https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/10811.htm
日平均： 2,279,492 人次
較上月： +2.88%
較去年同期： +4.23%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖線平均每天搭乘人次: 23.42 (萬人次) 較去年同期 +2.45%
高運量平均每天搭乘人次:204.52 (萬人次) 較去年同期 +4.44%
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計算方式為：「該月總運量減去去年同月總運量之值」除以去年同月總運量
並且四捨五入到小數點後第四位
如果有算錯請告知，謝謝。
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11月的運量感覺增加了不少
較去年相比都有不少的成長
跟10月相比 也進步了不少
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※ 編輯: kuso10582 (140.113.90.32 臺灣), 01/16/2020 13:52:06
推文 (55)
推
liumang
問個蠢問題，也許板上已經有討論過了，之後環狀線的運量
12/16 09:49
→
liumang
是也會列入這裡面沒錯吧？而且應該是會灌入中運量的統計
12/16 09:49
→
liumang
裡囉？
12/16 09:49
推
sinclaireche
環狀線屬於北捷，應該會？
12/16 09:51
推
lulu1305174
捷運越來越擠快破230萬人次了
12/16 10:42
→
lulu1305174
環狀線再加個8-10萬人次應該沒問題
12/16 10:43
推
agh386690
板南線尖峰2分鐘一班都超擠了
12/16 12:19
推
mtcoat
運量幾乎每月都緩量上升
12/16 12:26
推
rdu20159
每天早上擠板南線擠的很厭世
12/16 12:26
噓
yoshiringo
========這個運量是台北市+新北市的運量=============
12/16 12:28
→
yoshiringo
幹嘛不分開算阿?
12/16 12:29
推
ron19971997
環狀線通車至少+25萬吧
12/16 12:40
推
hyscout
噓的是新警察? 每個月都是這樣算好嗎.....
12/16 13:01
推
ting445
分開算幹嘛 無聊 要不要乾脆分區算好了
12/16 13:04
→
hinajian
新北自古是台北不可分割的(ry
12/16 13:33
推
stu962046
一兩年前星期六還不到200萬，現在都穩穩超過了
12/16 13:39
推
xylophone135
新北台北 一邊一國
12/16 14:03
推
countryair
越來越多人住到新北市 通勤的需求本來就會變大
12/16 15:21
推
aaronbest
看萬樹線能不能幫忙舒緩板南線的人潮了
12/16 16:26
推
Howard61313
為什麼要分開算？
12/16 16:34
→
coon182
JR東海：那我東海道新幹線是不是也要分開算
12/16 17:22
噓
weyward
一堆人沒在看字嗎？ 一樓明明是在問環狀線運量是計入高運
12/16 18:10
→
weyward
量還中運量。。。。。。。。。
12/16 18:10
推
joe48246
運量統計表連結貼錯成10月了喔
12/16 18:15
推
Odakyu
環狀線有專門的環狀線運輸處，應該會分開來計算
12/16 18:26
→
Odakyu
不過我很好奇以後增加路線是不是又要增加運輸處？
12/16 18:28
推
Nostalgia104
我猜環運處handle全環相關業務及遍及車站吧
12/16 19:01
→
Nostalgia104
其他新路線應該一樣由站務處負責
12/16 19:01
→
kenro
當然就算一起啊 到底有甚麼好分的 該做的事還很多 這更重要
12/16 19:59
推
lulu1305174
1280定期票還是有很大影響
12/16 20:02
推
ccderek
不要再擠ㄌrrrrr
12/16 20:04
推
YOPOYOPO
明明200萬人在地下，上下班時間路面還是超擠，真難想像
12/17 11:27
→
YOPOYOPO
沒有捷運前這200萬人加入地上車流的恐怖狀況
12/17 11:28
→
YOPOYOPO
我騎車通勤十年，我確定十年通勤時間三重到台北路面都塞
12/17 11:28
→
YOPOYOPO
完全沒有因為捷運的疏通而稍見舒緩....
12/17 11:29
推
aaronbest
樓上 那是因為台北人口一直在增加的關係
12/17 14:49
→
ji394xu3
台北人口沒有一直增加多少，這些通勤人口有些是機車公車
12/17 17:03
→
ji394xu3
台鐵轉移過去的，有些是被創造出來的，沒有捷運以前，某
12/17 17:04
→
ji394xu3
些人頂多就是沒有現在這些捷運的旅程。
12/17 17:04
→
ji394xu3
ex.搭捷運去淡水觀光，沒捷運以前，有些人就沒去而已..
12/17 17:05
推
kenro
台北現每天都有4、5百萬人在活動，含成長中觀光客只會更多
12/17 17:46
推
Popaieric
環狀線會一起算啊
12/17 20:50
推
sbtiagr
以前會因為不方便而增加移動門檻啊
12/17 21:10
推
YOPOYOPO
2010年台北261＋新北389=650萬，2017台北268＋398=666
12/17 21:12
→
YOPOYOPO
萬，人口七年來增加不到20萬，捷運運量七年來增加可不
12/17 21:12
→
YOPOYOPO
只此數。
12/17 21:12
→
YOPOYOPO
所喔我才納悶：尖峰時刻馬路一樣擠，但明明已經塞了比
12/17 21:12
→
YOPOYOPO
以前不知道多少陪的人到地下去了不是嗎？
12/17 21:12
→
YOPOYOPO
PS：數據來自維基「台灣城市歷史人口」
12/17 21:12
→
YOPOYOPO
#錯字：所喔→所以
12/17 21:13
→
YOPOYOPO
#錯字：陪→倍，吃麵手殘抱歉
12/17 21:14
→
sbtiagr
公車運量整體相比十年前是下滑，捷運吃到部分公車客群
12/17 21:16
→
sbtiagr
設籍人口不等於居住生活人口啊，而且交通需求量也不相同
12/17 21:17
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ediondo
哪裏有中運量字眼？明明列為文湖線...
12/17 22:18
推
Kazamatsuri
別忘記雙北市以外縣市通勤來雙北的人，例如基宜桃竹
12/19 01:40