各位MRT版友，相信來這個版多少有耳聞環狀線。 這次單純分享這幾天搭乘環狀線的體驗和心得。 搭乘日期和時間有三次： 一、１／１９板南永寧－板南板橋－環狀板橋末班車－橘線景安－永安市場 二、１／２２板南永寧－板南新埔－環狀新埔民生－環狀景安－橘線景安－永安市場 三、１／２２永安市場－橘線景安－環狀景安－大坪林－小碧潭 第一次搭乘是由永寧１５：２９出發，經板橋轉乘到達永安市場時間為１６：３０ 其實沒有比原先北捷快很多，雖然在板橋因人潮太多，多等了一班搭了環狀線由板橋出發的的加班末班空車，保守估可能少５分鐘。 這次在板橋轉乘，發現轉乘距離很長，要走的距離比忠孝復興轉文湖線長（可能超過一倍） 小提醒：由板橋要ｂ卡出站，並再另一端ｂ卡入內，且中間有２０分鐘時間限制，想喝水、上廁所買東西動作要快 也許是因為路不熟，第一次轉乘花了十分鐘左右才成功由板南板橋３Ａ出站－環狀板橋四號入口進站，真的路很遙遠（比轉搭高鐵遠） 第二次是從永寧１４：１８出發，１４：３５到新埔，１４：４３走到新埔民生站，１５：０５到達景安轉乘，１５：１２景安上車，１５：１５永安下車。 這次這樣轉乘，其實發現沒有比永寧－忠孝新生－永安市場（約５０分鐘）快，且要走的路線比較長。 第三次則是接完女友後，從永安市場搭末班車去小碧潭。 這幾次搭乘下來，有幾點心得～ １：其實若是從板橋以西要到橘線永安以北，環狀線因為要因為轉乘等車兩次且轉乘要走的距離很長加上環狀線現行班距不夠密集，時間上並沒有快很多。 ２：環狀線在部分路段，因為彎道角度很大，明顯速度慢很多。 ３：有關環狀線車窗外，大多數路段感覺有壓迫感。 　　　３－１：若隔音橋是透明的，因空氣不是很好，透明牆蠻髒，往窗外看會有些許暈眩感，且清理是個問題。 　　　３－２：若隔音牆非透明．．．感覺很不習慣（不美觀）．．．目前感受比全黑的地下還不舒服 　　　３－３：若無隔音牆，極少，例如秀朗橋－十四張的新店溪上車速很快，其實來不及看風景 補上４：噪音問題，因為是鋼軌，車輛行駛真的很大聲，辛苦附近居民了，相信即便有設隔音牆效果仍然有限 ? 另外在車內噪音也不小，站旁邊講話也會聽不清楚，原因是車輛行駛聲音和廣播。 車輛行駛不知原因為何，聲音忽高忽低，大小聲也不一致，聽起來其實不太舒服。 總體而言，對環狀線附近不需要多次轉車的居民受益很大，但若是要多次轉乘的其實差異不大。 另外我比較在意噪音問題，感覺鋼軌真的聲音很大，雖然造價比文湖線膠軌便宜，但環狀線附近居民真的辛苦... 且在車內也會發現，聲音並不舒服。 另外在試行階段，這三次搭乘都沒有坐到座位，希望之後可以提升班次，感覺運量不會低到哪裡去。 這次可以感受到環狀線車站設計很用心，例如上排燈光非常漂亮，且音樂很悅耳。(雖然私心更希望經費花在將鋼軌換成膠軌，以降低噪音和真實搭乘體驗，這才是市井小民所真心關注的，而非媒體可一次性拍攝的"優良政績") -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.12.27 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1579702617.A.9C0.html 謝謝i大提示，已修~ ※ 編輯: shengyi422 (223.136.12.27 臺灣), 01/22/2020 23:00:19 ※ 編輯: shengyi422 (223.136.12.27 臺灣), 01/22/2020 23:10:12 ※ 編輯: shengyi422 (223.136.12.27 臺灣), 01/22/2020 23:11:16 我也覺得...... 我其實是想建議，當初蓋的時候就要用比較安靜的膠輪車，車站的美化只是裝飾，之後要改也可以 現階段要改鋼輪-膠輪.....要花太多成本了QQ 但我搭文湖線 比較安靜耶..? 不用轉乘的話，可以直接環狀線比較快，會慢下來主要是因為一直換車跟等車 文湖線椅子真的蠻浪費空間的... 這裡我沒有特別注意到~ 新莊段也是沒去體驗到，下次多注意 ※ 編輯: shengyi422 (114.136.131.1 臺灣), 01/23/2020 19:28:50