這兩天北宜高鐵很貴浪費錢的言論湧現
交通部馬上說：「高鐵延伸宜蘭，拿雙北捷運經費十五分之一就可蓋」
交通部說，雙北捷運建設經費1.5兆，高鐵延伸宜蘭不到1000億
這個一點五兆是怎麼來的呢？
有沒有厲害的版友幫忙回文試算看看
為求精準反映物價，建議按物價指數換算成2019年物價
按照順序列好了：
北捷部分：
初期路網
小碧潭
板橋線二階+土城線
南港線東延段（南港）
內湖線
南港線東延段（南港展覽館）
新蘆線
信義線
松山線
土城線延伸頂埔段
環狀線一階
信義線東延段
萬大線一階
環狀線南北環
萬大線二階
非北捷：
機場捷運
淡海輕軌
安坑線
三鶯線
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※ 編輯: ron19971997 (140.112.235.32 臺灣), 11/12/2019 01:27:05
※ 編輯: ron19971997 (140.112.235.32 臺灣), 11/12/2019 12:23:56
推文 (30)
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ciswww
這種說法不妥，不如說比直鐵貴多少，效益差多少
11/12 01:40
推
k1k1832002
運量只有1.5%
11/12 08:05
→
s6210603
北宜高鐵應該還比屏東高鐵有效益吧
11/12 08:07
推
Mytsb2421
沒錯，北捷運量屌打直鐵
11/12 08:38
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atheistleo
但是跟延伸屏東一比 效益大太多了
11/12 08:52
推
TPDC
為什麼土城線延伸頂埔兩次XDD
11/12 08:57
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rdu20159
北宜高鐵真的蠻需要的
11/12 09:08
推
ayann718
覺得北宜高鐵應該要蓋
11/12 09:17
推
es91213
「4444億的教訓」指的應該是初期路網的總價吧？
11/12 09:41
→
es91213
以這為基礎去換算不知可不可行？
11/12 09:42
推
sdhpipt
4444裡面還包括了內湖線經費 實際是39XX億
11/12 09:46
→
sdhpipt
不過1.5兆感覺是把很多還沒興建的加進去了
11/12 09:47
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ek252
贊成北宜直鐵要蓋，但不應該拿雙北捷運來當說嘴，兩個交通
11/12 09:47
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ek252
工具的定位根本不同，不應該拿來亂比...
11/12 09:48
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victtgg
我覺得說把桃園鐵路高架化改地下化增加的700多億拿來貼補
11/12 09:52
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victtgg
蓋北宜直鐵還比較有說服力
11/12 09:52
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mash4077
萬芳社區站表示...
11/12 10:14
推
sdhpipt
執政黨的專業就是炒作區域對立啊
11/12 11:16
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spector66
交通部這種抱腿發言真是丟事務官的臉
11/12 11:51
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mash4077
雙北捷運已花了8000多億元，正發包、設計的還要6396億
11/12 11:52
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mash4077
元，合計約1兆5000億元
11/12 11:52
推
amport625
小bug 蘆
11/12 12:02
推
et11117
運量屌打能幹嘛？
11/12 18:12
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ciswww
表示很有需要
11/12 18:15
推
tyytt
台鐵運量也屌打高鐵啊，不同東西直接比沒有意義
11/12 19:13
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ciswww
這條在來線仍然是有需要的
11/12 19:56
推
oceanman
台北觀點
11/12 22:02
推
a5mg4n
台鐵的人公里已經被高鐵超過了
11/13 15:44
→
a5mg4n
對於軌道，人公里比運量重要
11/13 15:44
推
newswim
其實是有必要啦，可投資
11/13 22:53