https://bit.ly/2ZTFGEU * 新聞類別： 新聞發布 * 業務類別： 鐵路運輸 * 發布日期： 109-01-05 * 新聞提供單位：路政司 交通部已於1月5日完成臺北捷運環狀線第一階段履勘作業，本次履勘小組分成土建、機電 及營運三組進行履勘作業，經分組討論後，最後於總結會議中確認履勘結論。履勘小組共 提出須改善事項計有21項，其中6項為「營運前須改善事項」、9項為「一般注意改善事項 」及6項為「後續建議改善事項」（詳如附件）。有關「營運前須改善事項」部分，臺北 市政府於確認完成改善並報交通部核准後，再由臺北市政府與新北市政府會商決定通車日 期；「一般注意改善事項」則請臺北市政府自行辦理改善及追蹤列管，至「後續建議改善 事項」於辦理後續延伸路線時參考改善。 本次履勘作業包含分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議。履 勘模擬演練為尖峰時段14部列車線上運轉，行控電腦發生當機，熱備援系統自動切換後， 列車離開景安站發生牽引動力故障，進行救援列車8車聯結及旅客疏散。今日模擬演練電 腦當機系統切換順利完成，惟進行列車8車聯結時，雖完成列車聯結，但救援列車無法推 動前方故障列車，爰臺北捷運公司即依標準作業程序啟動同軌列車救援作業。後續8車聯 結卻推不動原因應全面檢視，已列入「營運前須改善事項」，請臺北市政府捷運局改善。 本次履勘範圍係臺北捷運環狀線第一階段大坪林站至新北產業園區站，全線長約15.4公里 ，共14座車站(1座地下車站、13座高架車站)，及1座機廠，前經臺北市政府於去(108)年 10月25日辦理初勘，並完成「履勘前須改善事項」改善完成報告後，於12月6日依據大眾 捷運法第15條規定報請交通部派員履勘。交通部隨即籌組履勘小組，由路政司陳司長文瑞 擔任召集人，分成土建、機電及營運等三組，每組各邀請3位專家學者組成，並分別於12 月14日及12月28日召開2次前置會議，臺北市政府於會中表示各項系統瑕疵清單已改善收 斂，系統已安全無虞且趨於穩定，爰經履勘委員討論後於109年1月5日辦理本案履勘作業 。 本計畫完工啟用後將可節省新店至新莊旅行時間，並可與松山新店線大坪林站、安坑輕軌 十四張站(興建中)、新蘆線景安站、萬大中和樹林線中和站(興建中)、板南線及臺、高鐵 板橋站、新蘆線頭前庄站及機場捷運新北產業園區站等銜接轉乘，緊密結合臺北、新北， 帶動沿線地區發展，使臺北都會區之捷運路網發揮加乘的經濟效益。 ================================== 一、營運前須改善事項（6 項） 1. 緊急模擬演練，8 車聯結成功後，故障列車產生緊急把手作動警 訊(EED alarm)，造成列車剎車無法釋放，致無法推拉救援，應 檢討原因並全面檢視改善。 2. 101 車環型軸承及螺栓生鏽，應改善。 3. 板橋站平面站外轉乘指標不足、新站路地下道往環狀線通道無明 顯轉乘指標、板橋站電梯 B2 層往地下道壁面指標張貼位置不妥， 應改善。 4. 景安站月台空調箱側面有污漬，應改善。 5. 十四張站至大坪林站軌道步道上，有 2 處塑膠管凸出物，應改善。 6. 新北產業園區站月台端點作業門上有導線外露，應改善。 二、一般注意改善事項：（9 項） 1. 十四張站橋面側及 RC 柱有少部分氣孔，請改善。 2. 110 車車廂內廣播系統清晰度不足，請改善。 3. 各系統軟、韌體清單及公共藝術操作軟體，請納入點移交清冊。 4. 景安站至中和站間，通訊無線電場強度不足問題，請改善。 5. 軌道潤滑機擺設方式，請全面檢討改善。 6. 行控號誌電腦(ATS)系統熱備援功能未完善，請改善。 7. 板橋站站外轉乘現行 20 分鐘規定，轉乘時間可能不足，請改善。 8. 列車對講機未加註紅燈恆亮時代表通話已建立之說明(中英 文)，請改善。 9. 環狀線轉乘板南線(於台鐵路權範圍內)及高鐵、台鐵轉乘環狀線 指標不足，請加強。 三、 後續建議改善事項（6 項） 1. 後續臺北都會區捷運環狀線工程的興建，建議將共同管道系統納 入考量，並逐步配合興建，以提升生活品質。 2. 已完成鑑定之損鄰案有 4 件未完成結案，請持續追蹤。 3. 潤滑裝置對行車輪軌噪音之改善已見成效，請持續追蹤。 4. 車輪打滑之位置及次數與潤滑裝置之關連性，請持續追蹤。 5. 有關行控系統軟體之資訊安全事宜，請納入未來環狀線第二、三 階段之契約規範，另就資安法未規定事項(如行控電腦線路)，仍 請納入考量。 6. 機廠維修工廠滑電軌(stinger)操作平台安全防護設計，建請檢 討改善。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.95.78 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1578223279.A.A7D.html ※ 編輯: jh961202 (180.217.95.78 臺灣), 01/05/2020 19:22:53 其實之前就有板友猜到了，就跟上面的應改善事項一樣（螺栓生鏽） 目前它似乎還在維修工廠內由原廠專案處理中 依照平日列車班表，尖峰時間大概會有14台車在線上運轉 個人觀察下來感覺還是夠用的 之後還有北環段跟南環段，所以一定會再買車，只是應該不會這麼快 錯了，事實上是委員當下隨機指定的，也沒料到會有這個事情發生 出狀況的當下長官真的全部都鐵青著一張臉... 不過現在就要釐清的是為何在連結時，撞下去後竟然會噴EED警訊 然而如果真的如委員要求，每一台車都要連結測試的話 那就是要做C(17)(2)=8*17=136次驗證...所以才說這下麻煩了 ※ 編輯: jh961202 (1.160.6.90 臺灣), 01/05/2020 22:02:07