◎本文僅為個人意見表述，實際情況請依現場或官方提供為主 ◎本文不提供任何形式的新聞媒體報導、轉載及引用（包含wiki），請勿來信詢問！ =========================================== 各位板友好，相信許多人已經來搭乘了環狀線，板上心得文也如雨後春筍般出現 而因應通車初期可能的混雜狀況，單位整個都動起來，也有至線上支援（包含本人） 這邊個人想就在第一線觀察到的旅客提出的問題，以及各位板友所討論的內容做點閒聊 同時也歡迎大家來討論～ 1.班距太長/車子不夠用 目前環狀線第一階段買了17台車，以後一定還會再加買車（畢竟還有南北環） 現在試營運階段的話基本是8組車載客+1組車備用（擺在端點站月台上） 人太多的時候會從機廠再多叫車子上線跑，班距控制在7-8分左右 經過整天觀察下來個人覺得還蠻夠用的，畢竟現在很多是屬於坐過去又坐回來的玩票性質 等到開始收費之後再來看運能是否不足也不遲～ 之後尖峰大概會是14+1組車運轉，離峰就像是現在的狀況（8+1） 即使離峰班距都能乘載現在的「熱潮」了，應該沒啥大問題（？） 2.關門關太快夾人 老實說就算是有人開關門的高運量，還是經常有那種跑去給門夾的 （而且擋住他還會罵你不給他上車zzz） 不過夾人的似乎是當天的第一班車，單純是時間沒調整好，後來行控就把關門時間拉長了 事實上，類似的狀況文湖線當初開通時也發生過（也有上新聞，當時好像是娃娃車被夾） 目前的話大站開門時間已經拉長到1分鐘以上，不算是甚麼難題 3.地景音樂 這回的地景音樂跟北市文化局的那個專案似乎是脫鉤的 包含了轉乘、終點站，甚至是各站（沒有錯，每站都有！）的音樂/音效都是 甚至每站（新北產業除外）早、中、晚三個時段還有不同的曲目 數量絕對能滿足音鐵族（？）們的強烈需求XD 之後會不會公布相關資訊，就看新北捷運局的消息囉！ （老實說很希望推出實體原聲帶，可以的話真想收一張） 4.號誌系統、車子 環狀線是CBTC的系統，軌距1435mm，也就是說是台灣第一條標準軌家族CBTC 走行音雖然非常的像是GTO版本的C301，但其實似乎是VVVF-IGBT， 採用全動車設計以因應出土段爬坡和超級小的轉彎半徑 ===================================================================== 以上內容和大家分享，有甚麼沒提到的歡迎大家提出，有想到且允許的話會再補充 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.88.103 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1579579927.A.F61.html