其實我認為這個假設是個假議題 ※ 引述《sustained (sustain)》之銘言： : 假設 台北市是一片空地 : 全部重新規劃 : 所有捷運馬路是不是都先拉直 橋墩部分都先跟捷運一起思考好 : 計畫區 馬路 捷運 橋墩 台鐵 高鐵 全部一體成形 : 這樣有哪幾點可能可以改掉呢 : 1. 內湖線 松山機場 彎來彎去 : 2. 新莊到台北這段 是不是有機會就直接拉一條 : 3. 台北車站 轉機場捷運 路程縮短 : 4. 藍線 綠線 拉到汐止 : 5. 文湖線直接地下化 這種東西其實你要假設都很難 假設臺北是一片空地 那又怎麼會按照現在的狀況去做土地使用規劃呢? 那如果是新的土地使用規劃，又怎麼會用現在的捷運路線圖呢。 新興都市當然有潛力把大眾運輸系統納入前期規畫之中，考量到計畫人口的部分 再來做分配。 但是都市計畫有趣的地方就是 土地承載著人們的生活，而生活產生的需求會隨著時間跟科技進步去變化。 人類的都市發展史幾千年，地鐵系統也不過是近200年開始，航空與大眾運輸還有甚至網 路的高度普及不到100年。 未來100年我們又有什麼科技進步我們無法得知。 玩過模擬城市或者是city:skyline的人都會注意到 遊戲裡面都是從一個點發展起都市的 先有人居住->有了設施->設施吸引更多人居住->有更完善的設施->有更多的人進來 就算是新市鎮，前期規劃再怎麼完善，也會遇到這樣的問題 這也是為什麼都市計畫每隔幾年都要做通盤檢討 但都市計畫也都要根據現況來模擬未來的發展 TOD也是都市規劃的方法之一，依據場站再來規劃周邊的土地使用，但是為什麼要在那邊 規劃場站，又是其他各種考量。 -- 傳說中 千萬不要跟板主決鬥 否則 #1FA2UbBH (C_Chat) [ptt.cc] -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.61.215 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1571197162.A.FE0.html