Re: [新聞] 環狀線新埔民生站須站外轉乘民眾呼不便

作者ayumijacky (Tony(小草))

標題Re: [新聞] 環狀線新埔民生站須站外轉乘民眾呼不便

時間Mon Oct 28 22:33:42 2019

其實最簡單有幾個建議： 1、直接開挖增設兩站之間的專用地下連通道，因為看得到外面風景所以會覺得遠，倒不如單純設一地下通道，不僅景象更為單純，且可更專心走路反而視覺上也會縮短轉乘距離。這是第一順位比較有遠見的建議，當初應該不要省這個工，直接從新埔5號出口拉一條過去接環狀線新埔民生站。 2、第二順位是因為無法改變現有事實（通車在即）但應在兩站間的「人行道上」增設不同色系的磚塊，方便轉乘民眾辨識，且建議是極亮的色系更方便第一時間查詢，但在盲人導引上也必須更貼心可能要設置專人引導，畢竟捷運工程局省了地下道的成本，卻變相增加了捷運公司的修繕負擔，這項貼心服務也是勢在必行。 3、最後順位是完全不動，但換來的就是與論攻擊批評，但以台灣人的人情味及慣性健忘，應該通車個一個月後就不會再討論到這件事... 但這是最消極的做法。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.176.82 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1572273224.A.2B0.html

推文 (171)

推 Howard61313 當初真的應該學景安站在新埔民生的高架橋旁邊設通道 10/28 22:36

→ ciswww 1.地下通道反而增加視覺上的轉乘距離，很多捷運站出口為例 10/28 22:39

→ ayumijacky 那如果是設置跟中山地下街一樣寬的呢？ 10/28 22:52

→ ayumijacky 還可以放一些店面來經營，是不是在視覺上感覺比較不會 10/28 22:53

→ ayumijacky 那麼遠？ 10/28 22:53

→ ciswww 中山地下街仍是走地上的視覺感覺比較近 10/28 22:55

→ Howard61313 比起視覺，我覺得體感溫度影響更大（逃） 10/28 22:57

推 gigihh 既然都要站外轉，那就讓旅客中間可以稍微買點東西才有優勢 10/28 23:16

→ gigihh 硬外前幾篇文章有人說新埔有預留環狀線本來要用的空間 10/28 23:17

→ gigihh 請問在哪啊？有辦法從那邊施工改成通道嗎？ 10/28 23:17

推 zonbytai 中山地下街的視覺和體感比較近吧，地上完全不想走 10/28 23:31

→ abc480528 中山地下街是有得逛所以還好，同樣的意思就是視覺如果 10/28 23:35

→ abc480528 沒有變化，注意力只放在走路那就會覺得很遠 10/28 23:35

推 hicker 據說啦板南線月台中偏東有個上穿堂層的樓梯上面有個平台 10/28 23:51

→ hicker 據說如果新埔站可以站內轉乘環狀線這邊就會裝電扶梯 10/28 23:52

→ hicker 然後可能就從旁邊破牆蓋個上去環狀線的通道 10/28 23:53

推 chuegou 幫上面補個文章 #1KTA1E-c (MRT) 見推文連結 10/28 23:58

→ ciswww 連結來了 http://cis.pixnet.net/blog/post/27279540 10/29 00:04

推 gigihh 說真的我有點擔心板橋轉乘會被履勘委員盯上而難以年底通車 10/29 00:16

→ gigihh 回想七年前東門站通車的時候為了少數旅客還要廣播往某某 10/29 00:16

→ gigihh 旅客已過站這種沒意義的東西，而面對板橋站那麼複雜的轉乘 10/29 00:17

→ gigihh 動線，標示系統會是重點，雖說地面走比較快但一般旅客的 10/29 00:17

推 hicker 生米已成稀飯而無法成炒飯....要改善也無法改善了.... 10/29 00:18

→ gigihh 習慣通常是能不上就不上，我猜到時候應該又會初一些考題要 10/29 00:18

→ gigihh 求北捷處理轉乘旅客引導問題，不然處理不好我希望寧可 10/29 00:19

→ hicker 台鐵板橋車站先把指標更新(加入環狀線)比較實際 10/29 00:19

→ gigihh 晚點通車，不燃急著通車只會讓北捷再次挨罵然後就又要製作 10/29 00:20

→ hicker 所以其實履勘考生還要加一位台鐵 10/29 00:20

→ gigihh 一堆不一定有用的超大指標，標示本來就不是越多越好， 10/29 00:20

→ gigihh 可是以北捷的邏輯一定是增加增加再增加，看看當年怎麼處理 10/29 00:21

→ hicker 北捷部分該做的都做了沒做的是台鐵那塊.... 10/29 00:21

→ gigihh 松江南京指標系統應該可想見接下來可能的作法 10/29 00:21

→ hicker 旅客走到台鐵區域成無頭蒼蠅那可就是台鐵而非北捷的鍋了 10/29 00:22

推 gigihh 台鐵在處理機場捷運的時候就很積極配合，不過目前似乎還沒 10/29 00:24

→ gigihh 有相關動作？ 10/29 00:24

→ gigihh 還有一個問題也是值得觀察的點，就是英文播報與路線標示 10/29 00:26

→ gigihh 現有五條路線因為都是站內轉，所以走路距離不長，可是板 10/29 00:27

→ gigihh 的距離，外國旅客若只記得路線顏色會不會在這中間看到路線 10/29 00:27

→ gigihh 名稱的時候忘記自己要對著顏色不用管上面的名稱？ 10/29 00:28

→ gigihh 這點只有等通車之後才能見真章了 10/29 00:28

→ gigihh 畢竟這麼長的站外轉乘又是同一單位營運是台灣的第一次， 10/29 00:28

→ gigihh 很多東西或許只能等通車之後發現再慢慢改善了 10/29 00:28

推 hun820723 屢勘委員會為了板橋轉乘擋通車會不會想太多?? 10/29 00:38

→ hun820723 淡海輕軌沒機廠就通車的包比這還大n倍還不是照樣通了 10/29 00:39

推 hun820723 況且板橋轉乘動線算也不是工程沒到位，完全可算在設計 10/29 00:40

→ hun820723 問題，這頂多列在通車前改善事項就差不多了 10/29 00:40

推 hun820723 至於台鐵，最糟的話可能是通車當天才趕著拿A4紙手寫告 10/29 00:45

→ hun820723 示吧，那就請北捷自求多福了。板橋是環狀線重點車站， 10/29 00:45

→ hun820723 轉乘動線導引不好保證會成為被砲轟的焦點 10/29 00:45

推 gigihh 淡海輕軌沒機廠起碼對旅客來說影響不大，可是板橋站這樣 10/29 00:46

→ gigihh 的動線如果標示沒做好確實會讓旅客迷失在台鐵大廳裡，如 10/29 00:46

→ gigihh 果我是委員的話沒辦法同時兼顧的情況我也會選擇先處理對 10/29 00:46

→ gigihh 旅客來說最棘手的部分 10/29 00:46

推 trytodo 履勘委員從不是根據旅客面去發現問題的吧？ 10/29 01:19

→ hicker 樓上突破盲點了 XD 10/29 01:22

推 Dissipate 所以說轉乘20分鐘絕對不夠我覺得會有很多人迷失在Y 10/29 01:39

→ Dissipate 台鐵穿堂層甚至沿著地下道走到文化路去都是有可能的 10/29 01:40

推 hayden218 如果我發現20min不夠我大概去新埔站轉吧相對簡單 10/29 02:20

→ ususa 要是20分鐘內走得到,某人要從此封嘴以示負責嗎? 10/29 03:33

→ ususa 20分鐘一般人散步大約走1.5公里上下，姑且不論板橋站這一段 10/29 03:40

→ ususa 匝門到匝門上上下下有多長，環狀線的板橋站到板南線的新埔 10/29 03:41

→ ususa 站也不過1km左右。環狀站板橋站到板南線府中站也差不多1km 10/29 03:42

→ ususa 然後你跟大家說環狀線板橋站到板南線板橋站20分鐘不夠到?XD 10/29 03:43

推 DDJJ1069 基本上會轉乘的大部分都是通勤族，通勤族都是經年累月在 10/29 03:48

→ DDJJ1069 搭車，根本不用設想乘客迷航的時間，就像過去有人說台北 10/29 03:49

→ DDJJ1069 車站像迷宮，難道通勤族在台北車站轉乘各項交通工具也要 10/29 03:49

→ DDJJ1069 算進迷航在台北車站的時間嗎? 10/29 03:50

推 cwhalf 台灣人就是沒耐性站外轉成走路五分鐘也受不了 10/29 03:54

→ cwhalf 去搭看看巴黎的地鐵一堆轉乘要走超遠 10/29 03:55

→ ciswww 捷運公司擋得住頭一個月迷路而錯失20分鐘又找議員的乘客 10/29 03:55

→ ciswww 捷運公司要能擋得住... 10/29 03:55

推 realtouso 所以請問一下當初為什麼要省1.啊？ 10/29 03:58

→ realtouso 朱立倫拍板的嗎？ 10/29 03:58

→ DDJJ1069 新的環境路線頂多摸索走個1-2次就適應了，要迷航一個月 10/29 03:59

→ DDJJ1069 也真是奇葩通勤族了... 10/29 03:59

→ ciswww 0<天數<30 10/29 04:05

推 gigihh 說履勘委員不是根據旅客面發現問題也未必，東門站當初加強 10/29 05:38

→ gigihh 轉乘廣播就是旅看要求的，指示環狀線會不會有類似做法就 10/29 05:38

→ gigihh 不知道了，不過有沒有可能針對新埔民生和板橋這兩站比照 10/29 05:38

→ gigihh 當初東門的方式，也就是宣導網某個方向在新埔民生轉乘，如 10/29 05:38

→ gigihh 果在新埔民生之後就會廣播已過站之類的 10/29 05:38

→ victtgg https://tokyo.letsgojp.com/archives/92935/ 只要在兩個 10/29 07:19

→ victtgg 匝道轉乘路徑上學人家用顏色標記走道就不會有迷路問題 10/29 07:19

→ hicker 地貼是很常用但戶外環境也要考慮材質及施工問題 10/29 08:03

推 dandan87 感覺也不是沒辦法克服的技術，為何當初不拉個地下道連通 10/29 11:50

→ dandan87 ？這樣也不用進出付費區。 10/29 11:50

推 abc480528 某人（某群人？）的論點每次都強調熟悉動線的通勤族， 10/29 11:58

→ abc480528 看來以後北捷要推保證入場制度！？每月先買20天票才能 10/29 11:58

→ abc480528 進站 10/29 11:58

推 book8685 我遙遠的記憶好像忠孝新生要加裝防護門的時候 10/29 12:00

→ book8685 也有人說不用耶也不曉得封嘴說是誰教育的 10/29 12:01

推 mackywei 會抱怨的都不是常客，通勤的甚至會另外先試走一兩次。 10/29 12:21

→ mackywei 出問題的容易是那種久久用一次的觀光客。但這種會鬧多大 10/29 12:22

→ mackywei 就沒個準。 10/29 12:22

推 saikyoci 同意樓上 10/29 12:36

→ saikyoci 通勤客很多也是捷運轉公車的台北各捷運站轉公車 10/29 12:37

推 saikyoci 的距離並不會比這少很多很多也是要過馬路與閃違停呢 10/29 12:39

→ saikyoci 自從桃捷與淡海輕軌後對於這些委員只想打上問號 10/29 12:44

推 Howard61313 不認為會抱怨的都不是常客，先試走一兩次也不見得就 10/29 13:30

→ Howard61313 不會抱怨 10/29 13:30

推 hun820723 上面高官要你讓他屢勘通過你能不給過嗎 10/29 13:51

推 gigihh 只要提出來改善事項沒有完成改善當然不可能過啊，當初東 10/29 14:39

→ gigihh 門站履勘的時候對於旅客錯過轉乘站還有特別措施，這也是履 10/29 14:39

→ gigihh 勘委員在營運前改善事項提出來的，板上都還有當時的文章可 10/29 14:39

→ gigihh 以查詢 10/29 14:39

→ hicker 那淡海輕軌連機廠都沒完工就提初履勘還都過關又怎麼說?? 10/29 15:00

推 gigihh 可能當初是認為這點對旅客影響不大吧 10/29 15:06

→ gigihh 如果兩者必須抉擇而無法同時兼顧，還是以旅客優先處理 10/29 15:08

推 SHR4587 淡海我覺得其他問題比機廠沒完工就通車還嚴重就是了。 10/29 15:42

噓 Cascadia 有人又在開分身洗留言了 10/29 17:56

推 hicker 樓上在說誰?? (左顧右盼) 10/29 18:15

推 Kazamatsuri 台北車站不同系統沒有轉乘優惠不用去想轉乘時間 10/29 19:28

推 Eren12345 我覺得h大提得附掛方式真的是最便宜又快的 10/29 20:22

→ ron19971997 什麼是附掛？ 10/29 22:38

推 Howard61313 就是高架橋上面又有軌道又有轉乘通道啊，景安站有一 10/29 23:03

→ Howard61313 段就是這樣 10/29 23:03

→ ron19971997 那要怎麼進到地下跟新埔站銜接？ 10/29 23:31

推 hayden218 這樣感覺不錯耶有景安站的圖嗎？ 10/29 23:31

→ hayden218 沒學過土木這種有辦法在已完成的高架上擴充嗎 10/29 23:32

推 hayden218 新埔那距離滿遠的但其他高架車站能用此方法做出口嗎? 10/29 23:35

推 Kazamatsuri https://tinyurl.com/y6xqj9oy 從這邊轉到人行道跟 10/30 00:31

→ Kazamatsuri 藍線出口5相接？ 10/30 00:31

推 p08846 可以把新埔五號弄成頭前庄那樣納入付費區地面層弄閘門 10/30 09:40

→ p08846 再外掛天橋往新埔民生 10/30 09:40

推 hun820723 那也要地面有空間啊...5號出口是蓋在人行道上，旁邊房 10/30 12:26

→ hun820723 屋已經蓋滿了而且短期內也沒聽說有都更計畫 10/30 12:26

推 Kazamatsuri 不一定要做成付費區就是出口5出來可以看到連通道的 10/30 13:13

→ Kazamatsuri 入口中間距離就可以做雨遮就類似三重1號出入口那樣 10/30 13:14

推 hicker 估計可行性中等文化路西向右轉民生路北向匝道縮一車道 10/30 13:19

推 hicker 加上公園縮一條邊電扶梯從這直接上來然後跨越民生路 10/30 13:22

→ hicker 掛到軌道邊通到新埔民生問題是橋墩能否承受 10/30 13:23

推 Kazamatsuri 就是順著h大的想法囉～連通道到了那個橋墩前後拐往 10/30 13:51

→ Kazamatsuri 5號所在的人行道跨過民生路車道後樓梯/電扶梯往下到 10/30 13:52

→ Kazamatsuri 5號出口前這樣就可以用雨遮連起來了 10/30 13:53

→ Kazamatsuri 電梯的話看要不要通道一路到5號出口上面然後改造一 10/30 13:55

→ Kazamatsuri 下讓原電梯可以再通到連通道層這樣說不定連樓梯/電 10/30 13:56

→ Kazamatsuri 扶梯的出入口與5號出入口間就可以用連通到當雨遮了XD 10/30 13:56

→ Kazamatsuri 連通道 10/30 13:56

→ ron19971997 可以直接重建五號出口變成南京復興模式 10/30 17:18

→ ron19971997 電扶梯從高架直達地下同時也重建地面往地下電扶梯 10/30 17:19

→ sydwuz 高架橋能外掛的話，5號出口砍掉重練會比較恰當 10/31 00:04

→ aska919 @gigihh 10/31 02:11

推 sondbe 今天在路口要右轉上高架往新店方向看不到站體在哪 10/31 05:49

→ sondbe 是晚上的關係嗎環狀線跟板南線站體到底是距離多遠站路口 10/31 05:51

→ sondbe 都找不到 10/31 05:51

推 sondbe 同意像南京復興站高架站直接下到地下在地下連結轉乘 10/31 05:54

推 sondbe 呃... 高架附掛式上面有提到景安站而景安站是聯開大樓 10/31 05:58

→ sondbe 應該是聯開大樓建築設計的一部份 10/31 05:58

→ sondbe 景安站的那段結構主要是附加在站體而且建築時也會納入考 10/31 06:01

→ sondbe 量 10/31 06:01

→ sondbe 例如大樓露台的延伸... 高架橋體結構你說附掛是在橋的一 10/31 06:03

→ sondbe 邊黏一條走道嘛？ 10/31 06:03

→ sondbe 不用說有影響了一開始結構技師沒計算到的你要任意額外承 10/31 06:07

→ sondbe 重. 又是橋樑. 又只黏一邊. 應該是美勞課吧？新北大巨蛋4 10/31 06:07

→ sondbe ni? 10/31 06:07

→ hicker OK 不具可行性撤案 10/31 08:24

推 windty 之前侯市長就有在臉書上透露新埔在設地下道如果使用者反 10/31 12:48

→ windty 應侯應該會比較積極開設地下道 10/31 12:48

→ windty https://i.imgur.com/gGNMUpE.png 10/31 12:49

推 Kazamatsuri 因為之前有新聞說居民反對地下道認為會造成治安死角 10/31 15:01

→ Kazamatsuri 所以才有討論附掛式空橋的想法當然如果能用地下道 10/31 15:01

→ Kazamatsuri 就是目前可行的最好方式啦～ ^^" 10/31 15:02

推 ciswww 1.很多新聞的地下道指"橫越"民生路的地下道，非黃<->藍 10/31 15:37

→ ciswww 2.地下通道每300平方公尺需設置一個通往地面的排煙口，需 10/31 15:42

→ ciswww 注意地上物的防洪高程&視覺衝擊 10/31 15:42

→ sydwuz 地圖上拉過，不會超過250公尺 10/31 21:45

→ ciswww 300平方公尺議題亦出現在高雄黃線可行性報告(轉乘通道) 10/31 22:05

推 xen2003 做超級長廊式公車候車亭就好，廣告收益也大 11/01 14:32

推 Kazamatsuri 沿路的商家會抗議吧？ @@" 11/01 15:06

推 ciswww 做得漂亮點 11/01 15:24

推 xen2003 商家還要抗議才笨，通道做豪華些，人潮滿滿發大財 11/01 16:58