[閒聊] 板橋站轉乘真的是超級失敗

推 hicker 您是第Ｎ個抱怨板橋站轉乘的乘客.... 01/23 18:50

→ SHR4587 有做地下連通道啊? 01/23 18:50

→ hicker 地下連通道就是被念繞超級大一圈而且還沒有電扶梯.... 01/23 18:51

→ SHR4587 我是覺得沒有很糟糕，就想成是為了台高鐵設的站不是為了 01/23 18:52

→ SHR4587 板南線設的站就大概懂了設計者的思維了。 01/23 18:52

→ hicker 第一位抱怨的應該是我吧在六年前區段標公開閱覽時.... 01/23 18:52

→ SHR4587 有繞超級大一圈嗎?實際走路面其實也差不多阿........ 01/23 18:52

→ SHR4587 我倒是覺得新埔民生跟新埔沒好好規劃比較糟糕。 01/23 18:53

→ hicker 路面是繞北側短多了....地下通道是繞南側明顯較遠 01/23 18:53

→ SHR4587 車站距離近很多，侯有說要做地下連通道但好像當地不太支 01/23 18:53

→ SHR4587 持? 01/23 18:53

推 chichi850828 應該在空橋設閘門+1，往大坪林要過兩次空橋感覺很蠢 01/23 18:54

推 hun820723 說到空橋設閘門，我在試乘時有看的一個細節 01/23 19:05

推 hun820723 聯通空橋三樓夾層完全沒任何設施卻有做電梯開口，不知 01/23 19:08

→ hun820723 道是不是未來有規劃做聯通? (該層高程與大坪林方向候 01/23 19:08

→ hun820723 車月台差不多) 01/23 19:08

→ hun820723 https://i.imgur.com/3sYpkN5.jpg 01/23 19:09

推 agh386690 我前面是有說走平面過馬路還比較快... 01/23 19:17

推 ciswww 若另一側月台也設驗票閘門，可大幅縮短轉乘距離 01/23 19:37

推 MarcoChieh 地下連通道走起來很像捷運龍山寺站出口3 01/23 19:59

推 LADKUO56 那個地下連通道有夠遠感覺平面可能還快一點 01/23 20:05

→ canandmap 想到機捷與台北車站的轉乘 01/23 20:23

推 NaoSensei 台灣的捷運閘門設計不知道為什麼堅持一定要設計在一起 01/23 20:25

→ NaoSensei ，不像日本有好多個方向的閘門，然後那個空橋簡直脫褲 01/23 20:25

→ NaoSensei 子放屁，一直上上下下上上下下.... 01/23 20:25

→ coon182 機捷跟台北車站算好了，這個連通道只有樓梯... 01/23 20:25

推 canandmap 改天來體驗看看 01/23 20:27

推 M990034 因為板橋站的空橋是舊空橋改建阿，地下室也是硬擠出來的 01/23 20:47

→ M990034 洞，真的不熟就走大馬路就好，跟新埔比，新埔才真的爛， 01/23 20:47

→ M990034 連大標示都沒有。 01/23 20:47

推 mons0330 我也覺得可以再改善 01/23 20:48

→ mons0330 現在的設計真的不好 01/23 20:48

→ mons0330 也支持地下連通道設電動步道 01/23 20:49

→ heavygauge 看到設計圖的時候就覺得慘了 01/23 20:51

→ ciswww 電動步道才2.34km/h，沒什麼意思，不如把錢用在把路徑拉直 01/23 20:55

→ agh386690 另外景安跟頭前庄轉乘就很像南京復興的樣子 01/23 21:00

→ agh386690 景安從地下爬到上面不知道有沒有六層樓 01/23 21:03

推 shter 其實就靠板橋站那側月台弄個閘門往空橋及樓梯棟就解決了 01/23 21:14

→ hicker 景安從往南勢角月台起算到環狀線月台高度應該有12層樓... 01/23 21:25

推 jacklinjia 往南勢角是B6 環狀月台是5樓的樣子 01/23 21:40

推 ciswww 往南勢角月台層->地面層152階 01/23 21:41

推 agh386690 結果景安站還是悲劇的一個出口，環狀線通車後要更悲劇 01/23 21:50

→ O300 景安站出口被嫌到有剩反正就希望可以趕快找到地蓋了 01/23 21:53

→ O300 當初只規劃一個出口也是滿奇葩的 01/23 21:53

推 countryair 最大問題是靠近板橋車站側沒有閘門還要繞到四樓再下 01/23 21:58

→ countryair 樓 01/23 21:58

推 hun820723 景安是沒地蓋才只能跟橘線共用出口 01/23 22:00

推 countryair 板橋轉乘真的走一樓過馬路最直觀 01/23 22:01

→ jimmylily 今天走覺得還好，但的確地面比地下快很多 01/23 22:01

推 hun820723 倒是環狀線的詢問處跟票卡加值機全擺付費區內也是很奇 01/23 22:01

→ hun820723 葩的設計 (雖然現階段環狀線景安站應該沒有所謂的非付 01/23 22:01

→ hun820723 費區) 01/23 22:01

推 japan428 支持拉空橋過去+1 01/23 22:05

推 sidelines 工程怎麼能一次做到位呢？日後再來..... 01/23 22:39

推 kill111ful 追加 01/23 23:20

推 ayler88 等著看景安站出口要擠爆了 01/23 23:25

→ O300 景安一部分還是在站內轉乘景平路附近的居民看會不會用環狀 01/23 23:31

→ O300 線轉乘 01/23 23:31

→ O300 雖然現在早就已經滿擁擠的 01/23 23:32

→ ciswww 八卦版#1U9ngveb安邦公園附近居民表示用環狀線轉乘划不來 01/23 23:41

→ jay121133 當時為何路線沒規劃再往北拉到板橋公車站上頭? 01/24 00:41

推 chuegou 樓上你要說往南吧？ 01/24 01:01

推 sj4 兩個站外轉乘都超令人無言的 01/24 01:14

推 iamstrapless 親自走過通道地面天橋都很繞 01/24 01:53

→ iamstrapless 然後天橋樓層火車和捷運還不一樣 01/24 01:53

推 jay121133 打錯實際地理方向應該是往西 01/24 01:56

→ ciswww 當時可能覺得縣府-火車站之間的廣場景觀比較重要-.- 01/24 02:23

推 sebbyli 失敗 01/24 02:49

→ miniUU 真的花好多時間在走轉乘的路 01/24 06:26

噓 Metro123Star 北捷車站有多方向閘門的啊文湖線不就一堆了 01/24 06:52

→ ciswww https://web.metro.taipei/img/ALL/INFOPDF/JPG/024.jpg 01/24 07:03

→ ciswww 板橋站另一側月台的中央不如開一個新站房，如港墘出口2↑ 01/24 07:04

推 nevillechao 為了繞去板橋犧牲太多，完全失去串連各條捷運路線的 01/24 07:06

→ nevillechao 本意 01/24 07:06

→ ciswww 轉乘動線沒做好而已 01/24 07:16

推 ozy14401 https://i.imgur.com/IprZYAi.jpg 01/24 08:32

→ ozy14401 安邦公園要轉台北市在地理位置上必須先到較靠近華中橋 01/24 08:32

→ ozy14401 的中和站然後再轉到景安站當然會比直接到景安慢如果 01/24 08:32

→ ozy14401 是要往板橋、新店、新莊、土城......等會比較快這也是 01/24 08:32

→ ozy14401 環狀線的主要用途 01/24 08:32

→ ozy14401 等萬大線蓋好吧看看吧中和站附近的居民就不用往南到景 01/24 08:41

→ ozy14401 安站再由景安站往北 01/24 08:41

噓 heibe 這種重大工程，要考量的因素何其多，結果就是有你這種人， 01/24 09:15

→ heibe 走個7分鐘就在那裡該個沒完！ 01/24 09:15

推 jyhlih 以前客運站二樓有天橋，地下有地下道相通，現在都沒了 01/24 09:30

→ jyhlih https://goo.gl/maps/3tVjX5iLthvymApa8 01/24 09:31

→ jyhlih https://goo.gl/maps/zkyoGRuuWbMnWeZe7 環狀線布幕後面 01/24 09:35

→ hicker 現在那面變成牆牆後面是停車場坡道 01/24 10:05

→ albert 不能縮減幾個車位把坡道移開嗎？ 01/24 11:22

→ hicker 環形坡道怎麼移?? 01/24 12:36

→ hun820723 https://imgur.com/a/NQCH4SC 該區只有坡道就那麼擠 01/24 12:42

→ hun820723 再移的話恐怕是已經安裝在B2的設施都要大搬風 01/24 12:44

推 dandan87 這種重大工程要考慮的東西很多，那怎麼把最重要的轉乘 01/24 12:47

→ dandan87 給捨棄掉了？不是很怪嗎？ 01/24 12:47

推 hun820723 轉乘最重要只是乘客的認知，對上層來說土開大樓重要多 01/24 12:50

→ hun820723 不然他們也不會去幹為了土開停車場砍掉轉乘通道這種事 01/24 12:51

→ hun820723 更何況板橋站的土開還是硬塞進去的，那當然只能捨棄掉 01/24 12:55

→ hun820723 一些對乘客的便利性 01/24 12:55

推 albert 蓋成這樣真的是沒希望重開連通道了 Orz 01/24 12:55

→ heibe 只有對你原po還有那個93樓來說才是轉乘最重要，為什麼呢？ 01/24 23:02

→ heibe 因為你只想到你自己 01/24 23:02

推 SHR4587 93樓是誰啦! 01/25 00:01

→ heibe 你不會知道，因為你下載的APP不能看幾樓... 01/25 00:41

→ heibe 順便告訴你，你是102樓 01/25 00:42

→ hicker 電腦的也是要自己數.... 01/25 06:28

推 banpui 新舊合體好像很容易有這種問題，在國外碰過走超久才到的or 01/25 09:25

→ banpui z 01/25 09:25

→ banpui 幸好我行李帶的不多XD 01/25 09:26

推 sj4 只能說台北市之前的幾站重運量轉乘真的是神規劃，且提早預留 01/25 12:00

→ sj4 好 01/25 12:00

→ sj4 這種高架轉地下的目前規劃最好的是哪一站？忠孝復興嗎？還是 01/25 12:02

→ sj4 大安？ 01/25 12:02

推 walkmen 台北車站規劃的好加一 01/25 12:58

推 chichi850828 拉到板橋站不就是為了轉乘台高鐵，怎麼會覺得轉乘不 01/25 13:30

→ chichi850828 是最重要的… 01/25 13:30

推 pedi 說大眾運輸轉乘站的轉乘不是最重要的，是反串嗎… 01/25 14:22

→ pedi 為土開改轉乘動線，跟交九為百貨縮減轉運站有87分像 01/25 14:28

→ ekes11 轉乘台高鐵又沒有一定要繞進板橋站，就跟高雄捷運橘線沒有 01/25 14:29

→ ekes11 繞進高雄車站一樣道理，橘線要轉乘還不是從美麗島站轉紅線 01/25 14:30

→ ekes11 過去搭台高鐵。 01/25 14:30

→ hicker [問題] 當初規畫高捷橘線為何沒經高雄車站?? 01/25 14:34

推 hun820723 回pedi, 你把細設跟土建招標圖對比就知道我在說什麼了 01/25 15:18

→ hicker 他手邊可能沒這些東西.... 01/25 15:21

推 agh386690 環狀線沒進板橋大概就像文湖線沒進南港差不多吧 01/25 15:56

推 abc480528 高雄橘線橘線就是負面案例，看看精美的運量 01/25 15:58

→ ji394xu3 高雄捷運的運量是本質的問題,跟橘線有沒有繞進高雄車站 01/25 16:12

→ ji394xu3 關係不大。 01/25 16:12

→ ji394xu3 環狀線沒轉彎繞進板橋，行車速度一定可以增加，所以就算 01/25 16:13

→ ji394xu3 要在新埔站轉乘板南線到板橋站，時間上也差異不甚大... 01/25 16:14

→ ji394xu3 但對於捷運族而言，環狀線轉板南線則會大大增加便利性 01/25 16:15

→ ji394xu3 其實對環狀線轉機場捷運的乘客來說,也會縮短時間。 01/25 16:16

→ agh386690 怎麼可能差異不大..台鐵轉文湖線還要在南港多轉一次都 01/25 17:00

→ agh386690 被抱怨慘了 01/25 17:00

→ ji394xu3 台鐵台北站轉中和新蘆線跟松山新店線也要轉乘阿..少見多 01/25 17:08

→ ji394xu3 怪喔... 01/25 17:08

推 victtgg agh大說抱怨慘,也太誇大了一點。文德站以西的文湖線基本 01/25 17:14

→ victtgg 上不是去台北站就是去松山站搭台鐵/高鐵。 01/25 17:14

→ victtgg 剩下只有內湖站~南港展覽館這幾站的文湖線會去南港站 01/25 17:15

推 agh386690 我是覺得各有利弊啦，主要是看地點，如果是汐止就還要 01/25 17:19

→ agh386690 回頭坐一站才能轉文湖線，相對的如果是新莊線居民去板 01/25 17:19

→ agh386690 橋就可以直接再頭前庄轉一次就可以了，不用還要再新埔 01/25 17:19

→ agh386690 上上下下的轉乘，景安也可以直達板橋，當然缺點就是速 01/25 17:19

→ agh386690 度變慢是一定的。 01/25 17:19

推 agh386690 我相信搭機場線到板橋的人也不希望拖行李轉第二次吧.. 01/25 17:21

→ jago 汐止直接搭公車去文湖線的車站比較務實 01/25 17:26

→ jago 新莊線景安去板橋雖然少一次轉乘。但相對環狀線通勤族要轉 01/25 17:27

→ jago 板南線也變得很麻煩(不管是板橋站或新埔民生的站外轉乘) 01/25 17:27

→ jago 桃園機場到板橋，要我會選擇機場捷運到高鐵桃園轉高鐵到板橋 01/25 17:28

推 victtgg agh大你的利只有去"板橋站"那個地點限定... 01/25 17:45

→ victtgg 其他像景安站...等要去新北產業園區轉乘機捷會變慢,環狀 01/25 17:46

→ victtgg 線整體行車速度會變慢,環狀線轉乘板南線站外轉乘時間拉長 01/25 17:47

推 agh386690 本來就是以板橋為主阿，試乘時就可以發現，不管新莊過 01/25 17:54

→ agh386690 來還是景安來的幾乎都是板橋下車重新換過一輪了，表示 01/25 17:54

→ agh386690 繞進板橋還是有意義 01/25 17:54

→ victtgg 板橋下車不代表通通都去搭台高鐵吧,你忘了轉乘板南線... 01/25 18:22

→ victtgg 而且有些民眾可能因為環狀線轉乘板南線的站外轉乘過於耗 01/25 18:23

→ victtgg 時就直接放棄掉不搭了... 01/25 18:23

→ hicker 問題在於從環狀線下車的乘客若是要轉乘其他運具的 01/25 18:33

→ hicker 台鐵/高鐵/板南線/國道客運/市區公車何者比例最高?? 01/25 18:33

推 agh386690 我前面又沒說板橋下車的都轉乘台高板南阿... 01/25 18:37

→ agh386690 我只是說客源幾乎都是以板橋為主，至於他們目的是怎樣 01/25 18:38

→ agh386690 我們也猜不透阿 01/25 18:38

→ hicker 當然也是有去大遠百看電影的 XD 01/25 18:41

→ hicker 或是歡樂耶誕成去看燈的 XD 01/25 18:42

推 albert 我本來覺得轉進板橋站是利大於弊,因為搭台高鐵或客運的人 01/25 19:02

→ albert 很多是帶著一堆行李或舟車勞頓已經很累了，多轉乘一次耗 01/25 19:02

→ albert 費的精力比普通乘客大很多。但現在轉乘要這樣上上下下還 01/25 19:02

→ albert 繞遠路，搞不好不繞進板橋站還比較輕鬆 01/25 19:02

→ hicker 轉乘要看是轉乘何種運具.... 01/25 19:10

→ hicker 轉乘板南線-地面轉乘台鐵高鐵-地面或地下建議地面 01/25 19:12

→ hicker 轉乘國道客運-(未來)樓下搭轉乘市區公車-比較建議地面 01/25 19:13

推 ek252 環狀線板橋站轉乘方式太麻煩,從新埔站轉板南線過去板橋還比 01/25 19:25

→ ek252 較簡單。 01/25 19:25

→ heibe 抱怨慘了的是誰在抱怨？你自己抱怨？！ 01/25 22:13

推 hun820723 轉乘市區公車建議走天橋... 01/25 22:47

→ hun820723 轉乘板南線建議用新埔轉，地下通道轉台鐵高鐵 01/25 22:48

推 canandmap PTT Star可以顯示推文樓層 01/26 12:03

推文 (177)