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作者nothinkmuch ()
標題[問題] 三峽輕軌 臺北大學恩主公旁的設計問題
時間Thu Jul 25 00:29:34 2019
原文PTT 原始連結 ↗
今天在北大校園操場從裡往外看 不太懂這段的設計為什麼橋墩變細很多 https://i.imgur.com/Jy1XGPc.jpg 這段旁邊是二高 也剛好是個大轉彎接恩主公復興路 是有站體設計的關係嗎？ 印象中有個恩主公站 但剛好在轉彎處設站？ 臨近沒多遠在三峽國中旁也有個大轉彎 在復興路接學成路 橋墩也沒變這樣？ 以上問題請教 謝謝～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.43.164.74 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1563985776.A.3C9.html ※ 編輯: nothinkmuch (115.43.164.74 臺灣), 07/25/2019 00:35:55

推文 (62)

推 Komiko 魚藤坪橋！？ 07/25 00:31
推 HMTking 三峽輕軌？那不是捷運三鶯線嗎？ 07/25 00:31
→ nothinkmuch 抱歉打錯 已修正三鶯線 07/25 00:37
推 garyihu 景觀吧？ 07/25 00:46
推 CSmonkey 景觀考量啦，那邊是廣場有雕像，如果在廣場處立一根根 07/25 01:17
→ CSmonkey 粗粗的大橋墩，一定會破壞景觀的 07/25 01:17
→ hicker 橋墩作成迴廊的概念 07/25 04:51
→ ciswww https://open33.ntpc.gov.tw/dateview_inside?dateid=254 07/25 05:49
推 BrandonMai 因為使用了學校的土地 所以學校要求以拱橋迴廊之型式 07/25 06:45
→ BrandonMai 來做為補償 07/25 06:46
→ hicker 至少比某學校是捷運大剌剌橫穿過校門正上方要好一點 07/25 06:47
→ ji394xu3 印象中是配合造型設計 07/25 07:29
推 Vram 11F說的是哪間？ 07/25 07:36
推 hyscout 警專？ 07/25 07:40
→ hicker 正解 07/25 07:40
→ hicker 換作是現在作木柵線那一段 肯定就不是現在這奇觀貌 07/25 07:42
→ ji394xu3 還不如架在興隆路中央再從萬芳醫院站轉回辛亥站 07/25 08:22
→ ciswww 捷運局精心規劃路線以避過興隆路排水箱涵(1987-5-29聯合報 07/25 09:20
推 softstar0125 這還不錯，至少有配合景觀設計 07/25 09:39
推 YellowWolf 這是北大的飛鳶廣場啦，所以才要做成拱廊造型 07/25 10:57
→ seyasens 說真的，這種設計對行車時間很浪費 07/25 11:14
→ seyasens 而且這彎度幅度大，搞不好時速還不能超過30公里運行呢 07/25 11:14
→ ciswww 往鶯歌R=134.1 往三峽R=139 07/25 12:01
推 xsp9527 那邊是北大的一個大老鷹雕像，為了減少對景觀影響所以有 07/25 12:02
→ xsp9527 特別做設計 07/25 12:02
推 ekes11 內湖線一開始底下也有箱涵,後來遷移箱涵。 07/25 12:24
推 Arsitaka 為了討好舊三峽和北大G民路線才那麼爛 才那麼多轉彎R 07/25 13:12
推 xy1904312 這路線剛好在舊三峽跟北大特區中間 想兩邊討好結果兩邊 07/25 13:17
→ xy1904312 都太遠 07/25 13:17
→ ji394xu3 都事後諸葛了,三鶯線路線定案的時候,北大特區根本啥都沒 07/25 13:24
→ ji394xu3 會走這條路線純粹就是在台3介壽路跟110復興路高架對交通 07/25 13:25
→ ji394xu3 影響大,並不是為了什麼兩邊討好.... 07/25 13:26
→ ji394xu3 從橫溪之後走龍埔路再轉國慶路學成路再穿越北大飛鳶廣場 07/25 13:28
→ ji394xu3 基本上都是為了避開三峽交流道下來的平面交通要道。 07/25 13:28
→ ji394xu3 鶯 07/25 13:28
→ hicker 恩主公醫院那邊應該是流量最大的地方 但三鶯線還是照走 07/25 13:41
→ ji394xu3 那一小段只是不可避免 07/25 13:50
→ ji394xu3 而且就算走台3介壽路跟110復興路,跟現在的路線也有差一 07/25 13:51
→ ji394xu3 個三峽站位置不同而已,台北大學站本來就也吃舊市區市場 07/25 13:51
→ ji394xu3 媽祖田站/挖子站/橫溪站 這三站已經注定運量悲劇,三峽站 07/25 13:54
→ ji394xu3 如果設在中華路與介壽路口,雖然吃一部分舊市區,但我看通 07/25 13:55
→ ji394xu3 勤台北的數量遠不及北大特區的住戶。況且現在的三峽站跟 07/25 13:55
→ ji394xu3 龍埔站將來都可以服務北大特區(或以後麥仔園都市計畫區) 07/25 13:56
→ ji394xu3 從長遠看,現在的路線絕對是優於走台3介壽路+110復興路 07/25 13:57
→ ji394xu3 當然還有另一條路線走柑園地區跟學成路,不過北大特區住 07/25 13:58
→ ji394xu3 戶直接反對在學成路上高架。 07/25 13:59
→ ji394xu3 另外就是走介壽路復興路,要拆三峽橋周邊不少大樓... 07/25 14:19
→ waynedd 恩主公站設在大勇路跟復興路交叉路.這個是與台北大學討論 07/25 16:44
→ waynedd 後的美化設計.. 07/25 16:44
→ valkyrie3812 三峽輕軌是沒錯，但那是以 07/25 20:51
→ valkyrie3812 海峽隔壁的輕軌=中運量來說 07/25 20:51
→ valkyrie3812 （誤+被拖出去圍爐） 07/25 20:51
→ valkyrie3812 還是説三鶯線捷運就好 07/25 20:51
推 chinfu1222 蠻好的啊 07/26 17:32
→ omkizo 亂分輕軌=低運量根本超錯 倫敦的碼頭區輕軌怎麼辦? 07/26 20:00
→ ciswww 我拋出一個猜想: 先是為了區分傳統系統而發明中運量這個詞 07/27 05:40
→ ciswww 後來又想替某些更小的系統給個統稱，卻不想稱低運量 07/27 05:42
→ hicker 所以 所謂的名詞區分 都是人定的.... 07/27 13:10
→ SuperModel 島國思考。 07/31 08:08
→ btooom 扯的是原本確定的恩主公站也被改成臺北大學站 08/05 08:24
推 kEnegg 樓上那站離恩主公還有點距離 但出口走出來就是北大 叫台 10/23 22:08
→ kEnegg 北大學站剛好而已吧 10/23 22:08
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