📋 PTT 文章瀏覽
作者traystien (青春18きっぷ)
標題[新聞] 別再誤解 日本搭電扶梯應靜止非空出單側
時間Mon Oct 28 11:44:54 2019
原文PTT 原始連結 ↗
別再誤解 日本搭電扶梯應靜止非空出單側 2019-10-27 16:59中央社 東京27日綜合外電報導 造訪日本的外國觀光客越來越多，甚至許多觀光客都誤解在日本搭乘電扶梯空出單側是一 種禮節，讓日本民間團體與許多鐵道業者再度呼籲，搭乘電扶梯應站立不動，不要空出單 側。 日本放送協會（NHK）報導，日本迎接明年即將登場的東京奧運與帕運，訪日觀光客越來 越多，為了讓更多人都能安心搭乘電扶梯，相關人士今天在東京都練馬區舉辦活動。 搭乘電扶梯的正確方式是站穩踏階並緊握扶手，才能避免跌倒甚至摔落的情況，但過去很 長一段時間以來，日本民眾都習慣空出單側讓趕時間旅客行走，卻無形中讓身障者及高齡 者難以使用電扶梯。 東京都物理治療師協會為了改變民眾長久以來習慣，從3年前開始致力相關宣導，今天在 練馬站附近舉行一場針對親子的教學活動。 這些小朋友在活動中學習站立不動的搭乘方式，除了可以避免發生意外，也能打造一個任 何人都便於使用的環境，並學習到依序站成兩列的搭乘方式，反而能夠紓解擁擠人潮。 全日本的鐵道業者曾一起在今年夏天舉行宣導活動，希望能更多搭車旅客可以理解「站立 不動搭乘電扶梯」才是正確方式。 東京都物理治療師協會成員水瀨光汰說，在訪日外國觀光客越來越多的情況下，很多外國 觀光客還誤以為搭乘電扶梯空出單側是一種禮節，希望透過不斷地宣導，讓大家都知道電 扶梯正確搭乘方式，打造一個誰都可以安心使用的環境。 日本消費者廳2015年曾公布一份數據，光是東京地區從2011年到2013年，就有3865人因為 電扶梯意外而送醫，且多數是65歲以上高齡者，呼籲民眾盡可能避免在電扶梯上行走。 https://udn.com/news/story/6812/4128849 心得: 雖然官方這樣宣導，但是外國人真的照做沒空出半邊給趕時間的人走動 還是會被當讀不懂空氣的白目被白眼跟嘖嘖吧 XD -- 商君曰：「語有之矣。『貌言，華也。至言，實也。苦言，藥也。甘言，疾也。』...」 《史記‧商君列傳》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.63.109.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1572234298.A.F7C.html ※ traystien:轉錄至看板 Railway 10/28 11:45

推文 (106)

→ edison 喜歡佔左邊的去東京可以站的很快樂 10/28 12:09
→ labbat 愛跑跳蹦的去樓梯爽爽下 別造成他人危險 10/28 12:31
→ omkizo 不用日本啊 台灣也一堆誤解 10/28 12:39
推 saikyoci 等電扶梯調快再來說別人誤解 否則唯一支持雙邊走 10/28 12:47
→ Archi821 站立不動也只能站單側啊，身體是有多大 10/28 12:53
推 geesegeese 別造成他人困擾與麻煩 10/28 12:55
推 aaronbest edison我去東京站右邊站的很開心喔 10/28 12:57
→ aaronbest Archi821意思是站好站滿 兩排都可以站 不要在上面走動 10/28 12:57
推 Oreeeo 要走哪邊你家的事，不要叫站得好好的人讓就是了 10/28 13:24
噓 ludwig0201 沒有誤解！去看看上海、北京、廣州，沒有靠邊站的習慣 10/28 13:45
→ ludwig0201 ，但上電扶梯超級慢！因為許多都每人站ㄧ階，不想站 10/28 13:45
→ ludwig0201 其他人旁邊 10/28 13:45
→ ludwig0201 與其強辯不如實際去看看 10/28 13:46
→ coon182 呃，他們也是習慣成自然空出一邊讓人趕時間 10/28 13:48
→ coon182 站另一邊還會被後方通勤族撞開 10/28 13:49
推 ludwig0201 只有一階同時站2人，疏通速度才會快過站單側，問題是 10/28 14:00
→ ludwig0201 也沒人宣導啊！根本自相矛盾 10/28 14:00
推 gigihh 要推兩邊站立的話先學高鐵加裝大行李阻擋裝置，有輪子的 10/28 14:01
→ gigihh 不管是輪椅嬰兒車還是行李本來就應該要搭電梯 10/28 14:01
→ kelvin 每次看電扶梯前排著長長人龍就覺得是時候規範不要走動了， 10/28 14:08
→ kelvin 但前提是請把速度調回來 10/28 14:08
推 mackywei 愛站的就站、想走的就走，站的想擋住走的或者走的想撞站 10/28 14:12
→ mackywei 的，到底是哪裡看對方不順眼啦？ 10/28 14:12
→ mackywei 彼此留一線，日後好相見？ 10/28 14:13
推 mons0330 電扶梯速度太龜速 10/28 14:13
推 mrpigHDL 其實高雄捷運的手扶梯的注意事項有寫「兩側皆可站立」 10/28 14:15
→ mons0330 雙側都用走的 疏通速度最快 10/28 14:16
推 gigihh 雙側都用走的不如條快電扶梯速度 10/28 14:39
→ kenro 這才是正確的 10/28 15:05
推 ashurali 何必要阻擋讓有能力加快的人走，不行又要走就自行負責了 10/28 15:35
推 Shiba861107 前面的人站哪就跟著站哪就好了啊 10/28 15:45
推 MiaoXin 所以推這個活動的人很有想法，從小朋友訓練。而且小朋友 10/28 15:52
→ MiaoXin 站左邊誰敢撞下去，哈哈！ 10/28 15:52
→ helado2015 宣導跟東京實際狀況根本相反好嗎,只能唬不常去的人 10/28 15:53
→ Odakyu 東京很多人右行左立+1 10/28 16:25
推 aaronbest 宣導跟實際情況本來就不符啊 就跟我們政府宣導不要違 10/28 16:28
→ aaronbest 停在人行道 結果人行道上還不是變成停車場 10/28 16:28
→ GTR12534 我都站中間 10/28 16:29
→ aaronbest 東京人不聽規定那就要用強力手段推行 當年北捷推靠右 10/28 16:29
→ aaronbest 還不是拿大聲公要求站左邊的去站右邊 那現在就是同樣 10/28 16:29
→ aaronbest 招式再拿出來 10/28 16:29
推 legendmtg 東京通勤時間你敢站右邊試試看 馬上被後面嘖 10/28 17:12
→ legendmtg 站務員拿著大聲公在電扶梯旁邊講也沒用 沒人理他 10/28 17:12
噓 danielpupu20 唬爛文 10/28 17:16
→ Forfun1168 倫敦地鐵手扶梯快、陡又窄，好像還是宣導要靠邊站… 10/28 18:11
噓 NaoSensei 在東京敢兩邊站，馬上被後面的嘖爆還會撞你 10/28 18:22
推 ludwig0201 倫敦不是好像，而是兩台電扶梯中間都有字牌寫著「stan 10/28 18:47
→ ludwig0201 d on the right side」 10/28 18:47
→ mrcat 站務員與其站旁邊喊不如直接站(通行)側 10/28 18:50
→ ludwig0201 我就看過遊客站錯邊被上班族禮貌的「糾正」 10/28 18:50
→ mrcat 但是沒站務員時乘客自然會區分急的跟不急的 10/28 18:51
→ your0207 到底在糾結疏通速度什麼，有的人就喜歡慢慢來不在乎排 10/28 20:31
→ your0207 隊，管你快不快 10/28 20:31
→ ludwig0201 樓上一定不常搭捷運 10/28 21:06
→ ludwig0201 不知道下車人潮擠在月台是何情景 10/28 21:07
推 Kazamatsuri 疏通速度不快的話 難保掀頭皮事件不會再發生.... 10/28 21:12
推 gigihh 可是掀頭皮事件都過這麼多年了北捷的運量還是成長很多啊， 10/28 21:57
→ gigihh 如果輸送效率真的有大幅下降應該會減少搭捷運的意願，這 10/28 21:57
→ gigihh 要怎麼解釋？顯然官方也認為電扶梯稍微慢一點沒關係，還 10/28 21:57
→ gigihh 有影響月台疏散速度的另外一個因素就是兩邊列車到達的時 10/28 21:57
→ gigihh 間點，忘記是北捷還是捷運局曾經在網站上提過為什麼捷運 10/28 21:57
→ gigihh 的電扶梯當初要設計快一點，裡面有提到捷運常有兩邊列車同 10/28 21:57
→ gigihh 時到達的狀況，所以需要用比較快的速度來加快疏散，反過 10/28 21:57
→ gigihh 來想會不會是北捷故意把兩邊到達的時間點盡量錯開，這樣就 10/28 21:57
→ gigihh 不用同時處理兩方向的人潮可以有一定的時間緩衝 10/28 21:57
→ gigihh 而除了平行轉乘之外，一般車站確實也沒有必要經常讓兩邊同 10/28 21:58
→ gigihh 時到達，因為搭錯車要折返的畢竟是很少數的旅客 10/28 21:58
推 abc480528 北捷排點並沒有細緻到去管一般車站的兩側到達時間是否 10/29 00:58
→ abc480528 同時吧 兩邊同時到達的狀況其實不少見 10/29 00:59
推 evanzxcv 物理上不可能排出每一站都剛好每班車都錯開 10/29 14:26
推 Aixtron 其實是電扶梯容易壞XD 10/29 17:51
推 Aixtron 其實台北和日本有一個最大的不同，台北很多是上下月台轉 10/29 17:57
→ Aixtron 乘，你要班距算好再推 10/29 17:57
→ omkizo 站距相若 班次密度對上就可以了 板南線尖峰還蠻常看到對向 10/29 19:58
→ omkizo 列車一同進站的 10/29 19:58
推 ludwig0201 「輸送效率下降會減少搭捷運的意願」這話根據在哪？ 10/29 20:31
推 gigihh 很簡單啊！當搭捷運體驗不佳又有替代選擇的時候乘客就不一 10/29 21:55
→ gigihh 定要搭捷運不可 10/29 21:55
→ samjhang168 新加坡表示。 10/29 22:08
→ samjhang168 電扶梯容易壞？至少北捷不認為如此。 10/29 22:10
推 ludwig0201 果然沒有根據，只是自己以為如此 10/29 22:56
推 gigihh 顯然調低速度這十幾年輸運效率沒有明顯降低啊 10/29 23:38
→ gigihh 如果真的調慢一些就造成巨大壓力北捷早就改回去了 10/29 23:38
→ gigihh 現在也只針對忠孝復興轉乘電扶梯調回去 10/29 23:39
→ gigihh 現在也沒辦法拿出證據啊茵為疏運效率並無明顯下降 10/29 23:39
→ gigihh 營運單位本身比旅客更在意人潮疏散這件事，所以北捷多年 10/29 23:39
→ gigihh 不貿然增加商店，其實有一個因素就是盡量維持原始設計的通 10/29 23:40
→ gigihh 也因此才被外界批評商業化太過保守 10/29 23:40
→ gigihh 北捷除了設置商店保守之外對於利用車站空間辦理活動也有嚴 10/29 23:42
→ gigihh 其目的也是為維持通道暢通以免緊急狀況影響疏散 10/29 23:42
→ gigihh 而且北捷調慢速度所採用的0.5M/S就是現行日本電扶梯的標 10/29 23:45
→ gigihh 準速度，人家日本用同樣速度都能應付比北捷多不知多少的運 10/29 23:46
→ gigihh 輸量 10/29 23:47
→ gigihh 嚴格限制 10/29 23:47
→ gigihh 維持原始設計的通道寬度 10/29 23:48
噓 navyMusician 意外？日本是有多危險，學台灣因噎廢食？ 10/30 12:39
推 aaronbest 樓上 降低意外不好嗎？ 站好站滿 電扶梯調快 效率安全 10/30 13:09
→ aaronbest 都有 10/30 13:09
推 gigihh 樓上你該問的是台灣為什麼學日本，因為在我們調慢之前， 10/30 13:11
→ gigihh 日本的國家標準就是這樣規定 10/30 13:11
→ gigihh 詳細請看台北捷運公司民國94年的施政報告和當年關於掀頭 10/30 13:15
→ gigihh 皮相關報導，相關報導我不確定當時有沒有人轉貼上板，可以 10/30 13:15
→ gigihh 用關鍵字搜尋看看搞不好查得到一些東西 10/30 13:15
推 WayChen185 看到1F提議笑了 10/30 15:31
推 Shauter 台灣也早就說站中間了 還不是一堆低X酸 10/31 00:37
推 willie6501 最討厭的是出電扶梯停下來滑手機的 11/01 12:40
‹ 回 捷運板 列表