https://www.bnext.com.tw/article/55614/new-taipei-city-mrt-circular-line 新北環狀線第一階段開通 14個站橫跨新店、中和、板橋、三重、新莊，大幅縮減百萬市民車資跟時間。而南環北環 何時開通？號稱第一座台灣鋼軌鋼輪的中運量捷運系統，哪些設計比文湖線更強大呢？ https://i.imgur.com/8NdmCEx.jpg 即將開通的第一階段，起於新店大坪林站，終點在新莊新北產業園區站，中間有六站是其 他線的轉接點，而第二階段包括南北環 https://i.imgur.com/RL3JMLr.jpg 未來居民不必先進北市轉乘兩次，就能抵達內科或板橋市，快速又省錢 https://i.imgur.com/2Gzpacb.jpg 現在旅客得搭文湖線、板南線及機場捷運線3段轉乘，預計花49分鐘抵達，但北環開通後 ，將縮短為26分鐘，省錢省時。 比文湖線裝更多人！新北環狀線進化中運量 新北環狀線設計為「中運量捷運」，每小時單向1～2萬人次，若班次密集度高，可以最高 塞入3萬人，雖說是中運量，但比文湖線強大許多。 新北環狀線雖是中運量捷運設計，但跟同樣是中運量的文湖線有三大不同： 1. 文湖線使用膠輪系統，而新北環狀線用鋼軌跟鋼輪胎，維修上較為便宜。 2. 新北環狀線每列車連結四個車廂，數量雖與文湖線每列捷運車廂相同，不過由於車廂 內25個座位採縱向設計，加大了通道寬度，通道至少1.1公尺寬，自然可以容納更多人， 車廂內也設計行李擺放位置增大空間。 3.「四個車廂連通」，設計類似高運量捷運有連通走道，旅客可以走來走去；這規劃類似 板南線與新蘆線設計，所以比文湖線可容納人數多，設計每列車廂可容納680人，車距可9 0秒發車一次。 https://i.imgur.com/omgS7Gl.jpg 新北環狀線將是臺灣第一條中運量鋼軌鋼輪系統車輛（高運量的板南線也是鋼軌鋼輪）， 此次捷運局規劃採購17列電聯車，每列4節車廂，所以總計會有68節車廂服務。 https://i.imgur.com/wBn140X.jpg 環狀線車廂一列四個，互相連通，座位縱列，空間比文湖線大 環狀線一階段完工，南北環得再等10年 環狀線路線全長約34.8公里，跨越臺北市與新北市，設31個車站及2個機廠用地，分二階 段興建，剛開通的第一階段全都在新北市，即將完工，而第二階段則是分為北環跟南環， 預計年底啟動，2021年動工，工程期要10年。 環狀線第一階段自新店大坪林站以地下軌道，沿新店民權路過中正路後出土，隨後以高架 軌道方式沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路、縣民大道連到板橋火車站、文化 路、民生路、新莊思源路，最後抵達五股五工路新北產業園區站，路長15.4公里，有14車 站(只有1站位於地下，高架13站)，機廠位於新店十四張農業區。 臺北捷運環狀線第一階段，機電系統整合測試及穩定度測試前10月25日完成初勘作業，機 電系統由義商ANSALDO負責，土建設計包括中興工程、世曦工程、亞新/泰興工程共同營造 。 而串連北環跟南環的最終階段環狀線，2019年完成細部設計進行發包，預定2021年動工， 南、北環已獲國發會審議通過，納入前瞻基礎建設，預估10年内將可完工通車。 南環從動物園站為起點，串連木新、木柵路、辛亥路口到新店、中間會穿過政大校園地下 ，橫跨文山與新店區；北環是從新北產業園區站地下穿過疏洪道經過徐匯中學站，經過重 陽橋頭地下、士林站、故宮路下方到劍南路站，橫跨新莊、五股、蘆洲、三重、士林及中 山區，南北環都是地下車站總計18座。 https://i.imgur.com/jpS4Qyk.jpg 鋼軌跟鋼輪維修為什麼會比較便宜？ 文湖線座位設計和車廂未連通影響很大嗎？ 南北環地下式加上通車的高架式一圈 感覺像是雲霄飛車XDD 不過還是機捷比較刺激XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.235.123 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1579258659.A.88D.html