如題
想請問各位大大
1.環狀線的班距為何？
上幾篇有看到各位在討論
好像因車不多所以班距不短
2.環狀線的廣播模式
很好奇廣播模式會不會像很久以前的文湖線一出站立馬播報下一站
還是目前北捷的播報方式？
（因為在影片上有看到螢幕板顯示方式為文湖線的樣子）
例如：
下一站：幸福
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推文 (115)
→
hicker
這兩個問題 待通車後自行求證
11/04 22:31
推
you1111
環狀線重點在東環段 南北中環班次應該不需要太多
11/04 22:32
推
Nostalgia104
班距好像跟橘線差不多
11/04 22:39
噓
xylophone135
西環班次不用多？哪來的自信？
11/04 22:54
推
NaoSensei
還沒正式宣布，別急
11/04 23:13
推
fan74
板南線到板橋 播報會加上轉乘音樂嗎 不知道是不是只有轉乘
11/04 23:52
→
fan74
另一條路線才會加音樂(?
11/04 23:52
推
Shiba861107
西環明明就都是人口精華區
11/05 02:00
→
ciswww
從政府對轉乘分鐘數斤斤計較或可猜出營收不太好
11/05 02:55
推
aaronbest
you1111板橋以後運量會超中趕北 一分鐘的班距還太長呢
11/05 08:51
推
zaoplzaopl
我猜6-8分鐘
11/05 09:57
推
countryair
尖6離8之類的吧
11/05 10:03
推
gigihh
不是說最密3分45秒嗎？
11/05 10:07
→
gigihh
中運量系統每列車載運量較小，班距應該會跟著加密
11/05 10:08
→
chewie
系統能力不是規畫班次
11/05 10:12
推
Metro123Star
規劃班次尖峰班距4分鐘 我猜尖4離6或尖4離8
11/05 10:25
→
Metro123Star
離8的話就會像松山新店線一樣離峰也不少人站立XD
11/05 10:26
→
Metro123Star
也有另一個可能是早尖4晚尖5
11/05 10:27
推
SHR4587
感覺這問題就可以拿來開賭盤了WWW
11/05 11:37
推
earthuncuttv
尖4的話大概會沙丁魚
11/05 12:05
推
agh386690
環狀線經過不少工業區，尖峰可能會擁擠
11/05 12:16
推
abc480528
難說 環狀線不在主要通勤動線 聯絡線的功能比較明顯
11/05 12:45
→
abc480528
沿線累積的流量會在各轉乘站宣洩掉
11/05 12:46
推
ting445
尖4會擠爆吧.....
11/05 12:51
→
ting445
板橋往返中永和新店之後可能都會靠這條
11/05 12:51
推
stu962046
環狀線也才17輛車尖峰要很密也難吧
11/05 12:52
推
b104202
上次有人有po班次表啊
11/05 13:06
推
b104202
https://i.imgur.com/Uewoxi6.jpg
11/05 13:16
→
b104202
尖2-4 離4-7
11/05 13:17
→
hicker
下面八個大字是重點 所以我完全不把這當真
11/05 13:17
→
hicker
而且內容也跟環狀線無關 純粹拿來初勘應付用的
11/05 13:18
→
hicker
那其實是文湖線某站的時刻表
11/05 13:18
→
hicker
環狀線的實際班距與服務狀況 北捷公司應還在研擬中
11/05 13:19
→
canandmap
不如問車輛以後會不會增加比較快
11/05 13:24
→
hicker
下次增車應該是南北環機電標的事了
11/05 13:24
推
O300
307運量很多 不相信人會太少xD
11/05 13:26
→
O300
板橋到 中和新店 應該就滿多人的
11/05 13:26
→
hicker
307應該比較偏萬大線的需求吧
11/05 13:26
→
hicker
應該要看的是 橘5 918 930等線的運量變化吧
11/05 13:27
→
hicker
還有982
11/05 13:29
→
O300
然後板橋還有台鐵 高鐵可以轉 通車後比較會選擇板橋
11/05 13:30
推
Popaieric
4分好久哦
11/05 13:30
→
Popaieric
新店以後搭高鐵可以去板橋搭
11/05 13:31
→
O300
307也有中和到板橋段阿 滿多人搭乘的
11/05 13:31
→
hicker
307的中和板橋段非環狀線服務範圍
11/05 13:40
→
hicker
且員山路到板橋車站段 可見的未來還沒有捷運打算走這邊
11/05 13:41
→
O300
是的 但我意思是中和到板橋需求人數不少 很多人都是靠它去
11/05 13:44
→
O300
的 這樣中和站附近的以後就可以使用環狀線了
11/05 13:44
→
O300
不是說他們路線有重疊
11/05 13:45
→
hicker
307連城路段的搭乘需求 還是以往台北市方向為主
11/05 13:46
→
O300
當然還是有部分沒服務到的會使用307
11/05 13:46
→
hicker
這也跟環狀線的走向不太符合 所以才說是萬大線的事
11/05 13:46
→
O300
好的
11/05 13:47
→
hicker
但員山路作為307的老主顧 這現象短期內也不會變
11/05 13:48
推
Eric1031
列車關門出站後會播報終點站及下一站
11/05 14:25
推
gigihh
初勘當時列車沒廣播終點站，那是最舊版的設定了
11/05 15:26
→
gigihh
現在高運量離站廣播也只剩往xx，通常在終點站才會聽到
11/05 15:26
→
gigihh
以環狀線的站距來看應該會來不及
11/05 15:27
→
gigihh
初勘當時列車並非各站停靠
11/05 15:27
→
meimeiamy
307是萬大非環狀線
11/05 15:36
→
meimeiamy
307是萬大非環狀線
11/05 15:36
→
meimeiamy
307是萬大非環狀線
11/05 15:36
→
meimeiamy
拜託，講很多遍別再搞混了
11/05 15:36
→
ji394xu3
307中和~板橋這一段也有一點重疊到環狀線
11/05 15:45
推
ciswww
http://www.flickr.com/photos/11300494@N08/2178598308/
11/05 16:17
推
hicker
那一小段其實連站牌都沒有....前面在華中橋頭
11/05 16:31
→
hicker
後面的在連城路的萬大線中和站旁
11/05 16:32
推
kerbala
公車尖峰班次再多 一樣塞在路上呀
11/05 20:12
→
kerbala
之前好像有看到新聞說 尖4分半 離8
11/05 20:13
→
windty
初期班距應該不會太長 經過都是人口超密集區 更別說日後
11/05 22:41
→
windty
南北環通車 應該會類似文湖線尖峰密集班次
11/05 22:41
→
you1111
重要的當然是我的松山內科 班次要跟文湖線一樣多
11/05 22:48
→
you1111
不只尖峰要比照文湖 離峰也須比照
11/05 22:49
→
ciswww
透漏: 官方報告中，旅客流率不像文湖線那樣多
11/05 23:16
→
ciswww
而環狀線車廂又比文湖線大得多
11/05 23:25
推
Howard61313
到底為什麼不用多？真心不解XD
11/06 00:04
→
ciswww
怕的話現在就啟動環狀線第二階段購車啦！
11/06 00:14
推
gigihh
現在買的話，車來機廠放得下嗎？
11/06 10:24
→
gigihh
環狀線在南北環完工前只有南機廠
11/06 10:24
→
xylophone135
現階段班距問題大概只能觀落陰
11/06 10:35
→
hicker
或者跟某藍貓要台時光機去看
11/06 11:46
推
Metro123Star
如果要2分班距大概就是用插班的而非平均班距
11/06 12:40
→
Metro123Star
雖然我算3分45秒是極限 但也可以調整成一個方向5分
11/06 12:41
→
Metro123Star
另一個方向2.5分 反正上面有15列車在循環
11/06 12:41
推
ciswww
南機廠容量64列但環狀線第一階段只買了17列，早點盤算，免
11/06 14:46
→
ciswww
得再發生一次TEMU1000買不到下一批的問題
11/06 14:47
推
gigihh
現在不買還有個好處就是可依第一階段營運之後的回饋意見做
11/06 16:25
→
gigihh
為新車設計參考
11/06 16:25
→
ciswww
不是馬上開標
11/06 16:28
→
omkizo
問題這條是環狀線不是放射線
11/06 16:31
推
you1111
看來在東環通車前可以請立委先預約多一點東環區間車
11/06 19:22
推
gigihh
雖然不是馬上開標，但捷運局跟捷運公司對於列車設備需求上
11/06 19:35
→
gigihh
一直都存在落差，所以很有可能招標的時候還沒有把營運之
11/06 19:35
→
gigihh
後的需求納入，舉個例子，當初381買入的時候301已經完成通
11/06 19:35
→
gigihh
訊系統更新，若椅新車要用最新設備的原則來看，當初應該
11/06 19:35
→
gigihh
比照301，直接把301更新的系統引進381上面，但顯然捷運局
11/06 19:35
→
gigihh
沒有這麼做，所以變成買的新車系統可能是第二新而不是最新
11/06 19:35
→
gigihh
的，若要用到最新系統，還要新車營運時幾年之後再更新一
11/06 19:35
→
gigihh
次，這樣不是很浪費嗎？
11/06 19:35
→
gigihh
捷運局交車之後後續的營運維護都市捷運公司的事，所以如果
11/06 19:38
→
gigihh
兩個單位對於需求存在落差不解決的話，就會變成捷運局買
11/06 19:38
→
gigihh
的最新列車，但已經不知道捷運公司後面對於舊車做過哪些
11/06 19:38
→
gigihh
更新，所以買到的車內設備可能不是最新最符合最新需求的東
11/06 19:38
→
gigihh
西
11/06 19:38
→
hicker
偏偏台北捷運局跟台北捷運工司就在同一棟大樓裡....
11/06 19:50
→
hicker
公司
11/06 19:50
→
hicker
最冷冰冰的鄰居 該這樣說嗎....??
11/06 19:50
推
gigihh
我猜兩單位應該還是有意見交換機制，但資訊交流多密集就
11/06 20:31
→
gigihh
不清楚，北捷二期路網與一期相比還是參考很多營運經驗改進
11/06 20:32
→
gigihh
相關設計，例如全面採用無機房電梯，以解決過去油壓電梯速
11/06 20:32
→
gigihh
度太慢、機房噪音大又容易過熱等問題
11/06 20:33
→
gigihh
還有全面安裝月台門也是因為營運過程中發生多次落軌才用
11/06 20:33
→
gigihh
百億瘦身省下來的錢全面安裝
11/06 20:33
→
gigihh
不過新蘆線施工期間因為碰到樂生爭議而延後通車，因此安
11/06 20:35
→
gigihh
裝的還是油壓電梯，但內湖線開始就已經全面改用無機房電梯
11/06 20:35