※ 引述《JasonIn (Fedal)》之銘言：
: 今日昆陽站所見
: http://i.imgur.com/vPsY2Ty.jpg
: 環狀線跟藍海線都有了
我對於最新版的台北捷運路線圖有一個很大的疑問
為什麼同樣是站外轉乘
台北捷運三重站轉機場捷運三重站沒有虛線
但是台北捷運新北產業園區站轉機場捷運新北產業園區站卻有虛線
但新北產業園區站的轉乘距離反而比三重站近又方便
所以新北產業園區站畫上虛線 三重站沒畫虛線
這樣會讓人感覺新北產業園區站的轉乘會比三重站遠
同樣是站外轉乘 要不要畫虛線的標準在哪裡？
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推文 (98)
→
ddt888068
突破盲點了！
10/09 15:58
→
hicker
單虛線:連通道轉乘 雙虛線:(出車站範圍)站外轉乘無連通道
10/09 16:04
→
hicker
三重站:沒出車站範圍的站外轉乘(特例)
10/09 16:05
推
ron19971997
新北產業園區有布出站外嗎 不是往上一層就到了？
10/09 16:08
→
hicker
所以是畫單虛線的連通道
10/09 16:09
→
hicker
連通道轉乘必為站內轉乘
10/09 16:10
→
MarcoChieh
三重站出口1
10/09 16:11
→
MarcoChieh
http://i.imgur.com/SuI652o.jpg
10/09 16:11
→
hicker
....上面這句好像不太對
10/09 16:11
推
yulun0909
三重站比新北產更像連通道轉乘吧
10/09 16:12
→
MarcoChieh
往左算北捷範圍 往右算機捷範圍
10/09 16:13
→
hicker
但其實那是機捷車站範圍的一部份
10/09 16:13
→
MarcoChieh
等於說從機捷月台一路走到出口1這邊 都算機捷站體區
10/09 16:18
→
MarcoChieh
然後再無縫接軌北捷站體
10/09 16:18
→
Kazamatsuri
右邊有電梯可以直達兩捷的大廳層 XD
10/09 16:20
→
hicker
在往疏洪道出口未開前 機捷出口就只有現在的1號出口
10/09 16:21
→
hicker
這樣來想櫻比較容易理解
10/09 16:22
推
chichi850828
紅樹林也有虛線，三重站真的是特例
10/09 16:24
→
MarcoChieh
三重站的轉乘方式感覺跟臺北車站的臺高鐵B3轉北捷紅線
10/09 16:26
→
MarcoChieh
差不多 只是後者路線更短就是了
10/09 16:26
推
Kazamatsuri
要不然就是只能去問北捷了 :p
10/09 16:28
推
jwph
就三重站北捷和機捷有共用出口
10/09 16:55
推
naruto1010
紅樹林我覺得是忘記改 一開始是要站外轉乘沒錯
10/09 17:19
→
hicker
那也是連通道未完工時的因應措施
10/09 17:36
推
Kazamatsuri
https://youtu.be/M4zrEBIfh_g?t=985 Y20月台到A3出
10/09 18:30
→
Kazamatsuri
入口 看起來是有比A2/O15近啦～ ^^"
10/09 18:30
推
trytodo
樓上的影片看起來要過像空橋的東西感覺沒有比A2轉乘快啊
10/09 18:40
推
Kazamatsuri
那是市長他們走的比較慢 從閘門到閘門看起來一個轉彎
10/09 18:43
→
trytodo
而且A3轉乘的動線繞一圈好迂迴啊…只是不用上下樓而已
10/09 18:43
→
Kazamatsuri
就差不多到了 不像A2/O15還要上下兩層樓 ^^;
10/09 18:44
→
MarcoChieh
新北產業園區的轉乘路線 看起來蠻像南京復興站的站內
10/09 18:55
→
MarcoChieh
轉乘
10/09 18:55
→
ciswww
我認為新北產業園區、三重應統一不畫虛線
10/09 18:57
推
Kazamatsuri
我倒是覺得是三重要改為單虛線 以符合圖例說明 XD
10/09 19:01
→
Kazamatsuri
看有沒有人要寫Email或打電話問北捷吧～ XD
10/09 19:02
推
Kazamatsuri
https://tinyurl.com/tymetroA3 A3已經把環狀線資訊
10/09 19:07
→
Kazamatsuri
加上去了 出口2未開啟 車站立體圖Y19與轉乘尚未開放
10/09 19:08
推
Kazamatsuri
發現機捷寫錯了 車站立體圖Y20變Y19 XD
10/09 19:13
推
hayden218
標示就互相矛盾 不用硬找奇怪理由合理化吧
10/09 20:16
推
Metro123Star
Y19沒錯 那是捷運局代碼 不是公司代碼
10/09 20:36
推
Metro123Star
不過畫成那樣確實會誤導
10/09 20:39
推
agh386690
A3轉乘距離比三重還近吧
10/09 21:31
推
kenliu100
漏畫或畫錯，不用特別找一些想法合理化
10/09 21:56
→
canandmap
https://www.youtube.com/watch?v=1-Y0MMkRl1g
10/09 22:01
推
sebbyli
關於轉乘標示不一致的問題，之前有請教並建議臺北捷運。
10/10 02:12
→
sebbyli
除此，個人希望未來甚至能做好龍山寺站與萬華站的路上指
10/10 02:12
→
sebbyli
標，並標於圖上，當然這還牽涉到臺鐵的部分，但不算是什
10/10 02:12
→
sebbyli
麼大事情。
10/10 02:12
→
ciswww
現場可以做指標，但路網圖上可以不標(恐不需鼓勵這樣轉)
10/10 03:40
推
SHR4587
統一只留台北跟板橋/新埔畫線吧，三重跟新北產業園區不
10/10 09:50
→
SHR4587
用畫線......
10/10 09:50
推
Metro123Star
以後可以搭配龍山寺站-萬華車站-加蚋站站外轉乘
10/10 14:49
→
Metro123Star
北捷本身不設定站外轉乘 但建議可轉乘台鐵
10/10 14:49
→
hicker
加蚋站(還是想稱東園站)跟萬華車站好像有點遠....
10/10 15:21
推
shter
加蚋站要是能轉萬華，當初就不會吵萬大線要轉板南線了吧
10/10 15:32
→
Kazamatsuri
O20與A6表示：
10/10 15:41
→
hicker
所以北捷沒在這兩站間畫虛線
10/10 15:47
推
Kazamatsuri
我是回樓上s大與M大的推文啦～ XD
10/10 18:27
噓
dxdy
什麼叫沒出車站範圍?
10/10 19:46
→
hicker
就是沒出車站範圍呀....
10/10 21:18
推
SHR4587
應該是說是否共構?
10/10 23:49
→
hicker
"車站範圍"就是個概念詞而已 要解釋的話....
10/11 00:08
→
hicker
地面及高架站比較具體 就是從出入口到月台與軌道的範圍
10/11 00:11
→
hicker
地下站就....連續壁圍成的範圍這樣吧
10/11 00:11
→
hicker
以板南線板橋站來說 範圍就是B2月台+軌道+B1練舞區+三出口
10/11 00:14
→
hicker
+3A出口(不含樓梯)這樣範圍
10/11 00:15
→
hicker
所以其實....北捷台北車站到機捷台北站 這條應該是雙虛線
10/11 00:16
→
hicker
因轉乘環境與板橋站相同
10/11 00:17
推
SHR4587
就，北捷自己定義上的問題了。
10/11 00:34
→
SHR4587
台北單虛線，那板橋應該也是單虛線
10/11 00:35
推
chichi850828
雙虛線是同公司，單虛線是不同公司，是這樣分吧
10/11 00:38
推
ultratimes
話說北捷台北車站到機捷 真的有點遠...好像北門近一點
10/11 01:15
→
ultratimes
三重站是因為出入口共用吧
10/11 01:16
推
shter
因為台北車站中心點是台高鐵台北站，不是台北捷運台北車站
10/11 01:18
推
rdu20159
三重不是搭電扶梯就到了
10/11 13:51
推
robotcl
北車的話 紅線比藍線近
10/11 17:57
推
coon182
三重最快應該是搭電梯
10/11 18:04
→
jersey
我以為是同一計價系統才算轉乘(環狀線)，不同系統就叫連通
10/11 21:03
→
jersey
道？(輕軌、機場捷運)
10/11 21:03
→
hicker
依照北捷現在這邏輯 中和站在加上萬大線後 應該是單虛線
10/11 21:05
→
hicker
然後 龍山寺站跟台鐵萬華站真的可以畫上雙虛線
10/11 21:06
推
Metro123Star
板橋站要上地面的話是不是就不算連通道？
10/11 21:34
→
Metro123Star
未來中和站轉乘要刷出閘嗎
10/11 21:35
→
hicker
中和站是站內轉乘 不用過閘門
10/11 22:19
→
hicker
連通道屬付費區
10/11 22:19
→
hicker
板橋站沒有所謂的連通道
10/11 22:19
→
TPDC
感覺這圖也要有個規範還是邏輯參考一下
10/11 22:56
推
Ruby0914
動物園站呢? 文湖線和貓纜車換乘
10/12 07:33
→
Metro123Star
350公尺
10/12 10:03
推
abc480528
中和站付費區轉成畫成一般轉乘站就好了
10/12 18:27
→
abc480528
雙虛線我認為北捷應要嚴格定義為可合併里程計算的轉乘
10/12 18:29
→
abc480528
萬華跟龍山寺沒什麼必要畫成雙虛線
10/12 18:29
→
abc480528
目前唯一的邏輯問題其實就是三重站應該畫上單虛線而已
10/12 18:31
→
abc480528
共用出口這種定義一般民眾才懶得去搞懂 把單虛線想成
10/12 18:32
→
abc480528
有連通道就好
10/12 18:32
→
hicker
根本問題在於捷運公司沒將單雙虛線定義好沒錯....
10/12 18:54
→
hicker
導致一個虛線各自表述....
10/12 18:54
推
SHR4587
其實全部畫雙虛線就好，代表要出閘轉乘
10/12 21:24