老實說有想過一個方法，將連接中華路兩端的隧道，挖在板南線、高鐵與台鐵的正下方， 類似七張站與新店市公所站的做法，不過這樣另一邊也要有一個橫向的通道才可以讓出入 口串聯在一起，也就是說從中華路的西側，作條地下一樓到地下四樓到的地下街或通道， 設立另一個大廳層，然後刷卡進站，如果還把東側的西門地下街等等都接在一起感覺 又是一個很大的地下工程。這樣應該就可以完全無障礙了，不過所費不貲。進個站要 上下五層樓。(天方夜譚) 感覺還是多利用出口一、出口四、出口三出入，這樣比較省下費用，但是要過馬路。 (最省錢) 或是把旁邊的商店區拆除改為無障礙坡道，讓輪椅族可以自行上下，類似北車與北捷B1 連接的方式。(減少店鋪收益，方案不優) 如果在西門地下街也挖一些平行隧道，讓中華路西邊也可以透過出入口進入地下街到達 西門站，會不會可以紓解一些人潮呢？(所費不貲) 話說西門地下街漸漸地也有行人會利用了說，不知道有沒有可能類似中山地下街一樣改成 書店街或是書車？攤車？光是給北捷當辦公室會是最好的方案嗎？有點懷疑！ 不過板橋站地下空間似乎也是閒置著，這樣的空間如果拿來當藝廊，或是做些靜態展， 會不會比較優呢？ ※ 引述《plutox (網路上的芳鄰)》之銘言： : 話說， : 西門站的無障礙空間很不友善， : 明明西門站的國外旅客超多的， : 但是常常看到旅客， : 要扛著超大的行李爬樓梯， : 有朋友從國外來， : 也是覺得西門站的設計很不親切。 : 我知道某幾個出口有可以拉行李箱的， : 但那個用起來也是很難用， : 像西門這種重要的大站， : 無障礙空間卻設計的很差， : 因為上班的緣故常在西門出站， : 覺得西門站這幾年店鋪櫃位變多了， : 廣告看版也變多了， : 但對於旅客的設想卻沒有變多， : 希望西門站能夠變得更好、更體貼旅客。 : 柯劈出來面對！！！ : -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.190.41 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1564560719.A.042.html https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E9%96%80%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E8%A1%97 西門地下街於黃大洲市長任內原先計畫和誠品站前店、站前地下街連通， 但後來的市長任內，因臺北市政府預算不足而改為現今規模。 ※ 編輯: SmileLee20 (180.217.190.41 臺灣), 07/31/2019 16:30:36