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作者leon1757tw ()
標題Re: [討論] 林口人要求機捷票價降價是不是不合理？
時間Sun Jul 21 22:48:18 2019
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※ 引述《HMTking ()》之銘言： : 我看林口人常常要求桃園機場捷運票價降價 : 林口人要求機場捷運比照台北捷運的票價 且常拿淡水來做例子 : 淡水到台北車站 台北捷運 21公里 票價50元 : 林口到台北車站 機場捷運 21公里 票價70元 : 但是林口人怎麼都沒說機場捷運有直達車 台北捷運沒直達車 : 淡水到台北車站 21公里 37分鐘 : 林口到台北車站 21公里 卻只要26分鐘 (需要先搭普通車到長庚醫院轉直達車) : 所以林口到台北比淡水到台北貴是應該的啊 : 林口人怎麼不說為什麼林口到台北車站的時間比淡水到台北車站的時間短？ : 所以林口人應該要求的不是票價降價 : 應該要求的像是機捷A1~A9納入1280吃到飽 或是像北捷一樣持電子票證打八折 : 或是其他票證整合的方法 亦或是其他通勤優惠方案 : 而不是要求機捷降票價 : 因為機捷如果林口降票價 那機場是不是也要降票價？ : 桃園機場到台北車站搭機捷只要150元已經很便宜了 不應該再降價了 : 所以林口人要求機場捷運票價降價是不是不合理？ 機捷就一整個桃園本位在經營 明明是中央全額出錢蓋的 最大的使用人口也幾乎都是在雙北 不但沒有轉乘優惠，票價也對雙北很不友善 我覺得應該把費率調整成跟北捷一樣 比照淡海輕軌給予轉乘優惠，以提高機捷的使用率 甚至A1~A9也應該考慮納入1280吃到飽的範圍 至於進出機場那幾站維持原價甚至可以加價來平衡收益 反正目前最大的使用人口還是進出機場 這樣應該不至於對桃捷的營收有太大的影響 個人淺見~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.23.224 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1563720501.A.E2B.html 樓上不知道在激動什麼 事實就是現在桃捷帳面上營收是賺錢的啊 而且比高捷還賺，不然去年幹嘛降價 考量目前運量還在持續成長 適時重新評估調整費率有什麼問題 當年也沒想到桃機這10年運量會直接翻快一倍 不然現在怎麼會面臨機場塞爆的窘境 ※ 編輯: leon1757tw (220.135.23.224 臺灣), 07/22/2019 00:03:27

推文 (50)

→ chicagoboy 費率調整成跟北捷一樣,那當年北捷就會答應接手經營了 07/21 23:13
→ chicagoboy 最後北捷要求經營的條件是要有補貼,談不攏才變現在這 07/21 23:14
→ chicagoboy 樣指定桃園經營。 07/21 23:15
→ flytofish 你這麼會後見之明，那當初新北、台北怎麼不爭取接手營 07/21 23:17
→ flytofish 運？徵詢北捷意見北捷為什麼又裝死？賠錢不是從你口袋 07/21 23:17
→ flytofish 拿出來，說得比唱得容易。 07/21 23:17
→ flytofish 一樓說的就是當初北捷不願接手的最大原因。這條線就是 07/21 23:22
→ flytofish 評估北捷費率根本賠到脫褲子，才會讓桃園成立捷運公司 07/21 23:22
→ flytofish 去經營的。新北市自己在桃捷公司也有股份啊，如果林口 07/21 23:22
→ flytofish 人覺得票價貴，請新北市政府編列預算補貼持新北市民卡 07/21 23:22
→ flytofish 搭乘優惠啊。 07/21 23:22
→ coon182 我記得林口某議員有請求編列，市府回應要評估不是？ 07/21 23:43
→ coon182 也沒有所謂的林口沒人反應啊 07/21 23:44
→ coon182 話說3月就在談轉乘優惠，現在7月了沒消息了... 07/21 23:45
推 kutkin 蔡淑君 07/21 23:48
推 sayin 那個降價聽說也是有特殊因素，那時候的報紙可以拿出來看 07/22 00:05
推 hayden218 降價被說因為選舉 現在降也會說因為選舉 07/22 00:20
→ hayden218 明年降還是可以說因為選舉 所以降不降沒差zzz 07/22 00:21
→ hayden218 而且有營收可考慮挑整價格 但也不是用北捷費率啊 07/22 00:22
→ hayden218 若真的長期有需要 買個定期票 也是50元左右 還好吧 07/22 00:27
推 shter 就是因為用現在的費率才能賺錢吧，換北捷費率就賠錢了 07/22 00:27
→ shter 給台北捷運經營很難說服大眾為何林口要特別高的價格 07/22 00:27
推 countryair 等桃捷的業外營收大幅成長之後再看看有沒有機會給更多 07/22 00:28
→ countryair 優惠了吧 07/22 00:28
推 kutkin 改變折舊計算就會賺錢了 07/22 00:28
→ countryair 有之前全線降10元的紀錄 也不無可能 07/22 00:28
噓 flytofish 因為你把賺錢這件事想得很理所當然，然後再隨便扣上本 07/22 00:29
→ flytofish 位主義帽子。如果這條線營運有這麼簡單，當初北捷是傻 07/22 00:29
→ flytofish 子？新北市政府從頭到尾不吭聲表態要接？現在帳面上看 07/22 00:29
→ flytofish 起來賺錢，但事實上根本都還沒開始認列折舊系統重置費 07/22 00:29
→ flytofish 用，依法要在營運第五年起開始認列。 07/22 00:29
→ flytofish 如果你一開始就事論事，不要動不動扣帽子，誰會沒事噴 07/22 00:29
→ flytofish 你？ 07/22 00:29
→ JCC 中肯 整個北台灣都該用同一間公司經營 07/22 01:29
→ ping0623 羊毛出在羊身上啊 請問羊呢？說的比唱的好聽 07/22 07:48
推 spiritman 一直覺得要求費率一樣 也是一種情緒勒索… 07/22 08:39
推 spiritman 這樣的話 應該先從抗議桃園公車是18元著手 07/22 08:41
→ Lincoln 機捷就是桃園捷運，桃園議會有監督之責 07/22 09:27
推 aiyowaya 應學九廣鐵和港地鐵合併成港鐵 一起運營才不會這樣混亂 07/22 23:43
→ ekes11 照樓上那樣做,到時候會更混亂 07/23 04:48
→ countryair 合併後票務一樣可以分開 但管理思維跟作風是應該好好 07/23 10:54
→ countryair 整頓 07/23 10:54
噓 pbs1004 呵呵 07/23 15:57
推 Darvish11 那北捷當初怎麼不研擬兩套費率就好了？感覺另外成立一 07/24 02:22
→ Darvish11 家公司對管理經營來說有沒特別好 07/24 02:22
→ ji394xu3 對經營者(北捷)來說這樣更麻煩...何必淌渾水 07/24 08:01
→ flytofish 同一家公司兩套費率？台灣社會風氣根本無法有這方案的 07/24 10:16
→ flytofish 討論空間啊，一定是壓著北捷同一套費率打死。所以北捷 07/24 10:16
→ flytofish 才沒有意願接這條線。 07/24 10:16
推 relio 4樓講得很好啊！哪裡激動？ 07/26 10:21
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