[新聞] 葉匡時：高鐵延伸要進高雄不如先延伸高

作者s6210603 (漂向北方)

標題[新聞] 葉匡時：高鐵延伸要進高雄不如先延伸高

時間Mon Sep 30 16:25:15 2019

葉匡時：高鐵延伸要進高雄不如先延伸高捷 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190930001575-260407?chdtv 12:12 2019/09/30 中時林宏聰高鐵延伸屏東方案，中央、高雄意見分歧，高市副市長葉匡時、交通局長鄭永祥30日出面解釋，交通部採行的左營方案效益不足，建議中央考量高鐵進入高雄市區方案，或改為加速延伸高雄捷運至屏東；葉匡時直言，這些訴求在行政院會提出根本是「狗吠火車」、行文中央也不會被理睬，只能透過媒體、輿論傳達，希望中央正視地方真正的需要。針對高鐵延伸屏東案，中央地方隔空交火，交通部指出98年高雄鐵路地下化動工前，時任交通部長毛治國、次長葉匡時決定高鐵不進高雄火車站，但葉匡時回嗆，當時根本沒高鐵延伸至屏東案，執政黨如今是為了私利顛倒是非，今天他更出面解釋，高鐵不進高雄市區是88年就定案，當時因市府、議會不同意，擔心過程中大量拆遷影響工程，但經過20年時空變化，現在應該重新審視。葉匡時重申，高鐵延伸採左營案，是中央為了選票倉促決定，「騙屏東人選票」，若真以效益考量，應該要進入高雄市區，他還以購置店面為例，「1棟500萬店面比較便宜卻沒有人潮、未來脫手困難，和1棟1000萬的黃金店面，該買哪棟應該很清楚！」他強調，高鐵延伸應首選進入高雄市區，如果因經費考量，其實也不一定要延伸高鐵，可考慮加速捷運延伸方案，讓高捷橘線從鳳山延伸到屏東，或高捷紅線從小港延伸到潮州，對高雄和屏東來說，都比高鐵延伸更有效益。交通局長鄭永祥補充說，若高鐵採左營方案延伸至六塊厝，未來屏東站1小時只能有1班，但在高雄市搭車1小時可有6班，乘客顯然寧可選擇去左營搭車，屏東站可能無法達到目前規畫1日4000人次運量，效益相當低。媒體詢問市府是否將在行政院會提出這些建議、或直接行文給行政院，葉匡時反問，「你覺得有用嗎？」他說，行政院會只是形式，地方講什麼都是狗吠火車，所以台中市長盧秀燕後來也不去了，至於行文中央，想必也不會獲得正面回覆，只能透過公民力量發出良知，告訴中央為了後代子孫應更審慎評估，以免花5、600億蓋出「蚊子鐵軌」、「蚊子車站」。 (中時) ---------------------------------------------------------------- 高鐵延伸屏東這鬧劇鬧了好久，我還是覺得高捷延伸屏東就可以了。特別花了500億蓋了雞肋軌道，一小時一班車，到屏東市還得轉台鐵，運量又慘不忍睹......... 然後跟高捷延伸屏東相似的中捷延伸彰化與大坑，中市府打算再送中央審查 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.233.118 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1569831917.A.D39.html

推文 (338)

推 keydata 其實高雄市政府不辦理拆遷徵收，這個案子GG了，前提是韓 09/30 16:39

→ keydata 導沒被罷免 09/30 16:39

推 aquarsx3 葉講什麼幹話，88年怕大量拆遷，現在經過20年發展更多 09/30 16:44

→ aquarsx3 房子更多，要拆遷不就更大量？「應該重新審視」根本就只 09/30 16:44

→ aquarsx3 是在為反而反。 09/30 16:44

噓 keydata 3樓真好笑，沒看到人家寫也不一定要延伸進高雄 09/30 16:47

推 aquarsx3 「他強調，高鐵延伸應首選進入高雄市區，如果因經費考量 09/30 16:49

→ aquarsx3 ，其實也不一定要延伸高鐵」 09/30 16:49

推 aquarsx3 真好笑，他是說不一定要延伸高鐵，誰在跟你不一定進高 09/30 16:50

→ aquarsx3 雄？看清楚再來噓吧。 09/30 16:50

噓 keydata 3樓要自打臉二次嗎？不一定要延伸高鐵，那就沒高鐵進高雄 09/30 17:00

→ keydata 拆遷的問題啊，你搞笑很會吼 09/30 17:00

推 shter 這話很清楚，有錢的話該進高雄站，沒錢的話也不該選左營案 09/30 17:00

→ shter 左營案本身偏向是錯誤而不是妥協 09/30 17:01

推 aquarsx3 我還真看不懂k大在說什麼，算了你慢慢噓。 09/30 17:10

推 aquarsx3 延高鐵進高雄市區有拆遷問題，k大講的很像延捷運就沒拆 09/30 17:17

→ aquarsx3 遷問題？ 09/30 17:17

推 aquarsx3 說穿了韓跟葉，就是找個點硬要打民進黨而已，進高雄市 09/30 17:21

→ aquarsx3 區跟火車站連結成本太大，根本不可能。 09/30 17:21

噓 Metro123Star 延捷運哪來拆遷問題捷運在市區早就蓋好了 09/30 17:32

推 purin820611 延伸進市區成本太大那就別蓋了阿為了硬要在高屏溪對 09/30 17:46

→ purin820611 蓋個高鐵站卻又便宜行事選了個低效益的方案根本只是 09/30 17:47

→ purin820611 了滿足屏東政治人物的私心而已 09/30 17:47

推 aquarsx3 噗，所以捷運延伸去屏東，照你的意思是這一路上有建築 09/30 17:48

→ aquarsx3 物或地下管線就避開囉？ 09/30 17:48

推 aquarsx3 延伸路線上要蓋的地方沒有拆遷問題，你確定？ 09/30 17:51

推 aquarsx3 反正還是那句話啦。當年高鐵沒進市區，現在才在那說「 09/30 17:54

→ aquarsx3 不延伸進市區就是不考慮效益」根本是假議題。 09/30 17:54

噓 keydata 呵呵，被打臉就不要硬凹什麼市區不市區啦 09/30 18:11

→ edison 市區,郊區的拆遷成本,腳頭屋想也知道差很大 09/30 18:14

推 SHR4587 要延伸屏東，屏東自身要好好搞清楚自己的優勢在哪裡，未 09/30 18:16

→ SHR4587 來面臨的問題在哪裡。 09/30 18:16

→ moonmu 支持改捷運進屏東但講那麼多也沒看市府在力推 09/30 19:01

→ bbusa https://i.imgur.com/nY1Lgn8.jpg 09/30 19:17

→ bbusa 高捷延伸對高屏更有效益,執政時怎沒兌現? 09/30 19:19

推 gigihh 紅線如果能延伸的話小港之後是否能改為比較大的站距？要 09/30 19:46

→ gigihh 搭捷運去屏東不如搭台鐵的區間快 09/30 19:46

→ mash4077 一再錯估高鐵情勢的前交通部長又對高鐵發表高見... 09/30 20:50

→ mackywei 說幾句廢話：屏東這麼大，不管高鐵站在哪，接駁沒起來都 09/30 21:15

→ mackywei 還是不方便，最後屏東人去左營站的還是一大堆。 09/30 21:16

→ Auslayer 以前議題在是否進入市區後延屏東現在議題是延屏東是否 09/30 21:20

→ Auslayer 走市區目標已變 09/30 21:20

→ Auslayer 當前是屏東要高鐵不是市區要高鐵及效益高低就算沒進 09/30 21:22

→ Auslayer 市區難道就拒到左營搭高鐵? 09/30 21:22

→ mybfgf 那裏接駁沒起來?六塊厝透過台鐵可以到屏東縣一堆地方,再加 09/30 22:01

→ mybfgf 上將來還有恆春線,屏東透過台鐵轉乘高鐵根本比一堆縣市還 09/30 22:02

→ mybfgf 要方便。 09/30 22:02

→ mybfgf 反而捷運延伸屏東才沒多少意義 09/30 22:04

推 gigihh 重點是選六塊厝根本超不順路，如果是要預留言身台東的可 09/30 22:08

→ gigihh 能性應該直接到潮州，現在這樣就算預留，之後言身潮州也是 09/30 22:08

→ gigihh 多繞一大圈 09/30 22:08

推 shter 現在這樣到潮州繞的比台鐵還遠，除非去台東是想直接橫穿 09/30 22:28

→ shter 透過台鐵接駁可以到一堆地方，新左營也是一樣的啊 09/30 22:29

→ mybfgf 恆春屏中搭台鐵北上到六塊厝轉乘高鐵那裏來的超不順路?? 09/30 22:35

→ mybfgf 我平鎮龍潭到青埔搭高鐵南下才叫不順路,我北屯大雅到烏日 09/30 22:37

→ mybfgf 搭高鐵北上才叫不順路,我永康善化到沙崙搭高鐵北上才叫不 09/30 22:37

推 s1an 因為台鐵本身就繞一大圈圈屏東市了 09/30 22:38

→ mybfgf 順路 09/30 22:38

→ mybfgf 到屏東市那有繞圈?還不如說左進高雄市再北上才是繞路 09/30 22:40

推 doraemon129K 阿不是就前部長造成的，還敢怪現在的人？ 09/30 22:48

推 ggoi 北部朋友去墾丁真的沒在屏東市轉車的除非被捉弄 09/30 22:49

推 ludwig0201 結果花大錢蓋高鐵到屏東，進市區還要再轉車，真是愚 09/30 23:19

→ ludwig0201 蠢至極 09/30 23:19

→ ludwig0201 六塊厝附近多荒涼，根本合理懷疑是為土地開發利益 09/30 23:20

→ SuperModel 南投人在這類新聞都沒表態的原因是甚麼? 09/30 23:21

→ jago 六塊厝在屏東市,旁邊緊鄰市區,比起桃園青埔台南沙崙嘉義太保 09/30 23:22

→ jago 這種遠離既有市區的好多了 09/30 23:22

→ ludwig0201 更別說只為省幾分鐘就要屏東人赴高昂的高鐵票價，到 09/30 23:23

→ ludwig0201 時又成蚊子車站 09/30 23:23

推 dotZu 六塊厝還沒超不順路啦，之前蘇講的紅線延潮洲才是 09/30 23:28

→ dotZu 高捷紅線延伸潮州那才叫做超不順路，高鐵六塊厝還普通 09/30 23:29

→ ciswww 假設費率不變左營-六塊厝票價為3.655*18.713~70元 09/30 23:30

→ jago 只要自己不贊成,什麼都能亂扯為了土地開發 09/30 23:36

→ jago 連高雄台南的重劃區都炒不起來,怎麼會有人以為高鐵在屏東是 09/30 23:37

→ jago 了炒作土地開發... 09/30 23:37

→ ciswww 發展不起來，但是農地變建地還是賺很多 09/30 23:47

→ s6210603 高捷到潮州真的很莫名其妙... 10/01 00:10

噓 xy1904312 問題是人家青埔沙崙太保不會一小時才一班啊也不會十 10/01 00:37

→ xy1904312 幾公里外就有一小時好幾班又有直達車的超級大站跟你搶 10/01 00:37

→ xy1904312 客源啊屏東自己人口都比別人少了還要被左營瓜分客源 10/01 00:37

→ xy1904312 六塊厝哪來的屁股跟人家比？ 10/01 00:37

→ ciswww 此案例較類似彰化站 10/01 00:40

推 chinfu1222 都沒效益的事是有什麼好吵 10/01 01:34

噓 relio 毫無遠見的交通部長夜匡時 10/01 05:46

→ relio 高雄市府有市長？ 10/01 05:47

推 Howard61313 屏東站前那塊地無法大到能蓋高鐵太可惜 10/01 07:22

→ jago 一小時一班又不是重點,台鐵台東站自強普魯還不是差不多這班 10/01 08:10

→ jago 次,台東站的營收還可以幹掉桃園中壢呢!這種中長程的高鐵運輸 10/01 08:11

→ jago 本來就不能拿來跟捷運這種分秒必爭講求班距密集的相提並論 10/01 08:11

→ jago 再者班次這種東西本來就會彈性調整,特別是屏東站還不像苗彰 10/01 08:13

→ jago 雲卡在中間路段比較沒法兒說增班就增班。運量好的話,要把終 10/01 08:14

→ jago 點左營站的某些班次增加到屏東站去起終還是容易多了 10/01 08:15

→ jago ""農地變建地還是賺很多"" 這關高鐵什麼事?就算沒有高鐵,政 10/01 08:21

→ jago 府都市計畫開發就可以了(人家三峽的麥仔園都市計畫想把農地 10/01 08:22

→ jago 重劃開發,結果還被當地人阻饒....) 10/01 08:22

推 shter 有無高鐵開發結果會差很多啊，看看八德跟青埔 10/01 09:09

推 ludwig0201 票價貴沒人搭的話也開發不起來，看看嘉義、雲林、、苗 10/01 10:35

→ ludwig0201 栗、彰化站 10/01 10:35

→ ludwig0201 只是債留子孫而已 10/01 10:36

噓 xy1904312 不求分秒必爭那就搭台鐵就好啦= = 還有台東站旁邊是 10/01 11:14

→ xy1904312 有左營站跟他搶客源嗎？支持高鐵也是不要用一堆爛理 10/01 11:14

→ xy1904312 由一點邏輯都沒有還不如學桃園人說不蓋高鐵屏東就是 10/01 11:14

→ xy1904312 二等公民笑死 10/01 11:14

噓 gigihh 樓上根本不懂jago的重點在哪一直扯 10/01 12:03

→ gigihh 人家說的是長途運輸的班次不像捷運那樣分秒必爭，例如新北 10/01 12:04

→ gigihh 投測試的時候淡水班距只多40秒就哀哀叫 10/01 12:05

→ gigihh 太擠，可是你的重點變成不用分秒必爭所以旅客的時間都很多 10/01 12:05

→ gigihh 明明就在講兩個不同的東西 10/01 12:06

→ gigihh 人家說的是台東這種班距也創下亮眼營收 10/01 12:07

→ gigihh 以此來認為就算1小時1班也不會窺太多 10/01 12:07

推 dannyzzz 支持。遠見很重要，台灣人一向是短視近利才會淪落到今 10/01 12:22

→ dannyzzz 天 10/01 12:22

→ dannyzzz 什麼都搞不好 10/01 12:22

噓 coon182 笑死人，台東有什麼六塊厝有什麼？ 10/01 12:46

→ coon182 六塊厝去墾丁？抱歉餒，從左營出發還比六塊厝快 10/01 12:47

→ coon182 六塊厝往花東？抱歉餒，新左營是南迴起訖點 10/01 12:48

→ coon182 遠見嗎？嘉義、台南開通到現在周邊有什麼東西？ 10/01 12:49

→ coon182 六塊厝北邊還有軍機場擋著，能發展起來我也只能笑笑 10/01 12:50

→ coon182 歹勢激動了一點 10/01 12:50

推 Popaieric 六塊厝到底能發展啥樂園也蓋不了 10/01 13:04

推 gigihh 軍機場其實要遷建也不是不可以，通常地方政府跟國防部要地 10/01 13:09

→ gigihh 國防部都會配合 10/01 13:09

噓 xy1904312 台東站能忍受一小時一班是因為旁邊沒有277萬人的大城 10/01 13:10

→ xy1904312 市也沒有一小時六班車的大站少在那邊偷換概念 10/01 13:10

→ xy1904312 搞清楚屏東的站站停是連彰化雲林都要停的左營站尖峰 10/01 13:10

→ xy1904312 一小時不用站站停的就有四班光是到台中就省你15分鐘 10/01 13:10

→ xy1904312 以上更不用說到台北 10/01 13:10

→ xy1904312 再來是彈性問題如果你是北漂歸鄉或是旅遊那就還好如 10/01 13:10

→ xy1904312 果你要上班或開會一小時一班勢必會造成提早45分鐘到 10/01 13:10

→ xy1904312 公司之類的情況那我幹嘛不在家裡待晚一點搭晚一點的 10/01 13:10

→ xy1904312 台鐵再轉左營直達車旅途時間比你短又不用太早到公 10/01 13:10

→ xy1904312 司你用返鄉或旅遊的角度來看當然班距不重要但你以為 10/01 13:10

→ xy1904312 大家都像你一樣幾個月才搭一次高鐵回屏東耍廢？ 10/01 13:10

推 Popaieric 要建在那乾脆學烏日搞三鐵共構XD 10/01 13:17

噓 Metro123Star 淡水那個是11tph降為9tph 原本區間車延駛都不見 10/01 13:28

→ Metro123Star 少一班車就少1936人的運能擠到別的班次去 10/01 13:29

推 gigihh 既然是左營以北才分出，那麼屏東來的車不進左營直接北上 10/01 15:24

→ gigihh 可以嗎？ 10/01 15:24

→ gigihh 雖然分歧點離左營站很近，但應該只會影響左營站要北上的 10/01 15:28

→ gigihh 車次運作，到時候應該會用時刻表把兩邊的時間錯開，如果進 10/01 15:28

→ gigihh 左營之後還要倒退才能北上就沒效益 10/01 15:28

→ coon182 怎麼北上= = 根本沒有軌道接主線啊 10/01 16:10

→ coon182 屏東出發勢必要經過左營 10/01 16:10

→ ciswww 經過左營的時候空位還太多，開放上車較合理 10/01 16:22

→ ciswww 少掉左營的客源而載椅子也是燕巢案的缺點之一 10/01 16:25

推 gigihh 若沒軌道接主線，那應該會是把其中一個月台給屏東使用吧 10/01 17:14

→ gigihh 就是屏東進左營會停在某個月台，然後要北上再掉頭 10/01 17:15

→ gigihh 可以做成三角線嗎？就新蘆線分岔那樣 10/01 17:15

→ gigihh 不然這段用區間營運就等於讓旅客要多轉車一次，失去延伸 10/01 17:16

→ gigihh 用意 10/01 17:16

推 Popaieric 就沒有要這樣做阿那樣不就跟燕巢案97%像 10/01 17:26

推 parkerwester 延線土地都買好了，看板都開始設計了，屏東高鐵特 10/01 17:42

→ parkerwester 區? 10/01 17:42

→ Jcat 從左營蓋個高架輕軌直達去屏東都比這個倒車延伸案好 10/01 18:01

推 a5mg4n 不用轉車啊，可比照以前基隆-蘇澳普通/電車 10/01 19:14

→ a5mg4n 至少在繼續延伸前倒著座一下不是大問題(機捷直達車還有一 10/01 19:16

→ a5mg4n 半座位要全程倒著，都沒有大問題了 10/01 19:16

→ a5mg4n 屏東不太可能用站站停延，絕大多數會搭的是前往較大車站， 10/01 19:19

→ a5mg4n 又在末端，用跳站車(考慮桃竹)或直達車遠比各站停的合理 10/01 19:19

→ a5mg4n 屏東到高鐵左營大約是45-60，但騎機車去六塊厝沒多少時間 10/01 19:23

→ a5mg4n 新左營分段可能會被高雄市趕走，再加上路線容量問題，南迴 10/01 19:26

→ a5mg4n 起迄點是可能變動的 10/01 19:26

推 a5mg4n 顯然3671/3672/3501/3514是不會到新左營的 10/01 19:30

推 xy1904312 一小時一班當然只能站站停別幻想太多ㄌ 10/01 21:16

→ ciswww 因為不是中途站，所以直達車延駛無妨 10/01 22:11

推 xy1904312 一小時一班一定只有站站停直達車延駛的話就會變成一 10/01 22:26

→ xy1904312 小時兩班就要看高鐵想不想虧錢加碼班次了 10/01 22:26

→ ciswww 一小時只挑一班直達車延駛即可 10/01 22:27

推 xy1904312 我覺得現實面不太可能為屏東開沒有站站停班次的特例 10/01 22:39

→ xy1904312 頂多一小時站站停一小時直達 10/01 22:39

推 shter 南港是為了調度，屏東只會干擾調度 10/02 01:25

→ shter 屏東不去停站站停跑去停直達車就本末倒置了 10/02 01:25

→ shter 因為站站停才可以讓所有縣市不轉車直達屏東 10/02 01:26

→ edos 現在就只是開到左營的所有班次當中選擇部分班次延駛到屏東, 10/02 03:08

→ edos 當然也有可能隨著實際的搭車人次增加班次(誰說一定固定),那 10/02 03:08

→ edos 我覺得選擇半直達班次跟站站停班次各一半是最有可能的了 10/02 03:09

→ edos 當然搭車人次多的話,所有站站停 + 一半的半直達車也是可能 10/02 03:10

推 jago 台東有什麼六塊厝有什麼？當然主要搭車的都是當地返鄉跟商務 10/02 03:27

→ jago 誰說高鐵搭到屏東後一定要再去什麼墾丁/花東?再說搭高鐵到屏 10/02 03:28

→ jago 東也可以轉乘台鐵到恆春/花東，誰規定只能在新左營轉乘? 10/02 03:28

→ jago ex台鐵宜花東搭到北部，有規定只能在台北站轉高鐵?人家高興 10/02 03:29

→ jago 搭到板橋轉不行? 10/02 03:29

→ jago 屏東縣旁邊是高雄市又如何?桃園市旁邊也是新北市跟新竹市。 10/02 03:29

→ jago 以為屏東到左營搭高鐵跟鶯歌跨區到桃園一樣近不成? 10/02 03:30

→ jago 台鐵屏東到新左營29公里。台鐵板橋站到中壢站約31公里。高鐵 10/02 03:30

→ jago 橋站到桃園站29公里。高鐵桃園站到新竹站30公里。 10/02 03:30

→ jago 更別說內埔長治...，去左營又更遠了。 10/02 03:31

推 jago shter 小站跟小站之間的往來程度根本很低超低。查苗栗<-> 10/02 03:44

→ jago 彰化。苗栗<->雲林。彰化<->雲林三個高鐵的區間運量就知道了 10/02 03:45

→ jago 小站大部分的乘客都是往來那幾個大站，應該把站站停的某些班 10/02 03:45

→ jago 次都改成跳蛙班，分比例給苗彰雲這幾站。站站停這種班次一天 10/02 03:46

→ jago 保留個4-6班次就夠了。屏東站跟苗彰雲就一樣停靠站站停+跳蛙 10/02 03:47

推 jago 高鐵嘉義台南週邊發展不起來，很顯然就是脫離既有市區太遠 10/02 04:13

→ jago 但六塊厝緊鄰屏東市區，發展相對容易，軍機場實在也是小問題 10/02 04:13

→ jago 因為軍機場的關係限建，建築超過60公尺要向軍方申請審核， 10/02 04:14

→ jago 試問屏東那種地方的重劃區誰要到處蓋超過60公尺(17-18層樓) 10/02 04:14

→ jago 以上的大樓??? 10/02 04:14

→ enjoyyou 台鐵要是真的那麼方便就不會吵高鐵了啦呵呵 10/02 08:09

噓 a5mg4n 真的要看起來有站站停還可以用502-2次模式，名義上是屏東- 10/02 08:22

→ a5mg4n 左營，原車繼續接直達車運用即可 10/02 08:23

→ Jcat 其實站站停和跳站停時間差異根本不大,北高也只差16分 10/02 09:26

→ Jcat 搭跳站停轉站站停到小站是不可能比直接站站停更快 10/02 09:28

→ Jcat 台灣又不是日本,坐回聲會想打人 10/02 11:05

推 xy1904312 jago越護航越爛XD 不是說以服務人多為目的？怎麼又變 10/02 11:17

→ xy1904312 成有人高興搭就好？事實上北車到宜花就是比板橋多很多 10/02 11:17

→ xy1904312 啊目前也是左營到恆春班次比屏東多很多以開車時間算 10/02 11:17

→ xy1904312 左營>枋寮60min 六塊厝>枋寮53min 10/02 11:17

→ xy1904312 左營>潮州40min 六塊厝>潮州30min 10/02 11:17

→ xy1904312 但高鐵屏東到左營要15min 所以潮州以南直接到左營又快 10/02 11:17

→ xy1904312 又便宜班次多又有直達更別說里港高樹還有國10到左營 10/02 11:17

→ xy1904312 還好意思跟桃園比咧人家200萬人口只能依賴一站屏東 10/02 11:17

→ xy1904312 只有80萬人結果一半以上到左營比較方便依賴六塊厝的 10/02 11:17

→ xy1904312 頂多30萬比鳳山區人口還少就算鄰近市區客源還是少 10/02 11:17

→ xy1904312 六塊厝真的要比的話也是跟彰化站比一樣是縣區一半以 10/02 11:17

→ xy1904312 上的人口到隔壁都市的高鐵站比較方便專家預估六塊厝 10/02 11:17

→ xy1904312 運量也只比彰化多一點而已你拿桃園台南來比較真的太 10/02 11:17

→ xy1904312 高估六塊厝了 10/02 11:17

推 Popaieric 原來還比彰化多(驚) 10/02 12:09

→ mash4077 依目前進程，恆春線會比高鐵南延早通車，未來在高鐵屏 10/02 12:47

→ mash4077 東站下車後，可在台鐵六塊厝站轉乘往恆春 10/02 12:47

推 xy1904312 其實不會六塊厝一小時一班太傷了反正都要轉台鐵我 10/02 13:37

→ xy1904312 隨便搭一班到左營轉台鐵就好了幹嘛還要在那邊趕那一 10/02 13:37

→ xy1904312 小時一班的車說不定還站站停 10/02 13:37

→ mash4077 所以高鐵苗栗、彰化及雲林站照理也都不該存在？ 10/02 14:17

→ coon182 這三站是本來就在合約上就有的站 10/02 14:20

→ coon182 屏東又不在合約上 10/02 14:20

→ mash4077 含淚設站? 10/02 14:31

推 xy1904312 不會含淚啊政客騙到票建商炒到房真的變蚊子站以後 10/02 14:48

→ xy1904312 屏東人更難要到大型建設而已 10/02 14:48

推 Popaieric 恆春幹嘛去六塊厝搭阿= = 10/02 14:56

→ mash4077 大型建設全面停擺就不怕政客騙票，建商炒房了... 10/02 15:06

推 xy1904312 又在無限上綱你蓋捷運屏東左營快線或客運直達車比5 10/02 15:15

→ xy1904312 00億省又不會像六塊厝沒人搭要建設請找最有效益的 10/02 15:15

→ xy1904312 不像六塊厝炒房效益大雨運輸效益 10/02 15:15

→ mash4077 都沒人搭的話，建商也炒不起來吧？ 10/02 15:34

→ s6210603 恆春東港都不會去六塊厝搭......客運那麼方便= = 10/02 15:41

→ xy1904312 光農地變建地就賺好幾倍了 10/02 15:42

→ s6210603 潮州去六塊厝坐都不見得很多了=.= 10/02 15:42

→ s6210603 因為國道.快速道路... 10/02 15:42

→ s6210603 高樹里港也是同樣道理 10/02 15:43

→ mash4077 台灣高鐵2007年日均運量4.3萬人次，2018年日均運量17.5 10/02 16:44

→ mash4077 萬人次 10/02 16:44

→ coon182 呃，你貼這個能代表什麼嗎？ 10/02 16:49

→ xy1904312 你要不要看漲的是哪些站 10/02 17:13

→ xy1904312 明明捷運就能達到相同效果何必堅持高鐵 10/02 17:13

噓 a5mg4n 以捷運的選線方式，土地取得和施工成本大概遠高於此，機電 10/02 17:48

→ a5mg4n 系統更是問題 10/02 17:48

→ ciswww 十年前的屏東延伸線計畫331億，新的研究計畫降階為輕軌正 10/02 18:18

→ ciswww 在研究中 10/02 18:18

→ xy1904312 台中綠線16.7公里在市中心蓋一堆站也才快600億會覺得 10/02 18:25

→ xy1904312 捷運比高鐵貴的是有什麼幻覺 10/02 18:25

推 SHR4587 應該主要是站體量級差太多吧? 10/02 18:36

→ popopal 有個很簡單方法讓六塊厝變多人搭那就是六塊-左營免費XD 10/02 18:42

→ popopal 難道要把雙園和萬大炸掉逼全部屏市繞過去? 10/02 18:43

→ ciswww 2018年初那份官方版可行性報告票價才1490+85，分析出來就 10/02 18:53

→ ciswww 可量化之經濟及財務效益均不足 10/02 18:56

推 you1111 高鐵除了港松北板中南左外應該都是小站可考慮裁撤 10/02 19:55

→ you1111 松是誤打XD不要理 10/02 19:56

→ you1111 台鐵除了港松北板竹豐中彰員嘉南左高屏東玉花羅宜外的也 10/02 19:57

→ you1111 應是小站可以適度減班或裁撤 10/02 19:57

→ jago xy1904312真是愈反愈離譜。當然是服務人多為目的，屏東縣最 10/02 20:22

→ jago 多人的區域就是屏東市周邊，再加上台鐵延伸轉乘潮州枋寮恆春 10/02 20:23

→ jago 等區域，服務到人口是最大化了。難道有人以為設在什麼潮州之 10/02 20:23

→ jago 類的會更多人嗎? 10/02 20:23

推 TaiwanXDman @you1111 桃園新竹的運量比板港南都多好嗎= = 10/02 20:24

→ jago 高鐵屏東到左營才短短17公里你說要15分鐘?說謊不打草稿嗎? 10/02 20:24

→ TaiwanXDman 南港站的運量更是差其他一截 10/02 20:24

→ jago 你就不要在鐵道板跟捷運板到處亂說高鐵屏東站的市場只有30萬 10/02 20:25

→ jago 人了好嗎,這種說法一點都不禁不起檢驗阿 10/02 20:25

→ TaiwanXDman 台北>台中高雄>桃園新竹>板橋台南>南港嘉義>雲>苗彰 10/02 20:26

→ jago 專家有沒有告訴你屏東站的乘客的平均搭乘里程肯定比彰化台中 10/02 20:26

→ xy1904312 潮州以南不會去六塊厝搭都分析給你看了那不出理由反 10/02 20:26

→ xy1904312 駁只好跳針嗎XD 如果你以服務人口為目的那整個屏東都 10/02 20:26

→ xy1904312 不該蓋啦笑死 10/02 20:26

→ jago 站還高?要算營收,屏東站說不定還有機會贏過雲林站... 10/02 20:27

→ jago 一小時一班?台灣高鐵初期也只有38班...有人以為班次都是固定 10/02 20:28

→ jago 不會變??? 10/02 20:28

→ xy1904312 你快檢驗我阿說說看潮州以南為什麼會去六塊厝你要不 10/02 20:28

→ xy1904312 要去屏東版徵詢一下一間啊XDD 10/02 20:28

→ jago 潮州以南搭台鐵到六塊厝轉乘高鐵,那裏不會去? 你自己不會去 10/02 20:30

→ jago 不要說別人不會去好嗎 10/02 20:30

→ jago 你這種說法要是能通,那台鐵幹嘛蓋恆春線.... 10/02 20:30

→ jago 恆春要搭台鐵到新左營,還不是得經過屏東市六塊厝,難道有截彎 10/02 20:31

→ jago 取直的新路線不用經過屏東市? 10/02 20:31

→ xy1904312 高鐵要多跑15公里才賺雲林站多一點錢喔？人家停雲林 10/02 20:31

→ xy1904312 站又不用多跑 ...多開那15公里的成本屏東要自己分攤嗎 10/02 20:31

→ jago 原來有人以為高鐵南港~左營這段5000多億不用錢? 10/02 20:33

→ xy1904312 至少有賺啊多跑屏東會賺？ 10/02 20:34

→ jago 大眾運輸本來就不以賺錢為目的,又是開7-11 10/02 20:35

→ xy1904312 我沒有「覺得」啊明明有分析時間給你看是你自己覺得 10/02 20:35

→ xy1904312 潮州會跑六塊厝吧XD 我還在等你分析呢 10/02 20:35

→ xy1904312 https://i.imgur.com/8tgBag7.jpg 10/02 20:35

→ jago 又不是開7-11。 10/02 20:35

→ jago 潮州搭台鐵到六塊厝轉高鐵到底是那裏有問題???我看不懂啊 10/02 20:36

→ xy1904312 你要不賺錢又要服務人口多請支持高鐵蓋在鳳山大寮間 10/02 20:37

→ jago 高雄市已經有左營站了 10/02 20:38

→ jago 台中市都沒有設二個車站了 10/02 20:38

→ xy1904312 設第二站並沒有違背你的人口多又不計虧損的理念阿台 10/02 20:40

→ xy1904312 中高雄都設第二站分攤下來還是比屏東多人 10/02 20:40

→ xy1904312 https://i.imgur.com/3wrLZ8l.jpg 10/02 20:40

→ xy1904312 https://i.imgur.com/mGDeRb3.jpg 10/02 20:40

推 you1111 我說大站的就是大站給我閉嘴！ 10/02 20:45

→ you1111 南港板橋感覺比桃園新竹高級所以是大站 10/02 20:48

→ you1111 高鐵也可在週末增開超直達車港-北-左 10/02 20:51

→ jago 真是說遠了吧,那也得台中市先設第二個車站再來討論高雄市了 10/02 20:56

→ Jcat 再講下去要蓋中橫高鐵了XD 10/02 21:45

→ Jcat 不過差別是中橫高鐵運量比屏東大得多 10/02 21:49

推 ediondo 看起來護航的就1位，真有趣～ 10/02 21:55

推 you1111 不如先延伸宜花北花一定有量對南港旅次上升也有幫助 10/02 21:55

推 xy1904312 我還是建議jago去屏東版問屏南居民心聲啦他們到高雄 10/02 22:10

→ xy1904312 還六塊厝方便他們自己最知道XD 10/02 22:10

推 atheistleo 我台東人啦！台東班次少營收高是因為我們根本沒有別 10/03 00:31

→ atheistleo 的交通方式了好嗎！！！！！ 10/03 00:31

→ atheistleo 高鐵不是不能到屏東但是絕對不能到六塊厝 10/03 00:32

→ atheistleo 還有到底誰會搭台鐵到六塊厝轉高鐵？？？ 10/03 00:33

→ atheistleo 當88快速道路不存在？？？？ 10/03 00:34

→ atheistleo 大眾運輸不是只剩鐵道欸大哥 10/03 00:34

→ ek252 大眾運輸不是只有鐵道?但桃園新竹台中台南都特別蓋了鐵道讓 10/03 05:03

→ ek252 高鐵乘客轉乘呢!屏東不會有人搭台鐵到六塊厝轉高鐵?你那兒 10/03 05:04

→ ek252 來的錯覺?都會說屏東人搭台鐵到新左營轉高鐵了,怎麼又說屏 10/03 05:05

→ ek252 東人不會搭台鐵到六塊厝轉高鐵?難道搭台鐵到新左營不會經過 10/03 05:05

→ ek252 六塊厝嗎? 10/03 05:06

→ ek252 其實高鐵設站之後,還會有針對當地發展免費的接駁客運路線 10/03 05:07

→ ek252 有人說蓋在潮州,那才真是笑話一場 10/03 05:10

→ ek252 至於什麼快速道路/高速公路...當每個乘客都會開車去搭高鐵? 10/03 05:12

→ ek252 屏東開車到左營搭高鐵遠的要命,還要貴森森的停車費... 10/03 05:13

推 sziwu1100 看完一堆推文,只能說慶幸高鐵屏東站蓋在六塊厝 10/03 08:15

推 JeffMnO4 葉借力使力而已 10/03 09:11

→ s6210603 蓋六塊厝才爛 10/03 10:38

→ mash4077 在日本，新幹線轉新幹線是常態，先搭只停大站的到大站 10/03 12:50

→ mash4077 ，再轉站站停的到小站 10/03 12:50

→ mash4077 高鐵屏東站北上的列車若都只停大站，就無須捨近求遠到 10/03 12:52

→ mash4077 左營搭直達車 10/03 12:52

推 xy1904312 所以支持者只剩幻想的直達車能拿來護航了嗎.... 10/03 12:56

推 SHR4587 可是屏東注定是小站 10/06 09:30

推 chienming40 能搭台鐵到六塊厝換高鐵.不能多搭幾站到新左營換？ 10/07 13:42

推 nucleargod 推 10/08 02:32

→ yuejger 我有看錯嗎？屏東開直達車？ 10/14 15:02