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作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
標題[討論] 如果機捷廢掉一半車站 運量會比現在高嗎
時間Tue Sep 17 11:58:30 2019
原文PTT 原始連結 ↗
機捷主要目的是機場接駁 結果停一堆小站拖慢旅客時間 你說多蓋幾站可以增加運量？ 但事實是一半車站運量都在1500以下 （乘2算也才3000） http://i.imgur.com/laFdqrs.jpg 結果就是為了那些小站 拖慢時間 減少誘因 林口到市區 跟 機場到市區 的客運還是很多 機捷廢掉一半車站 用快速換取旅客搭乘誘因 甚至把國道客運客源全部吃下來 運量應該會比現在高吧？至少能省營運成本 普通車： 台北-三重-新北-體大-長庚-林口-一航-二航-高鐵-環北 直達車： 台北-長庚-一航-二航-高鐵 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.230.82 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1568692712.A.42F.html

推文 (94)

→ yesonline 你要改成類似這樣嗎->站站停,只停高運量車站,直達車. 09/17 12:02
推 Metro123Star 還是票價問題 定期票有高額優惠 但不利於非通勤族 09/17 12:11
→ Metro123Star 總有些人的需求是每週一兩次到台北 09/17 12:13
→ Metro123Star 因為機捷高票價又離家門遠 不如照舊搭公車客運 09/17 12:13
→ xy1904312 換個方向想 你要快 票價高合情合理 09/17 12:17
→ xy1904312 但你停一堆小站拖慢時間 結果沒比客運快多少 還收這樣 09/17 12:17
→ xy1904312 高價那當然搭客運就好 09/17 12:17
推 NaoSensei 沒有比客運快嗎？ 09/17 12:41
推 mackywei 總之就是在易達性(車站多)跟效率性(縮短站間時間)求平衡 09/17 12:42
→ mackywei 換句話說，求快的是一批人，求方便的是另一批。 09/17 12:43
→ mackywei 想通吃是不太可能的。 09/17 12:44
→ Stan6003 營運成本是會降啦,但要打贏高速公車太困難 09/17 12:46
→ Stan6003 1280月票優勢不是速度可以抵過去的,更何況也沒差幾分鐘 09/17 12:46
→ e20288 要有人搭很簡單，票價降下來 09/17 12:52
→ omkizo 沒差幾分鐘的話屏東人就不會叫了 09/17 13:06
推 jin062900 現在有直達車營運也沒有一飛沖天啊 09/17 13:08
→ xy1904312 如同macky大所說 看重票價的人怎樣都不會搭機捷 所以 09/17 13:15
→ xy1904312 要在追求易達跟追求速度的旅客之間找平衡 現在機捷在 09/17 13:15
→ xy1904312 如此易達的情況下旅運量是這樣 那如果廢掉幾站 犧牲易 09/17 13:15
→ xy1904312 達換取快速 會不會吸引到更多旅客呢 09/17 13:15
→ OhmoriHarumi 1.15分鐘1班的直達車你都不當一回事？ 09/17 13:22
→ OhmoriHarumi 機場捷運以南的路線是跟機場捷運整合才先蓋的。 09/17 13:23
→ OhmoriHarumi 車站才蓋好沒幾年就在想廢站，當拆車站沒有成本？ 09/17 13:26
推 bigkung 不是有直達車了嗎？ 而且雖然人少 但是價格也高吧！ 09/17 13:47
推 Metro123Star 有直達車還是沒有比公車快多少 09/17 13:57
→ Metro123Star 如果能用市民卡優惠的A8站附近都不一定使用機捷 09/17 13:59
→ Metro123Star 別說處在新北市的A9站了 更遠還沒有直達車 09/17 13:59
→ Metro123Star 註：A8有效班次是A9的兩倍 09/17 13:59
→ Metro123Star A9是可以去A8轉乘但真的沒有比公車快多少 09/17 13:59
→ Metro123Star 還要加上到捷運站的時間 09/17 13:59
推 howshue 我也覺得可以先停用某些站，再看時機復站 09/17 14:02
推 mons0330 未來是不是還會再增加二重、輔大醫院等站 09/17 14:11
→ chewie 完全不會吧 現在問題是路線上的(無法沿中山高進台北市) 少 09/17 14:31
→ chewie 設幾站不會大幅減少車程 大概差不多吧 09/17 14:31
→ chewie 而且林口客運在台北端有更深入市區的優勢 除非機捷在台北 09/17 14:36
→ chewie 端也能繼續延伸與北捷其他路線轉程增加可及性 不然機捷VS 09/17 14:36
→ chewie 客運也就差不多是現在這樣了 各有客群囉 09/17 14:36
→ x00361 假議題，因為你還是會用到相同的路廊 09/17 14:42
→ x00361 把一半的站拿掉，還不是只會開直達車的客容量 09/17 14:42
→ x00361 票價也不會便宜到哪裡去，更不會轉移客運的搭乘人數 09/17 14:42
推 x00361 而且普通車待避哪會壓縮到直達車的時間 09/17 14:47
→ Cascadia 主要目的是機場接駁=>阿你直達車也只比現行少一站阿 09/17 15:03
→ Cascadia 我倒覺得通勤運量不高的問題是北車轉乘太遠&票價未整合 09/17 15:07
→ ji394xu3 算了一下,如果只留A1台北車站 A2三重站 A3新北產業園區 09/17 16:07
→ ji394xu3 站 A8長庚醫院站 A9林口站 A11坑口站 A12~A14a 桃園機場 09/17 16:08
→ ji394xu3 A18高鐵桃園站 A21環北站。 日運量大概還有5萬初頭 09/17 16:09
→ ji394xu3 其實減少行車時間影響不大,倒是對於營運單位來說可以減 09/17 16:09
→ ji394xu3 少小站的營運成本。 09/17 16:10
→ omkizo 廢站沒有人說要拆掉啊 架個圍板圍住月台就好了 09/17 17:36
→ omkizo 例如A94那個 09/17 17:37
→ iqeqicq 台灣機捷是雙股道，又不是香港機場快線四股道 09/17 18:14
→ Stan6003 樓上再說香港的假四線嗎？我會笑喔 09/17 18:20
→ dantes1013 用基隆通勤台北來類比林口通勤台北不知道合不合適? 09/17 18:39
→ dantes1013 兩者都是客運/公車使用較鐵道便利 09/17 18:40
→ dantes1013 不過基隆通勤台北的鐵道在票價上有優勢 09/17 18:41
推 CharmingWu 即便在基隆台鐵有票價優勢，還是被客運壓著打 09/17 19:12
→ CharmingWu 何況是鐵道比客運貴的林口 09/17 19:13
→ CharmingWu 再者林口市區到機捷車站還是得搭公車，那還不如直接坐 09/17 19:14
→ CharmingWu 到市區，轉乘北捷更方便，票價也較為低廉 09/17 19:15
→ flytofish 簡單講降價雖然換來部份的運量增加，但營收可能反而不 09/17 19:54
→ flytofish 升反降造成更大的虧損，對營運公司來說有什麼誘因要降 09/17 19:54
→ flytofish 價？ 09/17 19:54
→ your0207 台鐵的優勢是往南港松山板橋，板橋客運沒什麼優勢，如 09/17 20:29
→ your0207 果市區有往南港松山的客運，或許鐵路會再少 09/17 20:29
→ omkizo 笑甚麼笑 桃機捷連收費區也分不開呢 09/17 20:46
推 shter 基隆跟林口的情況很像，選擇的理由也很像 09/17 22:46
→ shter 不要說基隆，新莊線的繞法就讓新莊也一堆人選擇公車了 09/17 22:47
→ shter 只是新莊的人口基數高過基隆跟林口，捷運還是有一定的量 09/17 22:47
推 shter 桃園體育園區倒是可以參考東鐵線馬場站，只有比賽日才開放 09/17 22:50
推 hayden218 那邊之後有冠德環球購物中心 和一堆房子(目前居住率可 09/17 23:00
→ hayden218 能還不高) 但只開比賽日似乎不是很好作法 09/17 23:01
→ hayden218 說實在 關車站等建設起來？會不會關車站建設就不來了？ 09/17 23:02
推 ji31g42go61 A19好像還有各建設計畫，雖然我不很愛且不知要多久。 09/18 01:09
→ ji394xu3 新莊人某些人搭公車並不是繞的問題,而是新莊線太靠南側 09/18 02:34
→ ji394xu3 大漢溪岸,所以離南側比較遠的地方就選擇搭公車 09/18 02:34
→ kkStBvasut 很簡單的解法：還沒開發完成的地方 車站在蓋好之後就 09/18 05:17
→ kkStBvasut 先封存 新加坡地鐵就這麼幹的 09/18 05:17
→ kkStBvasut 日後開發完成後可以直接啟用 09/18 05:18
→ kkStBvasut 泰山站不應該在廢站範圍內 09/18 05:20
推 shter 按照新加坡標準，興南站會變一個封存車站 09/18 07:43
→ MiaoXin 這就是臺鐵捷運化正在發生的事情 09/18 09:55
推 hoyunxian 請問香港的假四線是怎麼回事？(好奇) 09/18 12:47
→ kkStBvasut 機場快線+東涌線=一組複線 只有車站月台分開 09/18 14:10
→ kkStBvasut 興南封存真的沒甚麼問題xD 09/18 14:12
推 Metro123Star 東鐵線馬場站是支線形式 09/18 18:26
→ omkizo 機場快綫在九龍段(九龍-青衣)是真四線喔 09/18 21:34
→ omkizo 不過機場快線有問題是真的 因為信號系統限制 09/18 21:39
→ omkizo 欣澳實際上是不能待避的 09/18 21:40
推 Metro123Star 對於要能待避的系統還是覺得應該保留手動調度模式 09/19 09:27
推 jaguars33 小站一小時一班車的規劃 可行嗎 09/23 15:29
推 TaiwanXDman 當初蓋台鐵支線 機場三航廈<>台北車站 就夠了... 09/23 18:23
→ Chungli28 台鐵的路線容量不足，捷運才能一小時8班次 09/24 21:29
→ TaiwanXDman 那只是大家對台鐵的成見... 09/24 22:20
→ TaiwanXDman 雖然台鐵很樂於讓大家繼續保持這種想法 09/24 22:21
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