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作者jh961202 (阿電)
標題[新聞] 班距曝光！　環狀線「尖峰4至7分、離峰5至10分」
時間Wed Jan 1 22:50:15 2020
原文PTT 原始連結 ↗
https://news.tvbs.com.tw/life/1257004 https://youtu.be/cSmvCTm74lg
============================================================ 環狀線這個月5日，將進行履勘，外界預期有望農曆年前通車，班距也搶先曝光！有民眾 在臉書上PO出新版營運資訊簡介，內容載明尖峰時段班距4到7分鐘，離峰則是5到10分鐘 ，相較起來，因為行經路線彎道比較多，班距比文湖線以及其他路線，稍微多出1到2分鐘 ，民眾接受度兩極。 環狀線確定，1月5日進行履勘，外界預期農曆年前通車應該沒問題，班距也搶先曝光。 有民眾在臉書上PO最新版的營運資訊簡介，上面已經將環狀線加入，並且標明尖峰班距是 4到7分鐘，離峰5到10分鐘，晚間11點以後則是12到15分鐘，相較於文湖線和其他路線， 班距拉長大約1到2分鐘。 民眾：「還可以啦，我覺得只要它順暢就好了。」 民眾：「在中和地區來說，(尖峰時間 )4分鐘算有點久了，如果可以的話，縮短到2至3分鐘會比較妥當。」 根據了解，環狀線 班距稍稍比較長，主要是因為行經路線彎道比較多，不過環狀線每個車廂採25個縱座位設 計，通道至少1.1米寬，車廂內可容納人數多，粗估一小時單向能載1到2萬人次，班次密 集時，甚至能衝上3萬人次。 記者錢麗如：「環狀線雖然還沒有正式通車，但是周邊的配套設備，已經差不多建置完成 ，像是在秀朗橋站外面的YouBike站，已經提早啟用。」 秀朗橋站前的YouBike站，在這 個月27日啟用，而景安站前的YouBike站也已經大致完工，另外，由民眾搶先曝光的簡介 上也特別提到站外轉乘，也就是環狀線新埔民生到板南線新埔，以及環狀線板橋到板南線 板橋站，強調20分鐘內無額外收費，持單程票可以從黃色轉乘閘門出站，抵達相對應車站 ，再感應進站即可，環狀線通車倒數計時，神秘面紗也一層一層被揭開。 ============================================ 媒體的圖片來源是「台北捷運報馬仔」社團，據稱是景安站放上了新的營運資訊摺頁 https://i.imgur.com/Y5a4J4c.png 個人覺得可能是站務不慎放到新版的...不過都被報出來了，大概有人要飛高高了吧 順帶一提，先前本人的PO文刪除後，有人來信詢問原因 事實上在本人PO文後，隔天上班隔壁同事竟然就接到其他單位熟識的同事來電提到我的文 （而且在此之後履勘日期竟然就延期惹） 所以個人覺得，屬於不便公開、還沒公開或不確定的消息，就不再和各位分享了 造成大家的不便敬請見諒！ 如果這麼想知道的話，今年就多關注招考訊息吧！歡迎各位板胞來分擔我們的工作^.< -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.107.252 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1577890218.A.CE7.html ※ 編輯: jh961202 (36.224.107.252 臺灣), 01/01/2020 22:58:04

推文 (108)

推 SHR4587 不太懂4~7分鐘的概念，有區間車? 01/01 23:03
噓 ron19971997 班距長跟彎道多根本沒關係 記者是在哈囉 01/01 23:14
推 chiehboy https://i.imgur.com/98FBSCw.jpg 今日萬隆所見 看來快 01/01 23:15
→ chiehboy 了~ 01/01 23:15
→ ciswww 因為「尖峰」包含了太多個小時，某些時段還不是最尖峰 01/01 23:15
→ ciswww 彎道如何使班距變長? 如果(如果)彎道降速使得全程時間增加 01/01 23:28
→ ciswww 一成，列車數又一樣的話，那麼尖峰班距就會拉大一成... 01/01 23:29
→ hicker 各站票價表早就更新成雙層的了 01/01 23:31
→ hicker 但初期列車數是買的太少了點.... 01/01 23:31
推 robotcl 想看內頁 01/01 23:35
→ ron19971997 c大這樣講也是有點道理... 01/01 23:49
推 kerbala 也不至於飛高高吧 捷運站外面直接貼給民眾看了 01/01 23:51
→ kerbala https://i.imgur.com/ygHvUnT.jpg 01/01 23:52
推 countryair 早上6-7 7-8 8-9都可以算尖峰 01/01 23:59
→ countryair 但這三個小時之間班距一定都不會一樣 01/01 23:59
推 chichi850828 真的希望能再買車，不然等南北環那批還要好久… 01/02 00:24
推 ken40220a 要招哪些工作呢(誤) 01/02 00:25
→ Odakyu 尖5/離10還可以吧，環狀線離峰的乘客應該不甚多，看看外 01/02 00:27
→ Odakyu 環精美的公車班次就知道 01/02 00:27
→ Odakyu 有的時候比較短距離(例如大坪林到南勢角)等公車很久還不 01/02 00:28
→ Odakyu 如騎Youbike比較快 01/02 00:28
→ Odakyu 順帶一題，名古屋地鐵也有路線尖5離10 01/02 00:28
推 trytodo 實際尖峰剛走一班下班就進站了 上面寫的根本僅供參考 01/02 01:02
→ ciswww 樓上不妨在車站待久一點，紀錄平均值 01/02 01:05
推 jay121133 T大你怎知? 01/02 01:06
推 Kazamatsuri 北捷官網 > 如何搭車 > 路線及班距 裡面有提尖峰時間 01/02 01:14
→ Kazamatsuri 平常日 07:00~09:00 17:00~19:30 01/02 01:15
推 Metro123Star 彎道多->速率慢->循環時間長->班距長 01/02 02:03
→ Metro123Star 另外那張班距一直都是參考用 班距下看2分也不會寫 01/02 02:04
推 agh386690 我也認為離峰班距還好，畢竟經過大多都是工業區 01/02 06:36
推 mstar 這個黃色跟 O 線的橘色好接近 01/02 10:17
噓 AirCondition 4分鐘班距... 01/02 10:29
推 ting445 尖峰4分早上這條會被塞爆吧...車買太少之後看來會是硬傷 01/02 11:00
推 Johnnyyang 如果當初是買20多列就會好些吧？會不會又是尖峰運輸人 01/02 11:08
→ Johnnyyang 次錯估？ 01/02 11:08
推 hicker 要先看的是 晨峰上班時間的主要目的地在哪 01/02 11:49
→ hicker 以及會從哪個轉乘站過來搭車 01/02 11:49
→ Metro123Star 是計算標準的問題 捷運局喜歡用每平方公尺6人來算 01/02 11:50
→ Metro123Star 但實際上大家不喜歡擠 這樣運能直接打7折 01/02 11:50
→ Metro123Star 不然用捷運局標準來看高運量四條都不會運能不足 01/02 11:51
推 tyytt 這個摺頁設計停留在10年前... 01/02 12:05
推 j0958322080 7-9應該要三分鐘一班 01/02 12:18
推 a5mg4n 密度過高時上下車時間會不成比例的增加 01/02 12:21
推 a5mg4n 結果可能反而降低運能 01/02 12:38
推 tenrivers 不要怪記者，一定是某位官員以為記者好呼弄， 隨便唐 01/02 12:40
→ tenrivers 賽個理由 01/02 12:40
推 chuegou 不知道會是很擠 還是很擠+等兩班 01/02 12:43
推 xylophone135 個人對這班距不樂觀 至於說都是工業區的 光通車後 01/02 13:08
→ xylophone135 變成轉乘站的那幾站間客源就不少了 01/02 13:08
→ ji394xu3 尖峰時段主要都是進台北市區的通勤，環狀線應該還好.. 01/02 13:14
→ ji394xu3 北捷四條高運量路線那裏有運能不足? 01/02 13:16
→ O300 高運量運能超夠的阿 一台可以載很多人 01/02 13:34
推 kkStBvasut 環狀一階有類通勤鐵路的性質 想成通勤鐵路就不會覺得 01/02 18:22
→ kkStBvasut 班次少了 01/02 18:22
→ ciswww 用講的沒用，不如先用南北環機電標把車買了，分批交車 01/02 18:33
→ hicker 直接開增購標比較快吧 01/02 18:58
→ j0958322080 板橋新店往返絕對超多好嗎 01/02 19:19
→ ciswww 江子翠-新店，舊路線稍快... 01/02 19:36
推 coffeemilk 先跑跑看囉，多半台灣捷運路線的運量都是高估，假如西 01/02 19:57
→ coffeemilk 環段真的是低估的話相信會有後續的採購 01/02 19:57
推 xylophone135 還有中和板橋啊 最近的陌生人 01/02 20:05
→ sc113943 我覺得板南線大家已經努力擠了還是不夠啊... 01/03 14:46
推 Xkang 後天履勘 01/03 16:07
→ Xkang 應該不至於後天就公布通車日期吧 01/03 16:08
推 hicker 後天只是履勘而已 通常也會有一些待改善事項 01/03 16:32
→ hicker 所以合理預估 1/17剪綵 1/18通車 01/03 16:34
推 countryair 板南線往列車兩端車門上車就還好一點 01/03 17:47
→ countryair 除非故障 板南線還不至於擠到完全上不去 01/03 17:48
推 assanges 若間隔2-3分一班的話基本上一個開關門受阻就延誤了吧 01/03 19:23
→ ciswww 文湖線日常 01/03 20:01
→ O300 還好欸 板南線除了尖峰下班時間頂多排個一次而已 我沒排超過 01/03 20:18
→ O300 兩次 這樣運能已經很足夠了吧 01/03 20:18
推 ErnestK 板南下班尖峰西門往板橋方向排隊人龍的尾巴都快碰到綠線 01/03 23:03
→ ErnestK 月台門 01/03 23:03
推 agh386690 板南線班距已經緊繃了吧，不要說尖峰，平日離峰 台北 01/04 06:40
→ agh386690 車站-市政府都有點擠了 01/04 06:40
推 Xkang 所以還兩個禮拜 剛好春節連休可以試乘^^b 01/04 09:58
→ Xkang 不過可能會像去年淡海輕軌試乘擠爆!? 01/04 09:59
→ Xkang 話說系統一樣的台中的是今年年底吧XD 台中人可以期待一下 01/04 10:03
→ Xkang 代表第五家捷運公司準備成軍 01/04 10:04
→ Xkang 上次看你管的影片 台中高鐵站幾乎都OK了 01/04 10:11
→ hicker 所以2020年有3條捷運要通車 環狀一期 淡海藍海一期 中捷綠 01/04 10:11
→ Xkang 很難得可以看到捷運和合鐵列車尬車的地方 01/04 10:13
推 SHR4587 合鐵應該還是比較快XD 01/04 14:44
推 japan428 光秀山地區的人搭到景安轉乘，尖峰塞爆綽綽有餘 01/05 00:40
→ ji394xu3 樓上想太多了 01/05 01:12
→ ji394xu3 秀山國小秀朗國小一帶直接去永安市場站搭車比較省事 01/05 01:15
→ ji394xu3 再走去景平站或秀朗橋站搭環狀線轉中和線實在麻煩 01/05 01:15
推 japan428 顯然樓上兩位完全沒試過尖峰在這搭車，橘2早上塞死你 01/05 01:20
→ ji394xu3 橘2那種公車運能跟捷運差那麼大　ＸＤ 01/05 01:23
→ japan428 這區尖峰要搭捷運，比起橘2去永安市場，還不如成功路搭 01/05 01:23
→ japan428 688去公館轉車，但成功得和路口前那站通常就塞滿人 01/05 01:23
→ edos 搭公車直接去中和線的車站搭車比較簡單啦 01/05 01:25
推 japan428 尖峰時間搭橘2從秀朗國小開始到永安市場的時間可以長到 01/05 01:27
→ japan428 30分鐘 01/05 01:27
→ edos 我從秀朗秀山國小走路去永安市場站也不過15-20分鐘左右 XD 01/05 02:57
→ edos 反而從這邊不管走路或搭車去景平站搭環狀線再轉中和線都更花 01/05 02:59
→ edos 時間而已,至於用月票吃到飽價錢是沒差啦... 01/05 03:00
推 saikyoci 沒下雨的話，覺得騎youbike轉橘線最省事 01/05 12:59
→ saikyoci 秀朗國小跟四號公園也都有站 01/05 13:02
推 kerbala 早上尖峰橘2跟688塞爆 尤其是下雨 01/05 13:27
→ kerbala 寧願去環狀線轉橘線或綠線 01/05 13:27
→ sziwu1100 去景平站或秀朗橋站搭環狀線轉中和線太麻煩,除非本身就 01/05 13:38
→ sziwu1100 住這二個車站旁邊而已，否則直接走路或騎腳踏車去中和 01/05 13:39
→ sziwu1100 線搭車比較方便 01/05 13:39
推 SHR4587 UBIKE問題是不穩定吧?能都鐵路我是會選鐵路為主啦 01/05 13:50
→ O300 看你們自己選擇吧 01/05 14:13
→ daniel1344 看來農曆年前通不了惹 01/05 17:17
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