無聊在想這問題
各條線長度不一 電動 人力駕駛狀況也不同
假如以橘線蘆洲為例 多發一班車 往返南勢角
來回一趟營運成本要多少呢?
要不要3~5萬?
其他各線又是多少呢
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.56.12.194 (臺灣)
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相關人員的工時 人力成本應該也是大宗?
若能算的出來 有個概念大概成本在哪也好
北捷應該也有類似評估 但很好奇有沒有任何資料公告過
算吧 但想知道大項 小得很難算
喔我以為他說高鐵的列車衛生紙.... 可以不要談論衛生紙嗎
我想問的是發一班車 車輛運行一整趟的成本
※ 編輯: punkdog (61.56.15.3 臺灣), 10/14/2019 14:31:12
推文 (21)
推
Metro123Star
松山線通車前關於從內湖機廠加班應付小巨蛋散場往
10/14 12:43
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Metro123Star
南京東路站的人潮有提到
10/14 12:43
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Metro123Star
當年還在研討如何有效率不浪費加班
10/14 12:43
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Metro123Star
像是演唱會到什麼階段開始發加班車才不會太早太晚
10/14 12:43
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Metro123Star
因為是文湖線 好像主要花費就是電費而已 忘了多少$
10/14 12:44
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mackywei
在成本計算上，其實就是整體一整天全路網的成本。
10/14 13:06
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mackywei
說要再分回各班次....意義上是什麼呢？
10/14 13:07
推
Cascadia
不知道北捷會不會算，但是高鐵肯定會算啦
10/14 13:18
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Cascadia
對高鐵來說 離峰時段要不要增班降價賣 就必須考量單一車
10/14 13:20
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Cascadia
次的成本
10/14 13:20
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cutecoffee
提供衛生紙要不要算成本？
10/14 13:21
推
hicker
捷運列車沒廁所 為何要衛生紙??
10/14 14:22
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hicker
成本就司機員人力+電力成本吧
10/14 14:36
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hicker
但最大宗的電力成本 捷運跟台電是算契約容量的
10/14 14:38
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hicker
跟一般經電表算度數的不同
10/14 14:38
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MiaoXin
維修很貴當然維修要算進去，大修一次的材料人工再平均到
10/14 15:19
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MiaoXin
每公里。這個一定都會算。
10/14 15:19
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omkizo
門多開了幾次折損也要算 路軌被多壓一次折損也要算 月台門
10/14 16:37
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omkizo
多開一次折損也要算 站員多喊一次的喉糖也要算XD
10/14 16:37
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huangci
題外話，高鐵港左一趟電費5萬，捷運的話可能更便宜？
10/15 00:47
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SHR4587
港左一趟電費五萬，比我想像中的便宜。
10/15 09:10