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作者s6210603 (漂向北方)
標題[新聞] 侯友宜促民汐線提早動工 北市捷運局：決
時間Thu Sep 5 08:06:00 2019
原文PTT 原始連結 ↗
侯友宜促民汐線提早動工 北市捷運局：決定權在中央 https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2906100 2019-09-04 20:08 〔記者林家宇／台北報導〕捷運民生汐止線被視為舒緩汐止交通壅塞的重要解方，新北市 長侯友宜今在市政會議向台北市府喊話，盼南港－汐止端能提早一年，於2022年動工。台 北市捷運工程局表示，雙北的目標一致，就是積極推動民汐線興建，但是否有辦法提早動 工，決定權並非在地方政府，而是在中央。 台北市捷運局長張澤雄提到，民汐線的建設時程要視中央而定，決定權不在地方政府，「 路線要經過行政院核定，才能夠編列預算辦理施工」，目前尚在環評階段，預計10月中將 計劃提報給環保署。 對於侯友宜喊話說，「萬一台北市打算晚點做，希望汐止到南港這一段先施工」，張澤雄 表示，施工上可以分期興建，且機廠位在汐止，本來就會從新北開始，但他強調，一定要 整條民汐線「一次核定」，才能確保系統一致，否則可能會重蹈文湖線的覆轍，且必需做 到站內轉乘，效益才會明顯。 張澤雄說，市府與新北捷運局有充分溝通，雙方目標一致，就是努力通過中央核定，積極 推動民汐線興建。 -------------------------------------------------- 但現在汐止線的問題是雙北不同調吧.....，不然就只能新北市府單獨申請去蓋汐止 段。一直這樣耗下去也不是個辦法? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.90.114 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1567641962.A.305.html

推文 (70)

推 a5mg4n 讓鐵道局主導直接蓋成基隆-大稻埕輕軌更好吧 09/05 08:09
→ IVIs 明明就是北市府不太想到，現在又簡單推給中央了 09/05 09:08
推 mstar 台北市也開始中央處理器啦？ 09/05 09:13
推 RuleAllWorld 不肯做，又不肯承認！ 09/05 09:23
推 MiaoXin 行政院還沒核定路線？ 09/05 09:51
推 Lsamia 欸所以去年進度寫的環保署已經送審是寫假的嗎 09/05 10:08
推 LewisRong 沒在耗吧 不是還在審綜合規劃嗎 09/05 10:28
推 hicker 在審綜合規畫及二次環評ing 重點是二次環評 09/05 10:32
→ hicker 應該說是二期路段的環評 一期路段的環評已過關 09/05 10:35
→ hicker (一二期以基隆河為界 以東一期 以西二期) 09/05 10:35
推 keydata 這個其實算是高雄延伸路竹的放大版冏境，高雄RK2-RK6環評 09/05 11:50
→ keydata 通過，RK6-RK8環評沒過，可是綜核規劃是RK2-RK8綁一起 09/05 11:50
→ keydata 綜規這樣是要從送修正還是想辦發凹過去蓋前面的問題 09/05 11:52
→ keydata 只算一期的自償率應該是很難，一二期一起算，萬一二期環 09/05 11:57
→ keydata 評GG,那又變搞笑 09/05 11:57
→ ji394xu3 環評核定的權限本來就在中央單位,又不是地方政府說了算 09/05 12:13
噓 tyytt 聽他在ooxx，可以分期施工但一定要一次核定？？聽說你環狀 09/05 13:23
→ tyytt 線分了3次欸 09/05 13:23
推 keydata 有人再搞笑還亂噓，不懂就不要亂了，環狀線的南北環是多 09/05 13:34
→ keydata 久之前就開始跑可行性，東環段跟本就不是原來的環狀線XD 09/05 13:34
→ keydata 南北環開始是在民國90幾年，綜核規劃一直到今年才過,南北 09/05 13:36
→ keydata 環的環評在更早之前就核過了 09/05 13:36
推 keydata 環狀線實際上就是三個計劃分開去送審去核定，不是一次核 09/05 13:41
→ keydata 定分三段施工 09/05 13:41
噓 tyytt 樓上說得對啊，所以才說堅持一次核定是笑話 09/05 13:59
→ hicker 民汐線是一整個計畫 跟環狀線是三個計畫合一不同 09/05 14:00
→ hicker 就跟台北鐵路地下化是分四個計劃一樣 09/05 14:01
→ tyytt 計畫也是可以拆的，k大提到路竹就是了 09/05 14:15
→ tyytt 我提環狀線的用意是在反駁北市捷運局長所謂一次核定才能確 09/05 14:19
→ tyytt 保系統一致 09/05 14:19
→ hicker ....雞同鴨講 09/05 14:25
推 keydata 某t不要搞笑了，我提路竹就是在跟你說民汐一次核定 09/05 14:38
→ keydata 某t真是不懂就不要亂扯 09/05 14:38
推 TaiwanXDman 他的意思就是把民汐拆成多個計劃的意思吧 09/05 15:09
→ TaiwanXDman 只是路竹不是拆多個計劃 環狀才是 09/05 15:09
→ keydata 路竹綜規是同一個計劃，所以你自償運量是綁一起，路竹比 09/05 15:51
→ keydata 較好的地方是環評切成大小兩塊，大的那塊重算運量自償還 09/05 15:51
→ keydata 有機會審過，你民汐線切從台北新北兩塊，你新北環評過了 09/05 15:51
→ keydata 不等台北環評核定去單獨算運量自償看看XD 09/05 15:51
→ ciswww 純回新聞: 哪來的南港啦 09/05 19:06
推 PHb787 南港？內湖吧 09/05 19:44
推 LewisRong 不用理某T啦 他常常在亂 09/05 20:45
→ kenro 汐止段先建真的ok,北市出點錢還能接受 09/05 23:21
推 PHb787 汐止段在東環段蓋好前其實有點盲腸… 09/05 23:40
→ TaiwanXDman 改成南北線+汐止線好了(X 09/05 23:59
推 kenro 哪來盲腸啊，那邊人也不少，小碧潭都能活了 09/06 00:01
推 krrvincent 小碧潭接到新店線上還好 民汐接到的是內湖線… 09/06 00:09
→ krrvincent 要馬往南展再轉一次要馬繞一大圈 09/06 00:10
推 leon1757tw 分階段起碼要蓋到東環 東環以西不急 09/06 00:12
推 shter 能接到內湖線就能解決問題了，畢竟本來就是內湖向軌道運輸 09/06 00:55
→ shter 往板南線的搭火車在南港轉就好了，民汐線是北側動線 09/06 00:56
→ shter 尖峰因為往東湖塞車使社后的公車運輸非常沒有效率 09/06 00:57
→ shter 不少內科上班族還是開車走汐止交流道下堤頂去內科 09/06 00:57
→ shter 先蓋汐止段多少解決一些內科上班時壅塞的情況 09/06 00:58
推 shter 不過離峰時這段大概會跟機捷的狀況差不多吧 09/06 01:00
→ shter 對火車站沿線來說，除了去內湖外搭民汐線都不會比較快 09/06 01:01
→ shter 對社后來說離峰去板南線搭公車比民汐線轉兩次快 09/06 01:01
→ shter 另外南北線改東環後，舊宗站設計應該跟舊版完全不一樣了 09/06 01:02
推 a5mg4n 依內湖交通的慘況，以後折返轉乘或許還比較快吧 09/06 01:18
推 pcsheric 環評核定在中央，但北市自己也說環評報告還沒送給環保署 09/06 02:33
→ pcsheric ，侯友宜就是在叫你們快點送不要拖拖拉拉，北市裝傻 09/06 02:33
→ pcsheric 沒送的公文中央要怎麼審，當作高雄在要登革熱經費喔？ 09/06 02:33
→ ciswww 請關心舊宗站的轉乘步行距離 09/06 02:49
推 RuleAllWorld 現在北市應該是在修改7/12環評初審的意見，估計來 09/06 11:11
→ RuleAllWorld 來回回，應是年底該過吧！ 09/06 11:11
→ windty 汐止段真的可以先建 還好新北也支持先建 一起核定就是被 09/06 13:29
→ windty 柯擋死 真的是不想做又不承認 各種擋 09/06 13:29
→ windty 根本也沒盲腸問題 汐止往內湖方向多塞 絕對比塞在公車上 09/06 13:32
→ windty 好 對柯來說在台北以外都不必蓋捷運 09/06 13:32
噓 koushimei 什麼都中央的錯 09/06 20:51
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