker 客運站應該尚未完工 01/28 12:55
→ Xkang 還沒完工喔? 不過外觀看起來已經不像在施工了 01/28 15:23
推 YellowWolf 客運站的月台都沒曝光吧，不然隔壁臨時站怎麼還在用 01/28 15:44
→ Xkang 北部獨一無二的新交通轉在來線就只有板橋 像東京的新橋 01/28 16:06
→ Xkang 也可以轉高鐵 東京的新交通轉在來線還有日暮里 西日暮里 01/28 16:07
→ Xkang 首爾則是議政府輕電鐵的"回龍"和龍仁輕電鐵的"器興"站 01/28 16:10
→ Xkang 不過東京和首爾都沒有新交通系統轉高鐵的車站 01/28 16:11
→ Xkang 板橋真的很特別~~ 01/28 16:11
→ Xkang 如果當初文湖設計終點在南港就兩個了 01/28 16:13
→ Xkang 把日本的新教交通刷了一遍 只有大宮的伊奈線可以轉高鐵XD 01/28 16:26
→ hicker 環狀線算新交通?? 01/28 17:44
→ hicker 當然土木部分是完工了 剩下就是內部裝潢這些的 01/28 17:48
噓 blackpaulwu 板橋站規畫的不錯？？ 01/28 17:53
→ blackpaulwu *得 01/28 17:53
→ hicker 這點個人基於輿論不予置評.... 01/28 17:53
→ Xkang 當然每個人的看法不一樣啦 個人是覺得功能還蠻齊全的 01/28 17:58
→ Xkang 應該算吧~日本的新交通包含磁浮 AGT 單軌 應該是指傳統地下 01/28 17:59
→ Xkang 鐵 路面電車以外的城市軌道系統 (日本沒有鋼輪鋼軌的) 01/28 17:59
→ Xkang 首爾的鋼輪鋼軌是龍仁和牛耳新設線 議政府是AGT 01/28 18:02
→ Xkang 看軌道形式就知道了 有錯請指正 01/28 18:03
→ hicker 從無人駕駛來看的話 應該算 01/28 18:03
→ Xkang 不過首爾的都只有2節 環狀和文湖有4節 都算中運量 01/28 18:04
→ hicker 新交通英文 Automated people mover 01/28 18:05
→ hicker 或是 Automated Guidway Transit 重點都是自動駕駛 01/28 18:06
→ Xkang 喔對 南港島線也是鋼輪鋼軌 3節 目前還沒有連接傳統鐵路 01/28 18:06
→ Xkang 未來東鐵線拉到金鐘就是了XD 01/28 18:06
→ Xkang h大: 重點在自動是沒錯 只是查了"新交通システム"日文版 01/28 18:10
→ Xkang 裡面包含單軌 可是單軌有些是有人駕駛的 所以定義不嚴謹 01/28 18:11
→ Xkang 喔 淡海輕軌的LRT也包含在新交通系統內 01/28 18:12
→ hicker 規定不嚴謹 所以要說那些算是 其實有模糊空間.... 01/28 18:15
→ hicker 個人是不喜歡這些人為分類的.... 01/28 18:15
噓 weyward 環狀線預留往北延伸還需要你發文來說。。。。拜託不要浪 01/28 18:48
→ weyward 費網路資源貼一些妙文好嗎 01/28 18:48
推 chichi850828 雙色不是因為地下，是站內轉乘… 01/28 20:18
推 misteri 借問一下，文湖線南展站有可能以折返式車站方式延伸到南 01/28 20:36
→ misteri 港站嗎？ 01/28 20:36
→ hicker 現在已不可能了 01/28 20:44
推 misteri 為何？沒空間？ 01/28 20:46
→ hicker 不可能中止文湖線營運來這樣蓋吧.... 01/28 20:50
推 you1111 那乾脆直接蓋來松山好了XD 01/28 20:52
→ you1111 東湖地區人口多 直通南港跟松山兩站很合理 01/28 20:52
推 misteri 還好吧，高鐵延伸屏東不是也要搞折返式的XD 01/28 21:02
→ Xkang 主要是有新影片來分享順便閒聊一下 01/28 21:44
→ Xkang 這影片是前幾天才上傳的 01/28 21:45
→ Xkang 個人是文湖常客 如果真能直達南港就不用多一舉 01/28 21:50
→ Xkang 有時候下了台高鐵 還要再轉一次高運量 01/28 21:50
推 SHR4587 板橋還行吧?不算太差，北捷兩線互轉麻煩是一回事，但轉台 01/28 21:53
→ SHR4587 鐵高鐵目前來講不算太差。 01/28 21:53
→ SHR4587 我滿同意犧牲新埔轉成便利性來換取環狀線進板橋這設計的 01/28 21:54
→ SHR4587 。 01/28 21:54
→ Xkang 話說上面提到大宮的伊奈線 看圖片可以開到6輛 01/28 21:58
→ victtgg 繞進板橋不是只有犧牲板南環狀二線的便利性，也多了1公里 01/28 22:09
→ victtgg 長度跟轉彎減速，我比較支持不繞進板橋站。 01/28 22:09
推 shter 改文湖線就算了，錢拿來開南港-內湖 成功路 BRT 還比較實用 01/28 22:10
推 TaiwanXDman 我也支持不繞進板橋 但配套是中山路也要蓋一條 01/28 22:11
→ TaiwanXDman 不然整個環狀線都灌進新埔往板橋方向... 01/28 22:11
→ shter 繞進板橋的考慮點應該是直接往來新莊中和的人沒有絕對多數 01/28 22:12
→ shter 板橋是一個重要的轉運樞紐，繞進去的效益較可觀 01/28 22:14
→ Xkang 還好有繞進板橋 要不然板橋的轉乘就沒有這麼多元了XD 01/28 22:22
→ victtgg 那有什麼效益可觀...在新埔站轉乘板南線一樣可以進板橋站 01/28 22:23
→ victtgg 現在這樣子繞不僅增加總長度，還要轉彎減速，板南線跟環 01/28 22:23
→ Xkang 北車雖然路線多 但都是台高鐵轉高運量 板橋是唯一中高皆備 01/28 22:23
→ victtgg 狀線也變成耗時的站外轉乘，缺點才可觀。 01/28 22:24
→ Xkang 南港和左營只有高運量 高鐵台中是中運量 01/28 22:24
→ Xkang 左營雖然還有計畫連接輕軌 但應該是遙遙無期吧XD 01/28 22:25
→ victtgg 不繞進板橋站，板新站~新埔站這一段道路也不用看到高架橋 01/28 22:25
→ victtgg 環狀線板橋站那一塊用地也可以另外開發使用。 01/28 22:26
→ Xkang 喵了一下維基的進度表 高鐵左營的輕軌進度=0 01/28 22:31
→ you1111 我覺得BRT跟輕軌一樣爛欸= =尤其又是走成功路的話 01/28 22:45
→ hicker 待證老問題-搭環狀線到板橋站轉乘板南/台鐵/高鐵/國道客運 01/28 22:47
→ hicker 或市區公車 何者最多?? 01/28 22:48
→ you1111 用屁眼想也知道是台高鐵最多= = 01/28 22:51
→ hicker 所以如果是台鐵高鐵最多 那又何必對繞進板橋車站如此反感 01/28 22:52
推 canandmap 本位主義作祟? 01/28 23:17
→ you1111 至少進板橋就成功了 哪像北市東半部捷運路線有點失敗 01/28 23:40
推 SHR4587 繞板橋可及性高多了，多轉個新埔換取便利性你可以看看南 01/29 15:05
→ SHR4587 港展覽館是啥鳥樣。 01/29 15:05
→ SHR4587 地下轉高架便利性總有個極限，再怎麼優化都不會比大坪林 01/29 15:07
→ SHR4587 方便，那不如多繞個板橋讓可及性變高。 01/29 15:07
→ SHR4587 現階段來講我覺得侯提出的新埔連通道可以考慮做就是了。 01/29 15:08
→ misteri 板橋和新埔的轉乘，都還有改善空間 01/29 16:12
推 saikyoci 其實 轉乘不便也代表車站服務的範圍更廣 01/29 21:54
→ saikyoci 像是新站路以北的人要去搭環狀線就更近了 01/29 21:56
推 saikyoci 就像南京復興也因為綠線離棕線遠 而更能服務遼寧街與 01/29 21:59
→ saikyoci 龍江路的乘客 01/29 21:59
→ c8900219 繞路換取轉乘方便，但這一繞其實轉彎時數都必須低於15km 01/30 01:32
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