蘋果日報 10個月才賣2戶 北捷聯開宅神話潰裂 2019/08/06 10:00 標榜「到站即到家的」北捷聯開宅神話破滅，去年10月迄今，北捷標售3站共166戶聯開宅 ，結果僅2戶脫標，價格還慘兮兮，其中位於辛亥站的「敦南捷境」，底價相較2015年開 價打了6折，開價僅5字頭，比隔壁9年新古屋還便宜；聯開宅乏人問津，除了單價開太高 居住上諸多限制，包括禁用明火、房屋震動，都是原因。 捷運宅的定義分二種，一是距離捷運500至700公尺之間的住宅，另一種則住宅樓下就是捷 運站的共構宅；有部分捷運共構宅是由捷運局與建商合建，捷運局依出資比例分回新建房 屋後，再進行公開標售，不過無論是哪一種捷運宅，都出現跌價的狀況。 南方之星跌價最多 據實價登錄顯示，2018年相較2014年，捷運周邊700公尺房價跌幅高達14~28%不等。屋比 趨勢研究中心總監陳傑鳴表示，大台北捷運宅以往被視為票房靈丹，但因房價已過度炒高 ，加上近年房市下滑，甚至北捷的聯開宅標售都慘兮兮；從去年10月開始，台北市捷運局 一共釋出辛亥站「敦南捷境」18戶、菜寮站「冠德捷世」51戶以及台北橋站「美麗台北」 97戶，合計166戶捷運宅標售。 不過，截至目前為止僅2戶標脫，分別是「敦南捷境」以及「美麗台北」各1戶，而且得標 價還分別僅高於底價122元、100元；而訂於今年8月再次標售的「敦南捷境」，底價已降 至每坪50.2~57萬元，比隔壁9年屋齡的社區成交均價63.3萬元還低，市況相當慘烈。 以南勢角站「南方之星」來說，雖然歷史最高單價67.8萬，不過近年房價下修，雖然今年 度仍有套房交易達6字頭行情，但平均成交價格也落在43~55萬之間，是跌價最多的聯開宅 。 捷運震動白天難眠 一名曾租過聯開宅的陳男就說了，約5年前租下「南方之星」，起初是為了約65歲的父親 ，不再忍受爬樓梯之苦，又可以有捷運搭乘，住在12.7坪月租15000元的房子，扣除公設 後室內約剩8坪，雖然稍小、但月薪僅3萬5000元，看在便利性上就承租下來。 不過簽約時，因自己沒仔細看合約，入住後才發現不能使用明火，習慣在家煮飯的父親反 而十分不便；此外，由於自己從事作業員，排班制的工作有時必須白天睡覺，結果發現有 時房屋就會有震動，導致難以入眠，忍受約一年後就沒有再繼續承租了。 陳男說，後來搬到不遠的景德街一帶的一樓住家，月租也是1萬5000元，坪數卻有20坪左 右，父親不用再忍受不能使用明火，自己也不需要忍受失眠之苦，「仔細回想比較，還是 公寓比較划算。」 裂縫漏水禁用明火 台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，捷運宅主打的就是「到站即到家」的便利性，但捷運列 車進站所產生的震動、不能使用明火、隔音較差、公設比高等問題，確實是捷運宅為人所 詬病的，而陳男所說的「南方之星」過去曾傳出多項漏水情事，包括公共設施裂縫漏水、 社區游泳池下雨再滲水、夜間水管撞擊聲住戶難眠、還有三根汙水管沒鑿洞等問題，甚至 ，因捷運照明電費，必須由共構宅「南方之星」社區埋單一事，引起住戶與捷運局紛爭的 狀況。 結構技師戴雲發則指出，一般建築建造無需考慮「連結介面」，但聯開宅通常會以地下工 程優先完成，幾年後地上物才另興設計與建造，所以特別需要考慮上、下建築結構新舊介 面的設計與施工連結品質，而上部建物也需考量是否會影響下部結構，以確保安全，所以 施工難度較一般建物高出許多。 而震動問題產生，就是出自於結構的連結，捷運經過引起下部結構震動，自然傳導至上部 結構，也就是聯開宅，這個問題其實存在相當長久，也有部分入住的人感受不到，除了結 構外與每個人敏感度也有關，不過針對安全部分，捷運經過產生的振動，目前看來是沒有 疑慮的。（陳韋帆／台北報導） https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190806/1610020/ =============== 聯開宅跌成這樣 又一堆有的沒的怪規定 這樣地主真的會願意參加聯合開發嗎？ 以為分回房子可以大賺一筆 結果不如當初直接賣掉賺的多 而且自建還可以自己控制期程減少風險 也少去許多規制 可能以後地主參與聯開的意願會越來越低吧 真的幫台灣捷運建設QQ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.4.209 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1565079610.A.D08.html