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作者hicker (健忘屬性あり)
標題[新聞] 環狀線新埔民生站須站外轉乘 民眾呼不便
時間Sun Oct 27 19:50:43 2019
原文PTT 原始連結 ↗
https://news.ebc.net.tw/News/living/183397 新聞影片 https://youtu.be/PFIyJ7hoViE
東森新聞 2019/10/26 11:51 捷運環狀線第一階段可望在今年底通車，大台北路網更便利外，最大的不同在於，從 環狀線要轉乘北捷的板南線，由於站體距離和設計的關係，是台灣捷運第一個「站外 轉乘」，也就是乘客要出站再進站，動線問題外，收費方式也跟過去不同！ 東森記者張禕呈：「這裡是可望年底通車的環狀線第一階段的新埔民生站，它的站體 是採用高架化設計，這裡則是現行台北捷運板南線的新埔站，它的地下化設計，一個 在高架，一個在地下，未來乘客必須在『站外轉乘』，也就是必須先出站再進站。」 兩個車站到底差多遠，透過鏡頭，這一邊是板南線的新埔站，另一頭則是環狀線的新 埔民生站，兩站步行將近300公尺遠。 記者實際走一回，新埔到新埔站外幾百公尺的距離，一般速度前進大約要4分鐘左右 時間。 不過這是站外，還不包括從月台下車出站到進站月台等車。 而且畢竟是站外轉乘，沒有任何遮蔽物，令人擔心的是，目前看不到任何標示，不管 是板南線轉乘環狀線，還是環狀線換板南線，初次造訪一定會迷路，更別說是長者或 身障人士 ，加上附近車流量大。 乘客：「是會抱怨是有『遠』一點，但其他倒是沒什麼想法，不方便啊，就是要上上 下下，外來的人，可能要指標更明確。」 距離不便外，收費方式也有不同。 舉例來說，假使未來要從十四張站要搭車到忠孝復興，車資是30元，乘客從環狀線十 四張站上車後，到了新埔民生站出站會先扣一次款20元，轉乘進新埔站後，搭到板南 線忠孝復興站後再補差額10元，轉乘時間限時20分鐘內。 只是隨著捷運路網擴大，既有站體難改變下，類似的站外轉乘恐怕只會多不會少。 心得： 這算是首次揭露北捷站外轉乘的計價方式了 接關時間20分鐘 20分鐘 20分鐘....(廻音) 但新北捷運局負責做的站外導引 目前倒還尚未見到.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.145.123 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1572177045.A.E58.html ※ 編輯: hicker (111.251.145.123 臺灣), 10/27/2019 19:52:36

推文 (157)

推 ron19971997 我怎麼覺得是記者寫錯 之前北捷說30分 10/27 19:51
→ ron19971997 #1TW8yPyE (MRT) 10/27 19:52
→ hicker 其實30分鐘真的太久了....不論是板橋或新埔 10/27 19:53
推 c016041129 十四張要去忠孝復興景安轉新蘆線比較方便吧 10/27 20:00
推 hun820723 新埔轉乘動線還是比較好的，直線且沒紅綠燈 10/27 20:19
→ hun820723 真正會讓人吐血的是板橋站 10/27 20:20
→ hun820723 板橋30分鐘還行，因為地下動線設計很繞路，如果是走的 10/27 20:21
→ hun820723 慢的可能都還有點吃緊 10/27 20:21
→ omkizo 在國外走過就知道 那怕是直路 站外轉乘一看不到指標就會慌 10/27 20:31
→ omkizo 應該那段路每隔30M就要弄個指示牌叫人繼續直走 10/27 20:32
推 tonylaio 總比沒有好 10/27 20:50
推 countryair 新埔那邊人行道夠寬 也有騎樓 能標示的方法太多了 10/27 20:54
→ agh386690 板橋還好吧，轉乘中間順便逛逛環球 10/27 20:55
→ agh386690 新埔遇到下雨天好像有點不便 10/27 20:56
→ agh386690 不過如果新埔要轉乘公車去新莊那個位置其實很好 10/27 20:57
推 canandmap 時間似乎比機捷轉乘北捷短一半左右 10/27 20:58
推 chichi850828 還是希望新埔克服困難蓋個轉乘通道，地下或天橋都好 10/27 21:04
推 hun820723 板橋站的問題是，很多人以為環狀線板橋站一下到B1就能 10/27 21:13
→ hun820723 直接到環球大創那，類似原本客運站那樣，而且電梯電扶 10/27 21:13
→ hun820723 梯設施齊全 10/27 21:13
推 hun820723 但事實上，原先客運站的通道已經被封死了，而即將啟用 10/27 21:15
→ hun820723 的聯通口只有樓梯跟電梯外，出來後必須走上一段不短的 10/27 21:15
→ hun820723 路才能到環球大創那 10/27 21:15
推 gigihh 為什麼要封死原本客運站的通道？ 10/27 21:23
推 seyasens 都營地鐵藏前站表示：有在此站轉乘過嗎XD 10/27 21:26
推 hun820723 看660A的設計圖，原因就是那塊空間被聯開大樓吃了 10/27 21:27
→ ciswww 若要爭取興建轉乘通道，請留意能否縮短步行距離 10/27 21:39
推 Dissipate 轉乘時間放久一點會怎麼樣嗎? 不懂也 10/27 21:43
→ agh386690 轉乘時間久一點可能是考慮行動不便的人吧 10/27 21:51
推 CharleneTsai 如果遇到颳風下雨的天氣 就比較不便 10/27 21:56
推 Dissipate 所以我不懂轉乘時間放久一點會怎麼樣? 10/27 21:58
→ Dissipate 為什麼要擔心太久一定要卡的很死 卡20分鐘到底有什麼 10/27 21:59
→ Dissipate 好處? 10/27 21:59
推 xylophone135 之前試著從現有板橋車站閘門經三號出口萬坪公園走 10/27 22:01
→ xylophone135 到五號出口就要五分鐘而且我還走路算快的 10/27 22:01
推 ji394xu3 那你乾脆轉乘時間2小時算了 10/27 22:02
→ kenro 真的很白爛，當初怎麼連地下通道都不設計 10/27 22:04
→ hicker https://imgur.com/B5sie2w 環狀線板橋站B2平面圖南半部 10/27 22:14
→ hicker 上面斜線之上的區域是板橋車站B1大街 10/27 22:15
推 hun820723 效益不高吧？新埔民生設了對轉乘時間也沒多大幫助 10/27 22:15
→ hicker 稍微凹進來的就是原本連通舊長途客運站的通口 10/27 22:15
→ hicker 而從圖上可見 原先是連通口的位置 現在是地下停車場的坡道 10/27 22:16
推 hun820723 板橋的話，如果從站前路打一條通道直通板南線街舞區跟 10/27 22:17
→ hun820723 新站路地下道的話效益會比較大，但站前路那還能挖嗎？ 10/27 22:17
→ hicker 然後右邊也可見跟地下道連通口 10/27 22:17
推 hun820723 回h大...聯通口在下一張圖，右邊那個不是 10/27 22:20
→ hun820723 現在搞出的聯通口離環球大街沒那麼近 10/27 22:20
→ hicker 對....看錯了 10/27 22:21
→ victtgg 那種距離一般人散步的速度10分鐘內都可以走到,給到20分鐘 10/27 22:29
→ victtgg 根本綽綽有餘,給30分鐘已經可以去吃碗麵了再悠哉進站... 10/27 22:30
推 hun820723 你要考慮到行動不便的人啊...你走10分鐘的路年長者需要 10/27 22:38
→ hun820723 年長者可能就得花上15甚至20分鐘才能達到 10/27 22:39
→ hicker https://imgur.com/EjsgFN2 環狀線板橋站B2全平面圖 10/27 22:40
→ hicker 很簡單的三張拼接成一張 紅線區域是與地下道連通口 10/27 22:40
→ hicker 對應到地面的就是現在已掛牌的地下道5號出入口 10/27 22:42
→ hicker 所以我才會說 最簡單的轉乘路線是走地面 10/27 22:45
→ hicker 顯然北捷也了解到這點 所以在路上掛了幾面指引牌 10/27 22:45
→ hicker 但個人感覺還不夠多 至少從3號出口出來就要看到第一面 10/27 22:46
→ hicker 然後 台鐵區域到底要不要更新指標?? 10/27 22:47
推 xylophone135 天哪那走地下不就ㄇ字動線 不曉得二樓天橋會不會動 10/27 22:47
→ xylophone135 線簡單些 10/27 22:47
推 Dissipate 而且在那邊嘴的人都是熟門熟路 不熟的人一邊看指標 10/27 22:47
→ Dissipate 一邊看地圖最好是走這麼快 而且你就給人去吃碗麵會死嗎 10/27 22:47
→ hicker 也不簡單 要上上下下 10/27 22:47
推 hun820723 可是北捷目前是只在站內告訴你轉乘要走3A而已 10/27 22:47
→ hun820723 一般人去到那邊看到指標根本不會想到3號站外轉乘這招 10/27 22:48
→ Dissipate 給人時間在站外耽擱一下是會要北捷命是不是? 10/27 22:48
→ hun820723 2樓天橋到環狀線那邊要先爬到4樓跨越整個環狀線站區 10/27 22:50
→ hun820723 然後再下到3樓環狀線大廳刷卡進站 10/27 22:50
→ hun820723 如果是要轉往新店的，你會發現也是繞了很多路 10/27 22:51
→ hicker 通車第一天就是抱怨的開始 這在我六年前看到這圖時就說了 10/27 22:54
推 Cascadia 我也覺得可以再放寬 何必在意有人去吃碗麵 10/27 22:54
推 hun820723 對了剛剛還只有動線很繞，這段轉乘動線大部分都是台鐵 10/27 22:56
→ hun820723 的管區，但台鐵的指標設計你懂的... 10/27 22:57
→ deadee 怎麼改都有人不滿意啦 改2hr好了 吃碗麵還可以散散步 10/27 23:13
推 Cascadia 直接比照跨運具轉乘(公車、youbike) 給一小時有何不可 10/27 23:18
推 atuf 「台灣捷運第一個站外轉乘」，機捷：Am I a joke to you? 10/27 23:47
→ ron19971997 淡海輕軌跟北捷不也是 10/27 23:48
推 chewie 站外轉乘可以從活絡轉乘動線沿線商圈去考量 像福岡天神轉 10/27 23:58
→ chewie 天神南大約600公尺 轉乘有效時間是2個小時 10/27 23:58
→ chewie 鼓勵人多利用站外轉乘去利用大眾運輸甚至促進消費是好事 10/28 00:00
推 abc480528 某群人真的超摳 每次討論都要跑出來一直說時間太長XD 10/28 00:04
→ abc480528 政府施政不能什麼事情都全以正常人的思維去思考 10/28 00:04
→ abc480528 那些會跑出來說老人就應該待在家的人 看是要多繳一點税 10/28 00:07
→ abc480528 爆長照預算還是順遍把公共空間環境弄友善一點 選一個吧 10/28 00:08
推 Dissipate 對阿 多促進轉乘間的消費好像要了某些人命依樣 10/28 00:08
→ hicker 應該說是 "同一公司經營系統內的站外轉乘" 10/28 00:10
→ hicker 跨公司的轉乘本來就都是站外轉乘 10/28 00:10
→ Dissipate 既然已經搞不成站內轉要站外轉 就應該把站外轉的優勢 10/28 00:12
→ Dissipate 發揮出來 一直在那邊斤斤計較轉乘時間不知道在想什麼 10/28 00:12
→ Dissipate 轉乘時間縮那麼短到底對誰有好處了? 想不通也 10/28 00:13
推 gigihh 所以到底是20還是30啊？ 10/28 00:24
→ gigihh 既然要站外又是同一公司營運應該統一接關時間 10/28 00:24
推 canandmap 想起有某個節目讓小孩子體驗老人的行動不便，他們都說 10/28 00:32
→ canandmap 要完成一件小事情如倒茶等都很花時間，彷彿身體不是 10/28 00:33
→ canandmap 自己的，不知道有沒有機會可以來體驗一下 10/28 00:33
推 lawrence7373 北捷站外轉乘，南港-文湖線南港展覽館就有過了 10/28 00:35
推 Kazamatsuri 這樣更早的筷子路網時就有過啦～ XD 10/28 00:41
推 misteri 我也覺得轉乘時間30分鐘不算太久，沒必要太嚴格。 10/28 01:17
推 jimmylily 之前試走感覺還好，比不上東京很多更複雜的轉乘 10/28 01:36
→ agh386690 推輪椅的轉乘可能都要20分鐘，這樣會太久? 10/28 06:12
推 hun820723 只要限制中間不能刷其他運具的話，給1hr也無妨 10/28 06:26
推 egrlanm 覺得久的人家裡一定沒身心障礙人士，所以腦袋裏只想著自 10/28 10:26
→ egrlanm 己，看看板橋站那精美的轉乘路線，沒有人迷路我頭給你！ 10/28 10:33
推 crazymome 1小時太少了吧 至少也要兩小時 老人家走很慢的 10/28 10:59
推 Howard61313 家裡沒身心障礙人士也不一定會覺得這時限算久，而且 10/28 12:25
→ Howard61313 時限久一點對行動正常的人又沒影響 10/28 12:25
推 Popaieric 久一點不好嗎 不然大家都在那邊趕 10/28 12:38
→ Popaieric 而且沒方向感的人其實很多 不留久一點怎行 10/28 12:39
→ omkizo 給太長不就可以面交 10/28 12:42
→ canandmap 你確定面交會花這麼多時間嗎? 10/28 12:49
→ canandmap 我上次去面交收一顆二手鏡頭，不到10分鐘就解決的說 10/28 12:50
推 SHR4587 話說到經板橋轉乘後同站進出不知道會發生什麼事 10/28 13:08
→ weichia 20分鐘對輪椅來說很趕 電梯都不知道要等幾班 10/28 14:25
→ hicker 上面這句話說服我了 10/28 14:45
→ hn9480412 才300公尺就在那邊哀，蔵前、淺草、本鄉三丁目: 10/28 17:15
推 TaiwanXDman 整天拿國外講才好笑 10/28 17:18
推 ciswww 如果當初7-11（民生路三段40號）那排公寓一起聯開，就有機 10/28 17:32
→ ciswww 會讓轉乘路徑減少100公尺。 但是捷運聯開的遊戲規則導致 10/28 17:32
→ ciswww 拆屋時不知道新屋何時會完工，也不知未來能分回幾坪 10/28 17:32
推 relio 到時候人行道一定一堆違規停車 10/28 18:50
→ hicker 台灣的日常 (茶) 10/28 19:38
推 shter https://youtu.be/CKFifS1bZUs 新加坡的站外轉乘 10/28 21:17
推 toast520520 兩國還要走400公尺以上 路線越來越多的情形下 10/28 22:53
→ toast520520 這種站外轉乘只會更多 走幾步路就嫌麻煩那就自己騎車 10/28 22:54
→ Howard61313 是不覺得走這種路麻煩啦，但轉乘環境不斷精進不斷改 10/28 22:55
→ Howard61313 善，不是好事一樁嗎？ 10/28 22:56
→ Howard61313 而且還能提升轉乘效率 10/28 22:57
推 abc480528 新加坡那個影片顯示的一大優點是延續北捷內的識別系統 10/29 01:03
→ abc480528 採用同樣的識別系統在站外的引導通路上 減少使用者的心 10/29 01:04
→ abc480528 理負擔也減少找尋.解析指標的時間 10/29 01:05
→ abc480528 其實事情很簡單 但在台灣這種每個單位都只管自己死活的 10/29 01:05
→ abc480528 狀況下就不可能達成 10/29 01:06
推 ciswww 民生路可以，如果新北市府容許捷運公司佈置人行道 10/29 01:55
推 eco100 如果新埔剛好有事要快速辦的話 站外轉乘反而賺到 10/29 01:58
→ omkizo 沒有比爛的意思 但工程不允許就只可以走那麼遠 10/29 09:38
→ omkizo 至於站內站外 只要指標做好 其實沒差 10/29 09:38
推 hwp1006 東京各種站外轉乘 這有啥好抱怨 10/29 17:52
推 Howard61313 我們可以做的比東京更好 10/29 19:06
推 ji31g42go61 不要只以自己的狀況想好嗎?真的是目光如豆見識太少。 10/30 00:44
推 ji31g42go61 我覺得機捷可能不太算數，至少算錢的方法不同系統吧? 10/30 00:50
→ ji31g42go61 不然高鐵臺鐵哪個不算站外轉?拉遠點還能拉到高捷呢。 10/30 00:52
推 SHR4587 基本上問題就是指標要做好 10/30 11:25
推 hun820723 但板橋站地下動線差先不提，這動線大部分都是台鐵的管 10/30 12:30
→ hun820723 區 10/30 12:30
推 hun820723 先不管台鐵配合度如何，光是北捷跟台鐵指標識別系統的 10/30 12:32
→ hun820723 差異就足以讓人產生混亂了 10/30 12:32
→ hun820723 像北捷環狀線會用方框的Y去做標示，但台鐵還不一定會 10/30 12:32
→ hun820723 照辦 10/30 12:32
→ hun820723 這部分真的是北捷跟台鐵在通車前要先串好的地方 10/30 12:34
推 sbtiagr 北捷跟台鐵在北車有指標整合經驗了 照理來說要拿來板橋 10/31 07:21
→ sbtiagr 步行時間30分真的還不夠 多照顧行動不便的人吧 我們的環 10/31 07:22
→ sbtiagr 境已經對他們沒很友善了 10/31 07:22
推 JCC 新埔轉乘幹麻 去板橋轉就好了 10/31 19:44
推 Howard61313 事情沒那麼單純XD 10/31 20:28
推 Kazamatsuri 應該還是有新埔轉乘的需求 例如新北產業園區/幸福 11/01 00:07
→ Kazamatsuri 往來江子翠/龍山寺/西門(/台北車站?)的需求？ 11/01 00:08
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