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作者kymco9999 ()
標題Re: [新聞] 高雄捷運延伸屏東 4條可能路廊首曝光
時間Thu Sep 19 07:14:46 2019
原文PTT 原始連結 ↗
如果捷運要延伸到屏東，停靠車站不要太多 我覺得大寮屏東線，屏東市內的設站似乎多了點 一些荒涼的小站就不用設了，不然屏東到高雄時間拉長，比台鐵慢就沒競爭力了 除非開類似台鐵區間快的快車 高鐵延伸屏東好處是搭高鐵不用轉車，但聽說班距1小時1班 如果這樣還不如期待新左營到屏東的通勤鐵路，班次還比較多 以上是個人看法，不知道各位怎麼看？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.76.166 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1568848488.A.41E.html ※ 編輯: kymco9999 (42.74.76.166 臺灣), 09/19/2019 07:18:51

推文 (48)

→ valkyrie3812 捷運的優勢是閉塞號誌比台鐵好 09/19 07:53
→ valkyrie3812 班距上比10-15分一班台鐵區間車密集些，而且穩定。 09/19 07:53
→ valkyrie3812 沒辦法，別怪爭捷運。。是因為台鐵自己不爭氣。 09/19 07:53
推 et11117 捷運就是給都會區短距離代步的交通工具！我完全不懂蓋到 09/19 07:53
→ et11117 屏東做什麼！請去爭取台鐵好嗎？真是夠了 09/19 07:53
推 tommyyx2004 屏東不是高雄都會區嗎 09/19 08:31
推 shter 難講，機捷當初也信心滿滿結果現在 15 分鐘一班 09/19 08:31
→ shter 桃園也是台北都會區一部分，大家還是搭火車通勤居多 09/19 08:32
→ shter 更多人是繼續搭客運通勤，青埔地區也是搭高鐵為主 09/19 08:32
推 xy1904312 機捷也不算短距離代步吧 就算是機場接駁也不該在中間 09/19 10:27
→ xy1904312 加那麼多鄉間小站 09/19 10:27
推 OhmoriHarumi 機場捷運本質上還是以機場旅客為主。 09/19 10:52
→ OhmoriHarumi 不過台北桃園間的台鐵旅次是有在下降， 09/19 10:54
→ OhmoriHarumi 因為開了一些往台北捷運站的市區公車。 09/19 10:54
推 CharmingWu 叫台鐵把路廊吐出來，給高捷跑 09/19 11:01
推 SHR4587 問，直接叫台鐵把縱貫線吐出來然後原軌原車給地方捷運公 09/19 11:41
→ SHR4587 司經營？ 09/19 11:41
→ SHR4587 或是原軌改號誌買新車？ 09/19 11:42
推 SHR4587 日本一堆第三部門的經驗不知道能不能參考 09/19 11:44
→ Jcat 醒醒吧,看看一堆鄉下客運路線就知道民營化根本沒幫助 09/19 12:28
推 TaiwanXDman 學基隆輕軌模式 弄屏東TT 09/19 16:08
推 Apple0230 不用看鄉下 大眾運輸使用低於15%的 民營根本慘兮兮 09/19 16:29
推 shter 屏東絕對不會弄TT的，基隆輕軌用TT是因為想拿第三軌省錢 09/19 20:06
推 Metro123Star 基隆最不應該用TT 反而高雄輕軌才需要 09/20 10:17
→ Metro123Star 屏東如果要讓路線延伸到整個市區也可以用TT 09/20 10:17
→ Metro123Star 但TT最主要一點是不相容高月台(115cm) 09/20 10:19
→ Metro123Star 因為輕軌列車本身車高就低 09/20 10:19
→ Metro123Star 歐洲的TT能共用月台是因幹線區間車也是低地板設計 09/20 10:20
→ Metro123Star 城際對號車則是有階還很多階 09/20 10:20
推 dotZu 樓上胡說八道，基隆最應該用TT，高雄環狀才最不需要TT 09/20 21:36
→ dotZu 樓上這位Metro123Star板友請你不要胡扯。 09/20 21:37
→ dotZu 都已經證明了蓋四軌了，還胡扯說基隆不用TT？ 09/20 21:38
→ dotZu Metro123Star聲稱的TT不相容高月台，也早就被我打臉 09/20 21:38
→ dotZu 居然還敢在這個板造謠說TT不可能使用高月台低月台？ 09/20 21:39
→ dotZu 樓上這位M板友完全就是在造謠，都已經被證實是錯誤資訊。 09/20 21:40
→ dotZu 總之請這位M板友不要活在自己的幻想中， 09/20 21:41
→ dotZu 你指控的「TT不適用高月台」早就被證明是錯誤資訊。 09/20 21:41
→ dotZu 你所謂的高月台低月台，這個因素是考量點， 09/20 21:42
→ dotZu 但是不會是 make or break 的要點，因為高月台是適用的。 09/20 21:43
推 Metro123Star 92還不是問題 115的話別用TT直接用full size train 09/21 11:28
→ Metro123Star 基隆輕軌就是根本沒有地方需要用到tram 幹嘛搞特規 09/21 11:28
→ Metro123Star 考慮一個高115cm的月台出現在市區輕軌是什麼樣子 09/21 11:29
→ Metro123Star 不是車做不出來 而是高月台本身就不會給tram用 09/21 11:29
→ Metro123Star 所謂Tram-Train一般指tram輕軌列車行駛在重軌路線 09/21 11:30
→ Metro123Star 而且通常是運用在班次稀疏容量剩餘很多 09/21 11:31
→ Metro123Star 又或者是鐵路即將廢除的情形 09/21 11:31
推 Metro123Star 如果基隆輕軌要直接進入基隆市區 那確實可以用TT 09/21 11:34
→ Metro123Star 但若是完全跑在台鐵既有軌道上 乾脆採用普通電車 09/21 11:34
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